外觀設(shè)計(jì)

見仁見智

不得不承認(rèn)，目前吉利車型在保留家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，越來越有設(shè)計(jì)感了。至于你喜歡不喜歡，仍舊是見仁見智。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光，除了最低配的兩款車，其余車型均標(biāo)配自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED霧燈及自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能。我們這輛頂配車型還選裝了矩陣大燈，技術(shù)邏輯和沃爾沃類似。

整體尺寸為4605x1878x1643毫米，軸距為2700毫米，基本上算是一輛緊湊級(jí)SUV。類似寶馬X6、X4的溜背造型以及掀背尾箱設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性，普通的輪轂噴成黑色、剎車卡鉗漆成了紅色，都在刻意的追求運(yùn)動(dòng)范兒。

雖然這款車最大排量不過2.0升，但四個(gè)排氣孔確實(shí)顯得霸氣，而且后尾箱蓋上還有一個(gè)小尾翼，甭管跑得快不快，先把樣子搞起來。

雖然這輛車看起來不小，但由于溜背造型，后備箱地板過高，所以后備箱儲(chǔ)物能力一般，甚至都不如同軸距的緊湊級(jí)轎車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

配置真高

雖然說這輛車的內(nèi)飾比較精致，但圓滾滾的儀表臺(tái)，看上去有些臃腫。

全系標(biāo)配皮質(zhì)方向盤及多功能按鍵，全系支持方向盤四向調(diào)節(jié)。中高配車型還配有換擋撥片。從燈光控制桿等細(xì)節(jié)能看出，用了不少沃爾沃和領(lǐng)克的配件。

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在主駕駛A柱上有一個(gè)紅外攝像頭，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，進(jìn)行用戶登錄，并可以自動(dòng)調(diào)節(jié)到你常用的駕駛姿勢(shì)和習(xí)慣。不過，既然可以自動(dòng)識(shí)別駕駛員，并自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置，那么為什么還要再設(shè)計(jì)一個(gè)座椅記憶功能呢？是各個(gè)功能設(shè)計(jì)部門之間沒有溝通好，還是設(shè)計(jì)之初就沒有考慮周全。

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全系標(biāo)配一塊12.3英寸液晶中控屏，全系支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、道路救援、以及地圖等功能，這是一套基于安卓開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，因此上手難度較低。

屏幕下方是空調(diào)實(shí)體按鍵，保留了博越、博瑞上的云紋設(shè)計(jì)元素。按鍵下方有一個(gè)儲(chǔ)物空間，可以放置手機(jī)，但這個(gè)位置居然不支持無線充電。

而真正的無線充電被放在了中控臺(tái)下方，這個(gè)位置使用起來非常不方便。

副駕駛一側(cè)保留了博越上的扶手設(shè)計(jì)。

除了1.5T配7速雙離合變速箱，2.0T都標(biāo)配愛信8AT變速箱，并且是電子換擋桿。不過，雖然換擋桿設(shè)計(jì)得比較精致，但P檔位置并不符合主流的使用習(xí)慣，需要一段時(shí)間來適應(yīng)，否者容易出現(xiàn)誤操作。

換擋桿后方的杯架比較高級(jí)，支持加熱和制冷。

中央扶手箱的質(zhì)感也很不錯(cuò)，是超纖PU翻毛包裹。

座椅空間

 緊湊級(jí)

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座椅的舒適度不錯(cuò)，左右包裹性也不錯(cuò)，還有老板鍵，但座椅靠背下端比較硬，像是有根橫梁的感覺。另外，座椅位置偏高，即便調(diào)到最低，也無法和方向盤配合好，找到一個(gè)相對(duì)舒適的駕駛姿勢(shì)。

這輛車的軸距為2700毫米，屬于緊湊級(jí)SUV，所以后排腿部空間并不大，算是夠用級(jí)別。后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，有兩個(gè)USB接口，中央地板的凸起不算太高。

后排座椅的軟硬程度與前排相當(dāng)，但后排座椅的靠背傾角偏小，且不能調(diào)節(jié)，影響了整體的舒適性。后排三個(gè)頭枕并沒有缺失，而且兩側(cè)飛機(jī)頭等艙式的頭枕非常舒服。