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都說(shuō)全鋁車身好，為啥用的這么少？

12缸汽車 2020-02-14 17:41:22

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現(xiàn)在大家買車，一看顏值二看油耗，而這兩項(xiàng)都與汽車輕量化有關(guān)。現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟了，甚至各種車型都有了趨同的跡象；而同等強(qiáng)度下，車的重量越輕油耗自然就越低，車企在車身輕量化方面的探索也從未止步，比如全鋁車身的應(yīng)用。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然全鋁車身可以減重降油耗，那么為什么車企用的還是這么少呢？

成本問(wèn)題

一輛車從立項(xiàng)到設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)乃至銷售環(huán)節(jié)，都會(huì)產(chǎn)生成本，這些成本是廠家不得不考慮的。采用全鋁車身，除了原材料的成本外，更難的是對(duì)生產(chǎn)線的改造，這是一項(xiàng)極具技術(shù)挑戰(zhàn)的工作。

由于鋼和鋁的材料特性不一樣，鋼板可以通過(guò)低成本的焊接來(lái)進(jìn)行拼接，但鋁合金卻不能，目前鋁合金拼接可以通過(guò)鉚接、鋁點(diǎn)焊、結(jié)構(gòu)膠這幾種方式實(shí)現(xiàn)，但每種方式的成本都要比電阻焊高出不少，且還存在一個(gè)成品率的問(wèn)題。

而這還僅僅是生產(chǎn)產(chǎn)生的成本，如果再算上車身生產(chǎn)線的改造成本、設(shè)備采購(gòu)成本等，這將是一筆不菲的數(shù)目。新車的成本越高、售價(jià)也就越高，這也是為什么家用車難以采用鋁合金車身的關(guān)鍵所在，目前市面上全鋁車身的車型，絕大多數(shù)都是豪華品牌，也只有更高的品牌溢價(jià)才能承擔(dān)全鋁車身所帶來(lái)的生產(chǎn)成本。

維護(hù)問(wèn)題

全鋁車身不但對(duì)生產(chǎn)制造工藝、車身設(shè)計(jì)有更高的要求，同時(shí)對(duì)維護(hù)的要求也比較高。舉個(gè)最為簡(jiǎn)單的例子，鋼車身如果發(fā)生碰撞，可以通過(guò)鈑金工藝進(jìn)行修復(fù)；但全鋁車身由于鋁的特性與鋼不同，如果是小剮蹭等輕微損傷，尚可以通過(guò)鋁粉、固化劑等來(lái)修復(fù)，但如果是稍微大一些的磕碰，就需要更換整個(gè)覆蓋件，這對(duì)于車主而言是一筆不小的開(kāi)支，對(duì)經(jīng)銷商的維修水平也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

這種維護(hù)的問(wèn)題雖然在買車前不會(huì)出現(xiàn)，但一旦發(fā)生維修費(fèi)用必然要高出鋼車身不少，這對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支，即便有車險(xiǎn)，但保費(fèi)同樣會(huì)漲價(jià)，總之用車成本會(huì)高于普通車型。

從這個(gè)角度來(lái)看，相對(duì)于普通家庭，高收入人群的對(duì)維修成本的接受度會(huì)更高，這也和豪車的購(gòu)買人群相一致。因此無(wú)論是車輛的生產(chǎn)研發(fā)還是后續(xù)使用，采用全鋁車身的車輛也只有豪華品牌敢于研發(fā)并能取得不錯(cuò)的銷量。

總結(jié)

汽車輕量化究竟有什么用？雖然文章開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)過(guò)，但缸哥還是為大家寫一組數(shù)字：

一輛車每減重100公斤，百公里油耗可降低0.7升，尾氣排放可降低8~11克，百公里加速可提高0.2秒。

但為了這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，而大幅度增加各種成本，即便車企能夠承受，普通消費(fèi)者也難以承受，畢竟車市中絕大多數(shù)的銷量是由普通消費(fèi)者貢獻(xiàn)的，如果你手頭并不寬裕，缸哥建議還是不要看全鋁車身的車型，任廠家如何宣傳，切記別被洗腦。

PS：長(zhǎng)按掃描下方二維碼，進(jìn)群和缸哥聊車

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