在此前的2019廣州車展上，這款新車正式上市，官方售價為19.58-23.58萬。那么這款備受矚目的新車，能否成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領頭羊呢？接下來皆電帶大家一探究竟（車輛提供：廣州美輪美奐榮威汽車有限公司）。

RX5 eMAX其實就是RX5 MAX的插混動力版（PHEV），其外觀和內飾都延續(xù)了RX5 MAX燃油版本的設計。新車整體設計風格方正，新車的頭燈與前格柵相連，同時外側由鍍鉻材質的飾條環(huán)繞，其風格與現(xiàn)款榮威RX5和RX8等車型較為相似。

在榮威經(jīng)典律動設計的基礎上，新車引入了“強韌”美學，其中鍍鉻前格柵不僅尺寸更大、還采用了懸浮式設計，搭配兩側與其相連采用全LED光源的前大燈組，前臉辨識度得到了進一步提升。同時，新車采用了全新造型的頭燈（全系配LED大燈），帶有折線設計的外圈LED燈帶與格柵相連。

中網(wǎng)下方使用了大量的蜂窩造型，并在霧燈框位置加入了魚骨造型的設計，將運動氛圍營造得非常到位。至于被運動套件占據(jù)了位置的霧燈則安放在了前杠下方，并采用了德系車的做法，配備了彎道輔助照明的功能。

車身側面，新車同樣采用了較為硬朗的設計風格，豐富的腰線搭配車窗的鍍鉻飾條也增添了時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版保持一致；鋁合金車頂行李架既可以為遠途自駕的裝載提供良好的承托能力，同時也襯托了車輛的時尚感。

而車尾部分，其設計相比車頭要簡約不少，最直觀的就是減少了鍍鉻裝飾的面積，但線條依然立體飽滿。

新車的尾燈采用了環(huán)裝LED燈帶的設計，其造型與頭燈形成呼應，點亮后辨識度極高，能看出在燈光的設計方面榮威絕對是下了功夫的。下擴散器造型與后備廂形成了貫穿得視覺效果，雙邊單出得排氣也非常直接地提升了車尾得運動感；車尾增加了“RX5 eMAX 500PHEV”的標識，以表明身份。

19英寸的鋁合金輪轂造型優(yōu)雅大方，輪胎方面則匹配了四條來自米其林的靜音輪胎，規(guī)格為235/45 R19。

一打開車門，我們能很容易感受到設計師的功力所在，舒展大氣的劇院駕駛座艙，給人營造出開闊的視野和空間感。座艙內拼命做減法，橫向線條還融入了空調出風口，呈現(xiàn)出簡約現(xiàn)代的時尚感，成功地抓住了我的眼球。

三幅式的皮質方向盤采用了打孔設計，整體握感較為舒適，左側為多媒體控制，右側則可控制行車電腦。

以往只能在運動型轎車上才能見到的換擋撥片，現(xiàn)如今在SUV車型上也能看到了，降檔更加方便快捷。

另外豪華感堆砌上同樣感人，坐進車內所觸及之處基本都是軟的，座椅還用上更細膩的Nappa真皮，方向盤、排擋桿等多處通風吸汗的打孔設計，讓精致感加分不少。

舒適配置同樣加分，主駕駛一側門板集成了三檔座椅記憶功能，兩側四扇車門都帶有開門危險警示，這個小小的警示燈對于避免開門撞到后方來車或行人有很大的幫助。

當然，榮威RX5 eMAX內飾帶給我們的驚喜程度絕不止于設計用料與配置，曾經(jīng)助力RX5一舉取得成功的“智能網(wǎng)聯(lián)”，才是它想要傳遞的最大亮點。只不過近幾年智能車機已經(jīng)成為各大車廠爭奪的熱點，大屏、語音控制、液晶儀表導航等等，新潮形式花樣百出。于是想要與同級別對手在智能互聯(lián)系統(tǒng)上拉開差距，榮威RX5 eMAX就必須得擁有更多的新功能，于是有了“全球首款量產(chǎn)智能座艙”概念的出現(xiàn)。賦智能以情商，是RX5 eMAX智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的核心設計邏輯。

