天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

華山論劍 | 上市第一年銷量超預(yù)期，亞洲龍究竟有哪些“秘籍”？

華山論劍V 2020-02-13 14:09:26

1

點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注這個(gè)神奇的公眾號(hào)～

“得B級(jí)車者得天下”這句話，到今天仍然適用。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)乘用車銷量同比下滑了超過(guò)8%，其中唯一增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)就是B級(jí)車市場(chǎng)，占到市場(chǎng)總份額超過(guò)10%。

與此同時(shí)，由帕薩特和邁騰組成的“德系雙雄”以及雅閣、天籟和凱美瑞組成的“日系三強(qiáng)”的市場(chǎng)格局，也發(fā)生了變化。在剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，終于有一個(gè)新面孔出現(xiàn)了——一汽豐田亞洲龍。

自2019年3月底上市以來(lái)，截止今年11月，亞洲龍累計(jì)賣出新車5.48萬(wàn)輛，在第一個(gè)銷售年中交出了完美的成績(jī)單，成為2019年中高級(jí)市場(chǎng)炙手可熱的產(chǎn)品。其中，2019年11月的單月銷量為9074臺(tái)，達(dá)成最高單月銷量，并有望持續(xù)上升。

從強(qiáng)手如云的市場(chǎng)中突圍而出，亞洲龍向傳統(tǒng)格局發(fā)起挑戰(zhàn)并不容易。其銷量一路攀升的背后，不僅是豐田的品牌和技術(shù)支持，還是一汽豐田志在必得的決心，用B+級(jí)的產(chǎn)品和B級(jí)車的價(jià)格對(duì)市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的“殺傷力”。

上打下攻

近兩年來(lái)可以說(shuō)是B級(jí)車的產(chǎn)品大年，前有CC、邁騰完成換代，后有凱美瑞、雅閣、天籟、阿特茲等紛紛跟進(jìn)。這背后，是消費(fèi)主力愈發(fā)年輕化和運(yùn)動(dòng)化。

對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，一款走量的B級(jí)車，帶來(lái)的不僅是單車?yán)麧?rùn)，更多的是拉動(dòng)更低價(jià)位車型銷量，同時(shí)對(duì)品牌力的拉伸，實(shí)現(xiàn)承上啟下的作用。強(qiáng)大如豐田，也深知B級(jí)車市場(chǎng)的重要性，在凱美瑞之外，再次為市場(chǎng)帶來(lái)了TNGA架構(gòu)下的旗艦轎車亞洲龍，并將之定位在B+級(jí)市場(chǎng)。

事實(shí)上，在亞洲龍之前，這一細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)存在已久。為了達(dá)到自身產(chǎn)品力略勝同級(jí)的銷量，汽車市場(chǎng)在B級(jí)車與C級(jí)車中間衍生出了B+級(jí)車型。具體到產(chǎn)品上，就是車身尺寸加大，車內(nèi)配置增加，工藝更加精湛等。與一些拔苗助長(zhǎng)的車型相比，亞洲龍?jiān)谶@一市場(chǎng)中可謂根紅苗正。

從歷史追溯，亞洲龍的第一代車型專門為北美高端市場(chǎng)所打造，定位高于凱美瑞，低于雷克薩斯ES。一經(jīng)推出，就受到了北美市場(chǎng)的歡迎，從1992年到2015年，亞洲龍的北美銷量達(dá)到了131萬(wàn)臺(tái)。在北美市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)成為亞洲龍進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的底氣。

從平臺(tái)上來(lái)看，亞洲龍與雷克薩斯的ES均來(lái)自GA-K平臺(tái)的出品，再加上與凱美瑞之間千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，亞洲龍能夠覆蓋盡可能多的市場(chǎng)。

尤其是在今年推出2.0L的版本之后，價(jià)格區(qū)間更是下壓到了20萬(wàn)元之內(nèi)。真正做到了對(duì)內(nèi)上可攻、下可守；對(duì)外形成合力，與凱美瑞和雷克薩斯ES一同，分上中下三個(gè)部分，構(gòu)建起豐田強(qiáng)大的中高級(jí)車市場(chǎng)防線。

