近期，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3%，同比上升6.5%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)依舊位于警戒線之上。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析指出，1月，由于恰逢春節(jié)假期，加上12月車市營(yíng)銷力度增大，提前透支了市場(chǎng)，所以車市相比往年同期更顯清冷。但新冠肺炎疫情在1月下旬的爆發(fā)，因正值春節(jié)期間，所以對(duì)整體汽車市場(chǎng)的銷量影響有限。

分區(qū)域來(lái)看，1月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)北區(qū)、東區(qū)偏高，西區(qū)、南區(qū)相對(duì)較低；分品牌來(lái)看，1月進(jìn)口和豪華車指數(shù)，以及主流合資品牌指數(shù)與去年12月相比，均有提升，只有自主品牌指數(shù)，有明顯下降。這也反映出臨近春節(jié)，收購(gòu)用戶增多，拉動(dòng)了低價(jià)位車型的銷量增長(zhǎng)。

1月份，雖然汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)依舊高企，但汽車消費(fèi)指數(shù)達(dá)到了27.5。顯然，影響1月車市銷量的因素，基本是可以預(yù)判的常見原因，如春節(jié)假期帶來(lái)的汽車銷售真空期，以及12月的促銷對(duì)車市的透支等。而真正讓車市面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)的則是2月份。

隨著新冠肺炎疫情的擴(kuò)大化，延遲復(fù)工以及更嚴(yán)密的隔離措施，導(dǎo)致從1月下旬由春假假期開始的汽車銷售真空期無(wú)限延長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份的銷量將出現(xiàn)50%以上的下滑，而環(huán)比下滑幅度可能更大。

其實(shí)，自春節(jié)假期開始以來(lái)，多家車企出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)經(jīng)銷商創(chuàng)新營(yíng)銷模式，并將展廳及銷售模式搬到了線上，通過線上看車幫助經(jīng)銷商引流、集客。

然而，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在新冠肺炎疫情肆虐下，雖然車企和經(jīng)銷商出臺(tái)了各類營(yíng)銷措施，如線上看車、送車上門等，但依舊很難引發(fā)用戶現(xiàn)階段的購(gòu)車意愿。

鑒于此，為了減輕經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力，多家車企紛紛取消了疫情重災(zāi)區(qū)經(jīng)銷商的2月銷量目標(biāo)考核，并根據(jù)車型向經(jīng)銷商提供一定的庫(kù)存補(bǔ)貼。

受疫情影響，消費(fèi)者購(gòu)車觀可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，畢竟在疫情面前，私家車比公共交通更安全，所以，有分析認(rèn)為，疫情結(jié)束后，國(guó)內(nèi)車市可能會(huì)迎來(lái)一波收購(gòu)潮。但在企業(yè)大面積延遲復(fù)工，以及消費(fèi)者基本無(wú)戶外活動(dòng)的2月份，經(jīng)銷商和車企勢(shì)必將面臨更大壓力。