在剛剛開(kāi)幕的北京車(chē)展上，東風(fēng)啟辰正式推出了搭載東風(fēng)啟辰智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus版本的2018款T90，售價(jià)為10.98-15.48萬(wàn)元。動(dòng)力規(guī)格也有所升級(jí)，新增1.4T入門(mén)級(jí)動(dòng)力，而原有的2.0L動(dòng)力則被保留了下來(lái)。究竟這款新車(chē)的性能表現(xiàn)如何？今天就來(lái)實(shí)地測(cè)試一番！

今天磚叔測(cè)試的T90，搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。為了進(jìn)一步排除電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干擾，磚叔在測(cè)試前把牽引力控制系統(tǒng)調(diào)整至關(guān)閉狀態(tài)。

隨后使用D擋以及左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2000rpm出頭，松開(kāi)剎車(chē)后的初始加速度只能達(dá)到0.5g，隨后更逐漸回落至0.3g左右。在CVT無(wú)級(jí)變速箱的梳理下，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力十分線性、平穩(wěn)，不過(guò)高轉(zhuǎn)動(dòng)力依然比較孱弱，爆發(fā)力欠奉。這臺(tái)T90最終以13.08秒破百，就2.0L的排量而言算是個(gè)非常平庸的成績(jī)。值得一提的是，2018款T90新增兩款搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)更好。

T90全系均配備四輪碟剎，輪胎方面，則配備同級(jí)罕有的235/45 R19大尺寸輪胎，235mm的胎面寬度理論上能提供不俗的抓地力。輪胎型號(hào)為優(yōu)科豪馬Geolandar G98，是一款專門(mén)針對(duì)城市SUV開(kāi)發(fā)的輪胎。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初始減速度能達(dá)到-0.6g左右，隨后還增加至-1g，是個(gè)挺不錯(cuò)的開(kāi)始。不過(guò)其后大部分時(shí)間只能維持在-0.8g左右，表現(xiàn)一般。最終，磚叔測(cè)得T90的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.26米，只能算是一個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)。磚叔測(cè)試過(guò)不少同級(jí)SUV，百公里制動(dòng)距離都在40米以下，要比啟辰T90的表現(xiàn)略好。

T90的底盤(pán)實(shí)際上與T70基本相同，而T70的底盤(pán)架構(gòu)脫胎于同平臺(tái)（日產(chǎn)雷諾CMF）的老逍客。在人們的印象中，日產(chǎn)的底盤(pán)調(diào)校都會(huì)比較綿軟，那么T90會(huì)為了舒適性犧牲不少操控性嗎？

T90在連續(xù)繞樁的過(guò)程中依然能保持相對(duì)平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，沒(méi)有像一些同級(jí)SUV那樣有開(kāi)船般的劇烈搖晃感。得益于不俗的懸掛支撐性以及輪胎抓地力，T90最終取得53.36km/h的最快樁間車(chē)速，算是同價(jià)位SUV里較為優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

T90的動(dòng)力表現(xiàn)比較平淡，成績(jī)與采用同款動(dòng)力總成的日產(chǎn)車(chē)型有較大差距，在同級(jí)車(chē)中只能算是中游的水準(zhǔn)。42.26米的百公里制動(dòng)距離也是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，并未能完全發(fā)揮235mm胎面寬度帶來(lái)的抓地力。不過(guò)在繞樁測(cè)試中，T90展現(xiàn)出自己底盤(pán)調(diào)校上的優(yōu)勢(shì)，雖然動(dòng)力劣勢(shì)還是略拖后腿，最終還是能取得超過(guò)53km/h的樁間車(chē)速，值得表?yè)P(yáng)。

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