2020年1月31日，雷克薩斯在新德里旗艦店宣布，ES300h將在班加羅爾工廠進(jìn)行生產(chǎn)。作為雷克薩斯繼日本和北美之后的第三家工廠，預(yù)定雷克薩斯ES300h的印度消費(fèi)者，最快在2月份就能提到印度產(chǎn)的雷克薩斯了。

雖然只是在班加羅爾工廠開設(shè)一條ES生產(chǎn)線，但此舉，無一不透露著雷克薩斯想要輻射亞洲市場(chǎng)的野心。

回顧2019年，雷克薩斯在全球累計(jì)收獲765330輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)10%，創(chuàng)歷史新高，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷克薩斯更是以同比25%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，領(lǐng)跑進(jìn)口車銷量榜單，在車市下行背景下，顯得格外突出。

那么印度生產(chǎn)的雷克薩斯會(huì)進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)嗎？根據(jù)官方回應(yīng)稱：印度市場(chǎng)生產(chǎn)的雷克薩斯將不會(huì)進(jìn)入包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲其他市場(chǎng)，生產(chǎn)線將用于印度本土銷售。

印度作為一個(gè)潛在的市場(chǎng)，近兩年上汽、長(zhǎng)城、海馬等品牌都開始進(jìn)軍印度市場(chǎng)。對(duì)于雷克薩斯來說，歐美汽車市場(chǎng)（尤其是豪華車市場(chǎng)）的總體格局已經(jīng)趨于飽和，此時(shí)想要大舉進(jìn)攻，顯然對(duì)雷克薩斯是不利的，加之印度汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期保持在中低端局面，因此，印度豪華車市場(chǎng)必然存在較大的發(fā)展空間。

想要在印度市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速“搶注”，成為該地區(qū)的一線豪華品牌，那么首要的條件就是擴(kuò)大影響力，提高產(chǎn)品總量。據(jù)了解，此前雷克薩斯在印度也是以進(jìn)口的方式銷售，但每一輛整車高達(dá)100%的稅率，讓旗下產(chǎn)品的價(jià)格比中國(guó)市場(chǎng)還要高，更是遠(yuǎn)超在印度市場(chǎng)的BBA等豪華品牌。

在印度開設(shè)生產(chǎn)線后，雷克薩斯就能以“國(guó)產(chǎn)”的身份，繞開印度高額的部分關(guān)稅，來實(shí)現(xiàn)降低售價(jià)，提高產(chǎn)品在印度市場(chǎng)保有量的目的。以印度國(guó)產(chǎn)雷克薩斯ES300h為例，其價(jià)格能從原本的58萬降至50萬左右，而比起同級(jí)別的BBA品牌，價(jià)格能便宜18%，此時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。

目前來看，萬事俱備，但能在印度市場(chǎng)上大放光彩嗎？從數(shù)據(jù)來看，2012年后，印度經(jīng)濟(jì)恢復(fù)了高增長(zhǎng)模式，為車市發(fā)展創(chuàng)下的基礎(chǔ)，2018年，印度的汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了398萬輛的巔峰，即便當(dāng)下處于較低的發(fā)展水平，但其背后的價(jià)值是無可估量的。因此，在今年2月5日開幕的印度新德里車展，我們可以看到，越來越多國(guó)際品牌、中國(guó)品牌都愿意花大手筆參展。

最后總結(jié)歸納一下，作為一個(gè)擁有13億人口、GDP全球排名第七、并有望在2029年超越日本成為全球第三大經(jīng)濟(jì)體大國(guó)的印度，對(duì)雷克薩斯有以下三大利好：一、員工、土地成本不大，進(jìn)可提前布置印度潛在市場(chǎng)，退的損失與風(fēng)險(xiǎn)亦遠(yuǎn)低于進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)；二、以“國(guó)產(chǎn)”來降低售價(jià)，提上產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，與BBA等一線豪華品牌瓜分當(dāng)前市場(chǎng)；三、抓住機(jī)遇，進(jìn)而輻射亞洲市場(chǎng)。

因此，印度豪華車市場(chǎng)這塊“不完全開發(fā)”領(lǐng)域，不僅僅是雷克薩斯盯上的“眼中肉”，未來更是大多數(shù)車企進(jìn)駐于此的核心目的。