2020年開局襲來的這場疫情已經(jīng)讓很多被迫過著居家生活的人們都快憋瘋了。相信所有人都有一個共同的心愿，即疫情結(jié)束后可以走出家門放肆地呼吸到健康新鮮空氣。同時，這場疫情也使得很多人萌生了購買一臺車，從而擴(kuò)大交友出行半徑的想法。

那么，一個問題由此產(chǎn)生。就像一位IT男在給心儀的女生推薦手機(jī)時，也無法全面兼顧后者所提出的系統(tǒng)流暢安全和輕松變換主題壁紙需求。事實告訴我們，很多時候，事事不能皆如愿才是常態(tài)，就像一臺既能滿足遠(yuǎn)足出行，而又行駛平順、經(jīng)濟(jì)耐用的完美產(chǎn)品往往只存在于工程師的PPT上。

不過，當(dāng)榮威RX5 eMAX出現(xiàn)后，其所獨有的多項黑科技似乎讓這一切迎來了改變。

如果你是一位生活在深圳這樣汽車限購城市的居民，或是生活在上海這樣需要經(jīng)過拍賣程序才能夠獲取汽車牌照地區(qū)的滬漂，相信即使有了購車的年頭，也會被極低的牌照中簽率或高昂的拍牌費所長久困擾，耽誤了自己的購車計劃。

不過，當(dāng)國家宣布上述這些城市對新能源汽車施行了許多優(yōu)惠減免措施后，牌照已不再是阻礙，甚至免交購置稅所帶來的優(yōu)惠也能讓原本的購車預(yù)算再度提升，再也不會發(fā)生預(yù)算20萬元，卻只能買10萬元產(chǎn)品的“杯具”了。

那么，新能源汽車?yán)锏募冸姾筒咫娀靹悠嚰催M(jìn)入了備選名單，只是在考慮到純電汽車充電難，續(xù)航短，尤其冬季續(xù)航大幅縮短的問題后，而插電混動（以下稱PHEV）看上去是目前最契合國人需求的新能源汽車了。

這源自于PHEV車型在機(jī)械結(jié)構(gòu)上兼有燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)，可以做到雙重能源補充，即使電池內(nèi)電量耗盡，依然可以依靠燃油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛并給電池充電。

而榮威RX5 eMAX不僅坐擁這樣的先天優(yōu)勢，并且還擁有多個獨家秘籍。

首先，榮威RX5 eMAX所搭載的名為 iEM智能能量管理系統(tǒng)也能給系統(tǒng)帶來更好的油電協(xié)同效應(yīng)。

通俗的講，這個由上汽榮威獨家研發(fā)的智能管理系統(tǒng)不僅可以如同類PHEV產(chǎn)品一樣具有自動調(diào)節(jié)車輛運行模式和能量回收強(qiáng)度，比如當(dāng)我們進(jìn)行日常駕駛的一些操作時，如轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、進(jìn)入環(huán)島、發(fā)現(xiàn)限速攝像頭等等，系統(tǒng)都可以自動根據(jù)事實情況來進(jìn)行上述調(diào)節(jié)動作，而且這個系統(tǒng)還具備更加智能的“先知”功能！

比如當(dāng)我們前往的目的地要經(jīng)過擁堵路段，那么系統(tǒng)會會自動在暢通路段充電，從而在進(jìn)入擁堵路段時開啟純電模式，避免發(fā)動機(jī)長期怠速而產(chǎn)生的高油耗。

事實上，這個系統(tǒng)還能細(xì)微到對整體行程長度、道路坡度、平均車速等做到精確估算，并以此來智能分配油電系統(tǒng)的出力模式和時長，來最終讓這臺車達(dá)到綜合油耗僅百公里1.4L的高超水準(zhǔn)，這也就意味著，如果你是一名駕駛嫻熟的老司機(jī)，一箱油足可以讓你從上海抵達(dá)首都。

其次，榮威RX5 eMAX為了有效提升駕駛平順感和燃油經(jīng)濟(jì)性，來讓這臺PHEV獲得如同駕駛搭載大排量自然吸氣引擎車款的平順感受，專門為其研發(fā)并搭載了一臺全球首款10速EDU電驅(qū)智能變速箱。簡單的說，由于將單電機(jī)側(cè)向布置，從而令這臺變速箱實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)和電機(jī)的分別控制和匹配，發(fā)動機(jī)端6檔變速，電機(jī)端4檔變速可以根據(jù)發(fā)動機(jī)和電機(jī)不同的出力特性做到了精細(xì)化管理，讓低速啟動時更早獲得大扭矩，來獲得更好的加速能力，在高速行駛時，令發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更低，來取得更佳的油耗。同時，因為發(fā)動機(jī)和電機(jī)都有獨立的齒比設(shè)計，從而讓雙方擁有各自獨立的傳動比成為了現(xiàn)實，所以這臺10速EDU電驅(qū)智能變速箱的傳動效率高達(dá)94%，真正做到了始終讓系統(tǒng)都運行在最高效區(qū)間且動力隨叫隨到。

