在經(jīng)歷了2019年的車市寒冬后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2020年車市將結(jié)束深度調(diào)整，并呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢。然而，2020年開年，一場突如其來的新型冠狀病毒疫情席卷全國，車企及經(jīng)銷商紛紛停產(chǎn)、延遲復(fù)工，打亂了行業(yè)的正常節(jié)奏。

乘用車、新能源產(chǎn)銷降幅明顯

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27%，同比分別下降24.6%和18%。

其中，作為汽車市場增長的主要動力，乘用車市場情勢依舊不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。

新能源汽車方面，自2019年6月補貼新政開始實施，市場迅速降溫，并交出全年負(fù)增長成績單后，2020年新能源汽車市場繼續(xù)回落。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

此外，此前逆勢增長的商用車也遭遇產(chǎn)銷雙降。數(shù)據(jù)顯示，1月商用車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛同比分別下降7.8%和5.7%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華分析認(rèn)為，1月有效工作日17天，比去年減少5天，加之一些單位提前放假，因此有效工作日較少是1月產(chǎn)銷下降的主要原因。而1月20日之后新冠肺炎疫情開始爆發(fā)，但由于已接近春節(jié)假期，所以疫情對1月數(shù)據(jù)的影響有限。

疫情下汽車行業(yè)雪上加霜

雖然疫情并未給1月產(chǎn)銷帶來較大影響，但陳士華坦言，在疫情作用下，短期內(nèi)汽車的生產(chǎn)和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂；從長期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

此外，值得警惕的是，新冠肺炎疫情自1月下旬起快速蔓延，帶來一系列供應(yīng)鏈、市場等問題，這對本來就處于下行的汽車行業(yè)無疑是“雪上加霜”。

據(jù)了解，自疫情發(fā)生以來，中汽協(xié)在行業(yè)開展了影響調(diào)研，根據(jù)受訪的300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經(jīng)濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大。

具體來看，中汽協(xié)分析認(rèn)為，對汽車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在五個方面，第一是用戶購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降。一方面，消費者居家自我隔離，減少了消費者短期內(nèi)的購車行為；其次底層消費能力在尚未恢復(fù)的情況下再次遭遇疫情，消費能力進一步削弱，短期內(nèi)汽車總體消費需求進一步降低。

第二是企業(yè)生產(chǎn)進度受阻。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，95.6%的整車企業(yè)選擇在2月10日以后復(fù)工，37.4%的零部件企業(yè)休假超出11天。由于開工率不足以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)緊張，影響了國內(nèi)汽車產(chǎn)量，也影響了部分外資企業(yè)的零部件供應(yīng)。

第三是企業(yè)出口困難增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有超過60個國家發(fā)布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙。同時，由于不能及時復(fù)工造成出口訂單延遲交付，給后續(xù)訂單簽訂造成了負(fù)面影響。

第四是中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大。根據(jù)汽協(xié)調(diào)查，零部件企業(yè)受疫情影響更大，部分體量較小、抗風(fēng)險能力較弱的中小企業(yè)將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。

第五是企業(yè)應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。受疫情的負(fù)面影響，檢測機構(gòu)、試驗場復(fù)工時間一再延后，也延長了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)無法按計劃銷售新產(chǎn)品。

在疫情的多重影響下，中汽協(xié)預(yù)判，此次疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。

此外，中汽協(xié)明確表示，目前協(xié)會沒有考慮汽車刺激政策，因為2019年國家對汽車的消費促進出臺了很多政策，如果能把這些政策落實，比如二手車流通、限行限購等，將對國內(nèi)汽車市場能起到很好的促進作用。