“三大秘籍”

理想很豐滿，然而要真正實(shí)現(xiàn)，還要依靠過(guò)人的實(shí)力。尤其是在已經(jīng)進(jìn)入存量的中國(guó)汽車市場(chǎng)。對(duì)于亞洲龍而言，想要后來(lái)居上分得一杯羹，不僅要有均衡的產(chǎn)品力，還需要有獨(dú)門秘籍。

亞洲龍的秘籍一，是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大車身尺寸的追求。新車的車長(zhǎng)為4975mm，車寬為1850mm，車高為1450mm。軸距達(dá)到2870mm，這個(gè)尺寸基本已經(jīng)接近絕大多數(shù)C級(jí)轎車。相比之下，凱美瑞的車長(zhǎng)為4885mm，車寬為1840mm，車高為1455mm。軸距為2825mm，在空間上顯然要比亞洲龍小了一圈。

亞洲龍的秘籍二，是豐田強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。一直以來(lái)，省油是日系車的標(biāo)簽，亞洲龍更將之發(fā)揮大極致。亞洲龍2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗6.2升；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗5.8L；除汽油版本外，亞洲龍還帶來(lái)了2.5L混動(dòng)車型，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw，百公里油耗4.3L。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這套與雷克薩斯同款的動(dòng)力組合，采用的是豐田最新混合動(dòng)力系統(tǒng)——THS-II。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著傲視同級(jí)的五升級(jí)一改善功能，發(fā)動(dòng)機(jī)、PCU、驅(qū)動(dòng)橋、AGC滑行模式、驅(qū)動(dòng)模式升級(jí)，電池位置組改善，而這些改進(jìn)，會(huì)給車主帶來(lái)超越同級(jí)的駕駛感。

亞洲龍的秘籍三，是中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)注的安全性。第五代亞洲龍采用的是環(huán)狀高剛性車身，高拉伸強(qiáng)度鋼板及熱成型材料，加上全系標(biāo)配的10個(gè)SRS空氣囊，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，LDA車道偏離警示系統(tǒng)，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等將有效地提升亞洲龍的主被動(dòng)安全。

當(dāng)然，一款產(chǎn)品受到市場(chǎng)認(rèn)可，與“市場(chǎng)大勢(shì)”也很有關(guān)系。盡管市場(chǎng)處于下滑之中，但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系品牌市場(chǎng)份額占比攀升至22.1%。

而從亞洲龍身上，我們也看到了在全球車市漸冷、品牌抱團(tuán)取暖的大勢(shì)之下，日系品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的鉆研也逐步加深。寬大的車身尺寸、武裝到牙齒的安全配置，以及燃油經(jīng)濟(jì)性，都是中國(guó)消費(fèi)者在選車時(shí)最關(guān)注的部分。

結(jié)語(yǔ)

中高級(jí)車市場(chǎng)的重要性，意味著每個(gè)品牌必須要拿出最大的誠(chéng)意來(lái)才能取得成功，無(wú)論是BBA的加長(zhǎng)，還是兩田的混動(dòng)，所有車企都要將最新的技術(shù)和最貼合本地消費(fèi)者的設(shè)計(jì)放到B級(jí)車之上，亞洲龍也不例外。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著亞洲龍的到來(lái)，一汽豐田的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步豐富，不僅將引領(lǐng)品牌的平臺(tái)化、年輕化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也為銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。

與此同時(shí)，亞洲龍的到來(lái)也再度刷新了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，令對(duì)手不得不打起十二分的精神，不斷滿足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)出行的多元化需求。

精彩回顧

相關(guān)資訊

<u id="xlpr0"><font id="xlpr0"><menuitem id="xlpr0"></menuitem></font></u>

<rt id="xlpr0"><legend id="xlpr0"></legend></rt>