雖然今天測試的這款寶馬1系118i時尚型，表面上指導價已經(jīng)達到了20.48萬元。但市面上普遍能享受3、4萬元的優(yōu)惠，這樣算下來這款國內(nèi)能買到的最便宜寶馬只需要18萬元就能落地。而作為豪華品牌車型，這款118i的油耗表現(xiàn)又能不能讓人眼前一亮？今天就來親測一番！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環(huán)路4圈，每圈15公里，總測試里程約為60公里。大學城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們利用D擋盡可能的提高速度行駛，采用日常駕駛的習慣，不地板油，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。

寶馬1系提供SPORT（運動）、COMFORT（舒適）、ECO PRO（節(jié)能）三種駕駛模式，在油耗測試中使用的是節(jié)能模式。在該模式下，油門踏板響應(yīng)更慢、變速箱邏輯也更傾向于升擋、松開油門時還會自動斷開離合器來滑行。

跑完4圈外環(huán)路之后，車輛儀表盤顯示：一共跑了60.3公里，表顯油耗為5.3L/100km，是個很不錯的成績，不過最終成績還要以實際加油量為準。

回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機油表顯示加了3.22升汽油，油費一共24.25元。這樣算起來，這臺寶馬1系的實際綜合油耗折合為5.34L/100km，每公里的油費為0.4元，與表顯油耗非常接近。

這臺118i能取得如此低的成績，原因是多方面的。一來發(fā)動機基礎(chǔ)排量較小，加上諸多先進技術(shù)的引入，能達到比較理想的燃效；二來變速箱傳動效率高，而且齒比設(shè)定合理，以60km/h的車速巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就1500rpm左右；ECO PRO模式下，偏慢的油門響應(yīng)速度、松開油門自動進入滑行模式等設(shè)定，也能顯著節(jié)省燃油。不過需要注意的是，寶馬1系全系只能加95號或以上的汽油，會在一定程度上增加油費，在偏遠地區(qū)也不一定能輕易加到合適的油。