中控屏幕是內飾科技感提升的重點，14.3英寸的曲面屏幕看上去非常高級，并且搭載了最新的HMI智能交互系統(tǒng)，RX5  eMAX強大的智能互聯(lián)功能主要通過它來實現(xiàn)。

液晶儀表盤結合加入AR駕駛輔助，從平面二維到全景AR 3D進化，準確定位車輛所在位置和具體車道，還原道路的真實畫面，整個駕駛場景變得活靈活現(xiàn)，很好地避免走錯路的情況。

人臉識別在手機圈已不是什么新鮮事物，但你可以通過它，讓榮威RX5 eMAX的車載系統(tǒng)實現(xiàn)很多專屬的服務，比如導航、娛樂、消費。把個人臉容錄入車機對應的賬號后，駕駛員只要踩下剎車，面容識別系統(tǒng)就會主動識別當前駕駛者的臉容信息，識別成功后車輛就會自動點火，座椅也會按照駕駛員的習慣自動調節(jié)到預設位置，并提示系好安全帶后，充分感受到科技帶來的便利。

榮威RX5 eMAX還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配合前面說到的AR實景導航，讓行駛過程變得更為安全可靠。

而裝備有3個毫米波雷達+6個攝像頭+12個超聲波雷達的360°全景影像，可以手動選擇單個攝像頭、輪胎、半部環(huán)視、俯視、3D動態(tài)演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個很有科技感的配置。

記得前幾年，無論是從各大汽車媒體還是一些鍵盤俠的口中，我們總能聽到這樣一句話：“這樣一款外觀激進實際感受舒適溫柔的車一定是典型的人格分裂，是對運動的不尊重?！钡S著時代的進步和消費觀念的升級，更多的人意識到在實際用車環(huán)境中更多的還是需要一個舒適的乘坐感受，所以既然還要滿足個性的外在，那么我想說，RX5 eMAX的“分裂”在這樣的前提下可能真的算是個優(yōu)點——因為它滿足了這些人群的所有需求。

前排座椅采用Nappa真皮材質包裹，靠背上的側向支撐能夠滿足日常使用需求，整體質地柔軟舒適。

后排座椅則采用與前排相同的造型設計，寬大厚實的填充物所帶來的是綿柔親和的乘坐感受。

雖然并沒有采用減光材質的玻璃，但是大尺寸一體式的全景天窗卻能為車內帶來更加優(yōu)秀的采光效果。

空間方面，身高175cm的體驗者在調整好合適的駕駛姿勢后，前排頭部空間剩余一拳兩指，可見還是非常充裕的；保持前排座椅不動，腿部空間三圈有余。

后備廂的布局平整規(guī)矩，地臺與行李箱邊緣基本齊平，而且后排座椅支持四六比例放倒。

榮威RX5 eMAX將搭載一具型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為124kW(169PS)，與之匹配的是采用雙輸入軸DHT構型的10速EDU電驅變速器，在平行軸布局的緊湊結構下，實現(xiàn)發(fā)動機6擋變速、電機4擋變速。官方表示，傳動總效率高達94%以上。

另外，新車的電機與發(fā)動機擁有相互獨立的齒比設計，并配備第二代HCU混合動力中央控制器，能夠智能識別擁堵、山路、高速等路況信息，自適應調整動力結構。動力電池采用三元鋰電池組，純電模式下綜合續(xù)航里程70km。

榮威RX5 eMAX作為一款緊湊級插混SUV，上市后將面臨的直接競爭對手包括但不限于比亞迪宋Pro DM、領克01 PHEV等車型。

面對強勁的對手，榮威RX5 eMAX的主要優(yōu)勢在于更大尺寸的車身，以及特有的造型設計與智能座艙概念。尤其是AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和智慧座艙，既引領了風潮也讓科技平民化，讓消費者離科技不再遙遠。

作者 | 皆電 郵差先生

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