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疫情期間，隨著各大上市車企陸續(xù)發(fā)布2019年度的業(yè)績(jī)報(bào)告，似乎給2020年的汽車市場(chǎng)蒙上了一層陰影。盡管很多車企在去年的銷量獲得正增長(zhǎng)，但營(yíng)收出現(xiàn)大幅下跌。相反，部分銷量不樂(lè)觀的品牌，利潤(rùn)卻翻倍，下面來(lái)看看都有誰(shuí)。
豪華品牌：整體表現(xiàn)良好，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)量大
隨著消費(fèi)升級(jí)，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越吃香，近兩年的市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)，在2019年，豪華車的累計(jì)銷量超220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。而從近期的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華品牌的整體表現(xiàn)也比較良好。在豪華車領(lǐng)域，目前主要是沃爾沃、捷豹路虎、戴姆勒、法拉利等品牌公布了2019年財(cái)報(bào)。其中，沃爾沃在去年的營(yíng)業(yè)收入為2741億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)8.5%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗，同比微增0.8%。這離不開(kāi)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)沃爾沃車型的青睞，自從吉利汽車收購(gòu)沃爾沃以來(lái)，沃爾沃在華的銷量就穩(wěn)步升高。利潤(rùn)增長(zhǎng)的品牌還有捷豹路虎，根據(jù)捷豹路虎官方給出的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第三財(cái)季捷豹路虎營(yíng)收達(dá)到64億英鎊，同比增長(zhǎng)2.8%，稅前盈利為3.18億英鎊。對(duì)于這樣的表現(xiàn)，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模、增強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等因素起到了很大的作用。除此之外，得益于中國(guó)市場(chǎng)的銷量提高，法拉利汽車在2019年的成績(jī)也首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，向全球客戶共交付整車10131輛，同比增長(zhǎng)9.5%，2019年公司凈收入達(dá)到37.66億歐元，同比增長(zhǎng)10.1%，凈利潤(rùn)為6.99億歐元。其中，法拉利汽車在我國(guó)共交付了836輛，同比增長(zhǎng)20%，成為法拉利年度交付增長(zhǎng)最明顯的海外市場(chǎng)。但與上文的品牌不同，戴姆勒的盈利出現(xiàn)下跌。2019年，戴姆勒集團(tuán)的總銷量為334萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)3%至1727億歐元，全年息稅前利潤(rùn)為43億歐元，相比2018年下降61%。凈利潤(rùn)同比下降64%至27億歐元，戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤(rùn)為24億歐元，每股收益降至2.22歐元。這主要是因?yàn)榇髂防赵谌ツ隇榱思铀俎D(zhuǎn)型，大力度投入進(jìn)行闊斧改革。對(duì)于2020年，戴姆勒將以空前力度推行一系列舉措，預(yù)計(jì)息稅前利潤(rùn)將會(huì)有明顯提升。日系車的表現(xiàn)一向不錯(cuò)，2019年的銷量同比增長(zhǎng)3.4%。不過(guò)在財(cái)報(bào)方面，不少日系品牌的利潤(rùn)都有所下跌。從已有的數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田汽車的2020財(cái)年前三財(cái)季營(yíng)業(yè)收入為22.83萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)1.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.06萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)6.2%。基于此良好表現(xiàn)，豐田汽車對(duì)整體2020財(cái)年的走向作出了新的判斷，預(yù)計(jì)2020財(cái)年全球銷量達(dá)到1073萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到29.5萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到2.5萬(wàn)億日元。與豐田不同，日產(chǎn)、馬自達(dá)和本田的前三財(cái)季表現(xiàn)均不佳，其中，本田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6392億日元，同比下滑6.5%，稅前利潤(rùn)為7861億日元，同比下滑9.4%。這與本田去年全球銷量下滑有一定相關(guān)性，但是由于中國(guó)市場(chǎng)同比有12.22%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，本田將本財(cái)年全球汽車銷量預(yù)估從497.5萬(wàn)臺(tái)小幅上調(diào)5,000臺(tái),至498萬(wàn)臺(tái)。各個(gè)美系品牌的表現(xiàn)也不理想，例如通用汽車，據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年凈收入1372億美元，同比下滑6.7%，凈利潤(rùn)67億美元，同比下滑17.4%，對(duì)此，去年的罷工事件造成很大的影響。此外，福特汽車由于在自動(dòng)駕駛方面不斷加碼，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也有所下跌，在去年的營(yíng)收是1559億美元，同比下降3%，凈利潤(rùn)4700萬(wàn)美元，同比下降98.7%。值得一提的是現(xiàn)代汽車，雖然在中國(guó)市場(chǎng)的銷量不斷下滑，但在財(cái)報(bào)上取得了一份相當(dāng)出彩的成績(jī)，在去年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.68萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)52%，凈利潤(rùn)也增至3.26萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)98%。為了進(jìn)一步提高成績(jī)，現(xiàn)代汽車也提高了銷量目標(biāo)，其中中國(guó)市場(chǎng)的年銷量目標(biāo)是75萬(wàn)輛，并計(jì)劃推出第十代索納塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊蘭特等車型。自主品牌：增長(zhǎng)是主基調(diào)，一汽和北汽給力
最后再來(lái)看自主車企，表現(xiàn)最亮眼的是一汽集團(tuán)，得益于旗下各個(gè)品牌一同發(fā)力，一汽集團(tuán)在去年迎來(lái)營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入6200億元，同比增長(zhǎng)4.4%，凈利潤(rùn)達(dá)到440.5億元，同比增長(zhǎng)2.2%。當(dāng)中，自主板塊有很大的功勞，在2019年，紅旗品牌構(gòu)建起了SUV矩陣，并且銷量一路突破10萬(wàn)輛。而奔騰品牌也進(jìn)一步完善了T家族的SUV矩陣，銷量也早早突破10萬(wàn)大關(guān)。不過(guò)對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)，目前的勝利是階段性的，因?yàn)榘凑沼?jì)劃，一汽集團(tuán)在未來(lái)三年還有360億元的利潤(rùn)空白等待填補(bǔ)。收入有所增長(zhǎng)的還有北汽集團(tuán)。早前，北汽集團(tuán)就宣布了2019年?duì)I收突破5000億元的消息，與2018年4807.4億元相比，同比增長(zhǎng)4.26%。對(duì)此，除了北京奔馳在19年的銷量出現(xiàn)波峰，還要得益于北汽越野的銷量迎來(lái)了高光時(shí)刻，年銷量達(dá)到3.6萬(wàn)輛，同比大增34.5%。與上述品牌不同，長(zhǎng)安汽車在2019年的凈利潤(rùn)虧損24-29億元，同比去年暴跌452.56%-526.01%。對(duì)于業(yè)績(jī)不佳的理由，長(zhǎng)安汽車表示主要受銷量下滑影響，尤其是旗下的福特汽車。不過(guò)對(duì)于未來(lái)，長(zhǎng)安汽車充滿信心，僅是長(zhǎng)安福特就計(jì)劃在2021年前至少投放18款新車。從上文的車企財(cái)報(bào)狀況來(lái)看，下跌是主基調(diào)，2019年對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)是極其艱難的一年。如今進(jìn)入2020年，由于疫情的影響，也許汽車市場(chǎng)會(huì)更加嚴(yán)峻，洗牌或會(huì)進(jìn)一步加劇。面對(duì)這樣的環(huán)境，車企們都做好準(zhǔn)備工作了嗎？
【車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的難度有多大？】
