經(jīng)過持續(xù)不斷的預熱與造勢，上汽榮威旗下首款中大型SUV——RX8，終于在4月25日北京車展當天正式發(fā)布售價，四驅(qū)和兩驅(qū)兩種版本的共八款車型，售價區(qū)間為16.88萬元~25.18萬元人民幣。當價格宣布那一刻，臺下經(jīng)久雷動的掌聲是對RX8價值的最大認可。

作為榮威RX系列當中最高端的車型，RX8的到來，寄托著榮威與合資主流產(chǎn)品正面對決的希望和決心，在上汽乘用車內(nèi)部，榮威RX8在產(chǎn)品力的塑造上，始終對標普拉多、漢蘭達等這樣的主流競爭對手，力爭在性能和舒適度上都能夠真正做到真正的豪華水準。

“無論你是在北京國貿(mào)工作的世界級CBD，還是一個想為家人買車的一家之主，無論是要上下班通勤，還去上海英倫風的泰晤士小鎮(zhèn)游玩，開著榮威RX8都很拉風，它的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統(tǒng)，六種模式都十分給力?！痹诎l(fā)布會后的專訪中，屢有金句冒出的上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民出口成章，也充分流露出了他內(nèi)心對這款車的自信滿滿。

在整個中國汽車市場，中國品牌汽車銷量已經(jīng)占到了43%，而在SUV領域， 2017年全年，國內(nèi)SUV車型銷售了1025.27萬輛，中國已經(jīng)成了全球銷量最大的市場之一。所以各大汽車品牌在最近幾年來，集體加大對SUV產(chǎn)品矩陣的投放力度。

隨著RX8的到來，加上之前的榮威RX5、榮威RX3，上汽榮威SUV的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)布局完整。而在上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術主任王曉秋的心目中，榮威“每做一臺車都當成一場考試，要做好每一道題”，也正是因為開始真正重視每一款車的市場表現(xiàn)，才終于迎來了密集的收獲期。

譬如榮威RX5，幾個月來銷量一直穩(wěn)居緊湊型SUV排行榜前十的位置，3月份更是月銷量突破了2萬輛； RX系列的另一車型榮威RX3，也以同比116%的增速，坐實“全能SUV大神”。在榮威RX5和榮威RX3的帶動下，榮威品牌第一季度累計銷量超過12萬輛。

其實從2016年開始，當大多數(shù)中國品牌還在試圖用“性價比”優(yōu)勢，來突圍合資精品的封鎖時，上汽榮威在RX5上市時，就率先打出了“品價比”的概念，王曉秋曾說：“品質(zhì)才是生存關鍵，榮威RX5欲通過高‘品價比’來傳達其產(chǎn)品力，從而與競爭對手進行錯位競爭?！?/p>

也正是因為持續(xù)堅持對“品質(zhì)”的重視和不斷升級，榮威這幾年才迎來了跨越式的發(fā)展。此前榮威給外界對于榮威的高舉高打，其實還存在一定的爭議，不過也正是緣于榮威一直堅持產(chǎn)品進化理念，相比其他本土兄弟，榮威的向上之路走得明顯更加順暢。

而RX8的到來，則是榮威在產(chǎn)品力和品牌力上的又一次再進化，它雖然定價在16.88萬元~25.18萬元，但卻拿出了遠超30萬元價值的品質(zhì)。在此前的預熱活動中，榮威已經(jīng)把RX8的發(fā)動機、車燈、座椅這些部件制作細節(jié)悉數(shù)公之于眾，甚至在冬奧會冠軍賽道以及國內(nèi)難度最大的超級大回轉(zhuǎn)雪道上，對外測試了RX8在動力操控方面的性能，這些考驗，無疑都需要內(nèi)心強大的自信才能hold住。

而從市場消費升級的趨勢來看，豪華SUV將會形成一道風口，RX8的到來正好站上了這道風口。

王曉秋在接受BC采訪時表示，“榮威品牌從一開始就定位中高端，我們不需要新成立一個品牌來沖擊20萬到30萬，甚至更高價格段位的天花板，我們對整個品牌發(fā)展空間充滿信心。”

從2018年第一季度的車市表現(xiàn)來看，市場的增長已經(jīng)趨緩，甚至大量車企銷量在向下走。但對于榮威來說，依然霸氣地定下了完成銷量連年30%~40%的增長目標。而產(chǎn)品力和品牌力的不斷向上，無疑將成為榮威銷量不斷上揚，最好的背書。

文／洪華