除了燈之外，奧迪最拿得出手的，大概就是quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。不過磚叔今天測試的這款?yuàn)W迪A5 Sportback并沒有配備quattro，僅使用了較為傳統(tǒng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)布局。那么，沒有quattro加持的奧迪，性能表現(xiàn)到底如何？

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這臺(tái)奧迪A5 Sportback 45 TFSI 運(yùn)動(dòng)型，搭載大眾集團(tuán)旗下最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是高功率調(diào)校，匹配7擋雙離合變速箱。另外，駕駛模式選項(xiàng)提供經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化5種模式可選。為了讓它發(fā)揮最大性能，磚叔果斷動(dòng)態(tài)模式來對(duì)它進(jìn)行加速測試。

然后，長按ESP系統(tǒng)關(guān)閉鍵，把ESP全部關(guān)閉，并嘗試用彈射起步的方式獲得更快的加速成績。起步時(shí)，渦輪增壓器便全力工作，瞬間突破前輪抓地力，打滑比較嚴(yán)重。此后大部分時(shí)間的加速度都能維持在0.5g以上，直到后半程才略微放緩。在多次嘗試后，最終以6.83秒的成績破百，與6.5秒的官方數(shù)據(jù)非常接近。

值得一提的是，這副7擋雙離合變速箱換擋速度的確超快，整個(gè)加速過程幾乎感覺不到頓挫，這從極其平滑的加速曲線可見一斑！

這臺(tái)奧迪A5 Sportback配備一套馬牌ContiSportContact5P輪胎，是一款定位高端的高性能輪胎。前后輪寬度都達(dá)到了255mm，能提供非常出色的抓地力。果不其然，在整個(gè)剎車過程中，能達(dá)到超過-1.4g的最大減速度，大部分時(shí)間的減速度都能維持在-1g左右。最終，取得36.31米的最佳剎車成績，算是同級(jí)里面比較突出的。

跟很多轎跑車型剎車踏板偏硬不同的是，A5 Sportback的剎車踏板力度適中且線性。得益于出色的底盤調(diào)校，全力剎車時(shí)車身姿態(tài)良好，沒有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭。

磚叔在日常駕駛時(shí)，能明顯感覺到奧迪A5 Sportback使用了偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，懸掛行程短，路感比較清晰。既然搭配一套抓地力強(qiáng)悍的輪胎，它能取得怎樣的繞樁成績呢？

磚叔照例把ESP全部關(guān)閉，以防ESP在繞樁過程中粗暴介入，影響成績。繞樁過程中，奧迪A5 Sportback展現(xiàn)出了靈活的身手，轉(zhuǎn)向也頗輕快，樁間穿梭時(shí)給人足夠的信心。出色的底盤調(diào)校加上良好的抓地力，不斷挑逗著磚叔，以至于不斷嘗試挑戰(zhàn)TA的極限，最終，奧迪A5 Sportback的樁間最大速度能達(dá)到58.8km/h，這對(duì)于15米樁距來說，已經(jīng)非常出色。

0-100km/h加速：6.83s

100km/h-0剎車：36.31米

最快繞樁成績：58.8km/h

從實(shí)測結(jié)果看，奧迪A5 Sportback表現(xiàn)出了一款轎跑車應(yīng)有的性能水準(zhǔn)。雖然沒有配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速卻依然進(jìn)入7秒內(nèi)。剎車和繞樁都達(dá)到性能車的水準(zhǔn)，絕對(duì)同級(jí)最為優(yōu)秀之一。有如此強(qiáng)悍的性能，以50萬不到的價(jià)格來衡量，奧迪A5 Sportback可謂物有所值。