然而，一場突如其來的疫情，影響了小張的計劃，因為企業(yè)需要延遲開工，工資也沒有如期發(fā)放，這使得沒有存款的小張有點擔(dān)心當(dāng)月貸款還不上。雖受疫情影響，但小李憑借家里的存款，似乎暫時不怎么擔(dān)心當(dāng)月的貸款問題。

停工停業(yè)對他們都造成了影響，但很明顯，手頭有富余的人，受到的影響相對較小。但這個“小”，在我們看來，卻是極大的。在前幾日北京奔馳發(fā)布的一份申請中，我們可以看到，停工每過一天，經(jīng)濟(jì)損失超4億。

然而，這是北京奔馳受到的影響，如果是湖北省本地的汽車企業(yè)，受到的損失就更加不敢想象了。

湖北省是本次疫情的重點區(qū)域，又是我國的汽車生產(chǎn)大省，擁有多家乘用車和商用車企業(yè)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)。疫情的影響對于這些企業(yè)來說，可能是致命的。

原本，春節(jié)假期到1月30號結(jié)束，各行各業(yè)都在31號開始工作。受疫情影響，春節(jié)假期延長3天，于是許多企業(yè)計劃在2月3號復(fù)工。但因為疫情擴(kuò)散，許多車企都表示再延期6天左右，9號或者10號復(fù)工。轉(zhuǎn)眼到了10號，復(fù)工的車企少之又少。

湖北省由于處在疫情中心，復(fù)工日期就更遲了。早在1月29日，湖北省省長王曉東在湖北省政府新聞發(fā)布會上透露，經(jīng)省防控指揮部研究決定，全省各類企業(yè)復(fù)工時間不早于2月13日24時。因此，湖北省的汽車企業(yè)不會早于2月13日復(fù)工。

位居武漢市的神龍汽車也在2月1日宣布，根據(jù)要求，神龍公司的復(fù)工時間不會早于2月13日24時，具體復(fù)工時間另行通知。一些車企將復(fù)工時間定在14日，也有車企將時間定在17日。但根據(jù)目前疫情的情況，湖北省內(nèi)累計患者已經(jīng)超過5萬人并且數(shù)額逐日增加，絕大部分居民還不允許出戶等來看，復(fù)工時間可能會進(jìn)一步推遲。

即便復(fù)工，工廠的班組人員也可能會盡量減少，僅保持基本生產(chǎn)能力。且因為安全問題，企業(yè)還需要為員工提供相應(yīng)的防護(hù)物品。大面積的復(fù)工，則需要大量防護(hù)物品，然而目前許多人還面臨防護(hù)用品不足的困境。

據(jù)統(tǒng)計，僅武漢就有7家整車企業(yè)，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業(yè)。他們負(fù)責(zé)37種車型的生產(chǎn)，每年汽車產(chǎn)量過百萬。而整個湖北省在2019年共生產(chǎn)汽車224萬輛，占全國的8.8%。

造出一輛車，其中必不可少的一個環(huán)節(jié)便是采購，上下游企業(yè)鏈不能斷，否則一輛完整的車是造不出來的。表面上，我們看到的是湖北省內(nèi)汽車企業(yè)受到影響，其實這種影響是全國，甚至是全球性的。

比如位于日本九州的日產(chǎn)工廠，其年產(chǎn)能約43萬輛，就表示要暫時停產(chǎn)，原因是從中國采購的汽車零部件中斷。同樣受影響而暫時停產(chǎn)的還有現(xiàn)代汽車的韓國工廠和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的一家歐洲工廠，原因均是中國零部件供應(yīng)商無法恢復(fù)生產(chǎn)。

根據(jù)IHS Markit預(yù)計，工廠關(guān)閉到2月10日，各大汽車制造商在中國的產(chǎn)能第一季度將減少35萬輛。如果這些工廠關(guān)閉到3月中旬，預(yù)計第一季度的產(chǎn)量將減少170多萬輛。

如果疫情的戰(zhàn)線拉長，這種影響只會更大。

關(guān)于市場的變化，我們先來看看2019年銷量較高的車型都有哪些。

排名第一的上汽大眾朗逸受到的影響不會太大，其主力工廠不在湖北地區(qū)。受影響較大的車型可能有軒逸、英朗、思域等車型，其中思域受到的影響最大。東風(fēng)本田的3座工廠全部位于武漢，總產(chǎn)能125萬輛，原本在2月7日計劃到13日或14日復(fù)工，但在2月11日的消息中，本田再次宣布延期至17日復(fù)工。

東風(fēng)日產(chǎn)有廣州、襄陽、鄭州和大連四大生產(chǎn)基地，其中襄陽基地年產(chǎn)能達(dá)25萬輛，主力車型奇駿的部分產(chǎn)能出自襄陽工廠，天籟、樓蘭、英菲尼迪等中高級車型也下線自此，一旦復(fù)工受阻，影響同樣不容小覷。軒逸雖然在廣州花都生產(chǎn)，但依舊會有影響。

同理，由于上汽通用在武漢擁有一家工廠，考慮到其在武漢工廠生產(chǎn)的別克英朗是上汽通用旗下銷量最好的三款產(chǎn)品之一，月銷量2萬輛以上，這部分產(chǎn)能若無法跟上，損失可想而知。

還有神龍汽車的三座工廠、東風(fēng)雷諾的一座工廠，原本旗下車型就在銷量榜單排不上名次，一旦疫情持續(xù)，無疑會讓法系車陷入更深的危機(jī)。

至于SUV和MPV市場，雖然部分車型屬于上汽通用和東風(fēng)本田，但市場主力車型的工廠均不在湖北省，所以相對轎車市場，受到的影響較小。此處啰嗦一句，這個“小”只是相對較小，實際影響是巨大的。