作為國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的造車勢(shì)力之一，恒大汽車近來動(dòng)作不斷。上周，繼六款恒馳同步亮相后，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的恒大新能源汽車上海、廣州生產(chǎn)基地也已全線進(jìn)入安裝調(diào)試階段，憑借這兩大“王炸”舉措，恒大一時(shí)名聲大噪。

可以說，“六車齊發(fā)”，再加上“最?；亍钡捏@艷亮相，不僅給人帶來震撼的視覺沖擊，更刷新了人們對(duì)恒大造車“底細(xì)”的認(rèn)知。

沖壓車間·世界最領(lǐng)先的德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線

打造產(chǎn)品︱搶占全球市場(chǎng)

打造一輛好車，核心技術(shù)無疑是關(guān)鍵。自造車以來，恒大便瞄準(zhǔn)了世界最頂尖核心技術(shù)，通過一系列國(guó)際并購與合作，在電池、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級(jí)核心技術(shù)。

許家印與Johann HOFER為恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司揭牌

在此基礎(chǔ)上，恒大更在技術(shù)研發(fā)、零部件供應(yīng)鏈、造型等方面打造“性能”：技術(shù)研發(fā)方面，與全球多家汽車工程技術(shù)龍頭組成“超強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)”；零部件供應(yīng)鏈方面，與博世、麥格納、大陸等世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手；造型方面，則與15名全球頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師形成了長(zhǎng)期的合作聯(lián)盟。

背靠雄厚的資本實(shí)力以及全球頂級(jí)資源， 6款恒馳上周同時(shí)亮相，覆蓋了從A到D所有級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，并憑借先行公布的超高顏值，成功抓住市場(chǎng)眼光。

恒馳首期6款車全球發(fā)布

控制成本︱構(gòu)筑“護(hù)城河”

理性消費(fèi)時(shí)代來臨，高性價(jià)比成為消費(fèi)者市場(chǎng)的主流。品質(zhì)再好的產(chǎn)品，如果成本控制不當(dāng)，終究會(huì)被市場(chǎng)淘汰?？梢哉f，強(qiáng)大的成本控制構(gòu)筑了恒大的“護(hù)城河”。

至于如何控制成本，恒大主要通過“智能制造”和“大規(guī)?！彪p管齊下。

一方面，恒大采用世界最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和制造設(shè)備，建設(shè)多個(gè)生產(chǎn)基地，只有這樣，才能夠保證產(chǎn)品品質(zhì)，提高效率、降低成本，此次亮相的上海、廣州兩大基地就是力證。

車身車間·全自動(dòng)化車身1線

車身車間·全自動(dòng)化車身1線

車身車間·全自動(dòng)化車身2線

另一方面，從規(guī)模上著手，恒大規(guī)劃未來3-5年實(shí)現(xiàn)每年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模，這樣一來，不僅能大幅降低管理及銷售費(fèi)用，也能通過大規(guī)模采購和提高通用化率降低零配件成本。

日前，恒馳6款車成功完成全球首秀，一舉締造行業(yè)創(chuàng)舉。而兩大汽車生產(chǎn)基地也已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，意味著恒馳量產(chǎn)已蓄勢(shì)待發(fā)。可以預(yù)見，未來隨著基地投產(chǎn)、恒馳下線，憑借“提升品質(zhì)”和“控制成本”兩大獨(dú)門秘籍，恒大距離“全球新能源汽車龍頭”似乎并不遠(yuǎn)。

車身車間·全自動(dòng)化地板2線

裝配車間·行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