并且得益于此，榮威RX5 eMAX還解決了傳統(tǒng)PHEV換擋時發(fā)生的動力中斷現(xiàn)象，讓駕乘感受始終平順舒適。因為，其竟然在發(fā)動機(jī)換擋的時候，電機(jī)的檔位可以鎖定，是不是很黑科技？

科技的發(fā)展最終目的是讓人們的生活越來越便利和舒適，簡化很多現(xiàn)在看來依然繁瑣的步驟，從而令人們獲得更多的休閑時光。

相信很多人的座駕都已擁有了無鑰匙進(jìn)入和一鍵點火這樣的快捷功能，而榮威RX5 eMAX則在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，其獨有的“天眼系統(tǒng)”不僅能夠識別出進(jìn)入到駕駛位的人是不是車主，而且當(dāng)車主的面部信息被確認(rèn)后，只需要踩下剎車踏板就可以發(fā)動車輛，直接省略了按下啟動按鈕的多余動作。

不要小看這一小的進(jìn)化，人類的進(jìn)步恰恰是由這些點滴組成。同時，該系統(tǒng)還可持續(xù)進(jìn)化，在未來可以結(jié)合路況信息，提前預(yù)測用戶的駕駛行為，從而讓用戶擁有最佳的駕駛狀態(tài)，來達(dá)到人車深度合一的狀態(tài)。

另一個不能不提的則是RX5 eMAX所配備的AR實景駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)的最大亮點就是讓駕駛者可以擁有“上帝視角”。相信很多開車的人在轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭時都會特意注意A柱，車側(cè)盲區(qū)位置，來避免潛在危險。而在有了這套系統(tǒng)的加持之后，其不僅可以精確定位車輛目前所在車道，并且還可讓盲區(qū)內(nèi)視野一覽無虞，以精確并富有趣味的指引來引導(dǎo)駕駛者完成車輛動作。

此外，該車不僅具備當(dāng)下主流的智能互聯(lián)功能，而且還特意針對用戶用車場景中的痛點，給出了獨具特色的解決方案。

比如，其不僅支持駕駛位通過語音來控制導(dǎo)航、車窗、天窗等常見功能的開關(guān)，而且后排乘客也可以通過手機(jī)來隨時更改目的地、途經(jīng)點，隨時重新規(guī)劃路線。從而充分提高了車內(nèi)人員的參與度，也有效提升了駕駛專注度。

可以說，榮威RX5 eMAX所搭載的這些智能科技配置，皆是從用戶的實際使用場景出發(fā)，力求在持續(xù)進(jìn)化的同時，讓人們的移動生活更加便利、安全和舒適。

2019年頻發(fā)的一些新能源汽車自燃事故，讓公眾的關(guān)注焦點再一次匯聚到了新能源汽車的安全層面。甚至有很多網(wǎng)友戲稱，自己的愛車再也不敢和新能源汽車做鄰居了，大有“聞電色變”之感。

不論新能源汽車自燃究竟與自身安全配備有無關(guān)聯(lián)，車企都承擔(dān)著徹底打消消費市場顧慮的責(zé)任。所以，榮威RX5 eMAX特意在新能源汽車安全系統(tǒng)中最重要的電池安全層面下足了功夫。

該車所采用的ESS高能量密度鋰電池，按照美國UL2580頂級安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，滿足IP67最高等級民用防塵防水等級。熟悉這個標(biāo)準(zhǔn)的人應(yīng)該都知道達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的索尼大法手機(jī)，其防水程度之強(qiáng)悍可以在手機(jī)完全浸泡如水中后，還可如常運行。

所以，這樣的高標(biāo)準(zhǔn)可讓榮威RX5 eMAX即使長時間置于雨露天氣候中，也不必?fù)?dān)心電池短路危險。同時，該電池還搭載了名為智能電池均衡技術(shù)的軟件安全技術(shù)。當(dāng)該系統(tǒng)可以實時監(jiān)控電池負(fù)荷、溫度等參數(shù)，來分時擇機(jī)對電池進(jìn)行均衡管理，避免出現(xiàn)電芯過充或過放而導(dǎo)致的過熱危險，讓電池始終處于最佳狀態(tài)。

那么，在了解了榮威RX5 eMAX所采用的如此高規(guī)格電池安全技術(shù)后，想必對其電池安全應(yīng)該有所放心了。其實，不僅于此，該車搭載的360°全景影像，L2+級自動駕駛輔助科技都能給予駕駛者周到的科技防護(hù)，尤其對于那些新手司機(jī)來說，簡直如教練同在般的安全。