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2020年，網(wǎng)絡上充斥著各種“重啟2020”的表情包，今年開局確實是地獄級的難度。馬太效應加劇了車市優(yōu)勝略汰，“新冠疫情”更令諸多造車企業(yè)的經(jīng)營狀況雪上加霜，連“不愁賣”的奔馳寶馬都開始裁員降本，更別提頻頻暴雷的的新勢力品牌了。

可偏有新入局的“跨界參賽選手”不鳴則已，一鳴驚人。最近強勢熱搜霸屏的恒大汽車一夜成名，上演了一場“造車新時速”。它用實際行動證明了自己：有野心，更有底氣，恒大的汽車帝國已經(jīng)藍圖可見。

造車也講速度與激情！

去年年底，一場世界汽車史上規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最廣的史詩級峰會刷爆整個朋友圈。人人都在議論著：咦！那個地產(chǎn)巨頭恒大是真的在造車了...

誰能想到，僅過了短短不到一年的時間，恒大汽車就在一天之內(nèi)帶來六款新能源車型，從恒馳1到恒馳6，覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次，涵括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

其實當今環(huán)境下，新能源汽車品牌“多如牛毛”，跨界造車不足為奇。但能一口氣迎來六款車，恒大汽車堪稱電動車發(fā)布規(guī)模之最。要知道，專注于新能源的特斯拉過去17年也僅上市4款車型；而其他車企中，同時發(fā)布新能源汽車的最高紀錄也不過3款。

從宣布跨界造車，到正式發(fā)布新能源汽車品牌--恒馳，再到六車齊發(fā)...2年的時間，恒大汽車已經(jīng)走完了其在新能源汽車領域從無到有的全過程。

恒大速度，震驚了車市，顛覆了車企墨守的傳統(tǒng)游戲規(guī)則，開辟了所有車企都從未走過的的造車路。

天下武功，唯快不破，強者從來快人一步。在其它車企還在迷茫，探索階段，恒大汽車已先發(fā)制人，用行動證明了自己不容小覷的企業(yè)實力和經(jīng)濟實力，讓眾人瞥見了恒大汽車的未來潛力。

恒大汽車的底氣是“不差錢”？

答案：是，但也不是！

眾所周知，造車是一個十分燒錢的游戲。按照蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的說法：200億元是造車的門檻。如果沒有足夠的資本底氣，一切都是空談。作為世界500強企業(yè)，恒大無疑不用為錢而發(fā)愁。

【2020年《財富》世界500強排名】

當然，用錢堆款汽車實在太容易了，恒大汽車確實“不差錢”。但懂得把錢用在刀刃上，才是恒大的制勝法寶。

千金一擲，用資本換時間，用資本換技術(shù)，這就是恒大汽車的前瞻性。用資本去換時間，它做到了世界汽車工業(yè)史上絕無僅有的六車齊發(fā)，開創(chuàng)了一種全新的造車策略—換道超車。

【恒馳1  純電超豪華D級轎車】

【恒馳2：純電運動豪華B級轎車】

【恒馳3  純電豪華大型C級SUV 】

 【恒馳4  純電大7座豪華MPV】

【恒馳5  純電A級SUV  】

 【 恒馳6  純電A級跨界SUV  】

用資本換技術(shù)，恒大汽車能利用資金充足的先天優(yōu)勢，最短時間整合最有優(yōu)資源成就自己。“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”是恒大汽車的換道超車策略。

2019年8月，恒大汽車正式發(fā)布旗下新能源汽車品牌--恒馳。兩個月后，恒大簽下了15位全球頂級造型設計大師。半年后，六款“人人見，人人哇”的恒馳車型登場，按照豪車標準打造，代表世界汽車造型設計的巔峰水準。

【恒大汽車與15位世界頂級汽車造型設計大師簽署協(xié)議】

2019年9月，一張許家印與地表最強“汽車零部件CEO站隊”（包含博世、大陸、采埃孚等60多位全球零部件CEO）同框出現(xiàn)的照片流露而出。人們心照不宣：造車核心技術(shù)不僅有了，還是世界之最的！頂尖的動力總成、電機、3.0底盤架構(gòu)都被恒大一一收攏了。

【許家印答謝晚宴，款待60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭】

除此之外，恒大汽車更有按照工業(yè)4.0標準打造出的十個高端智能汽車生產(chǎn)基地，鞏固恒馳的成本優(yōu)勢。

充電設施建設也是新能源汽車普及應用的關(guān)鍵，恒大汽車早已深謀遠慮，與國家電網(wǎng)合資成立了“國網(wǎng)恒大智慧能源”，推動碧桂園、萬科、融創(chuàng)等社區(qū)的社區(qū)充電樁布局，共同撐起恒大汽車的江山版圖。

通過狂砸資本，恒大汽車已構(gòu)建了一個覆蓋整車制造、3.0底盤架構(gòu)、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

【恒大2019造車動態(tài)】

財力雄厚當然是與生俱來的底氣，但步步為營不惜拿下頂級技術(shù)、創(chuàng)造一流品質(zhì)才是恒大造車的進階之路。相信，未來隨著恒馳量產(chǎn)，全球的汽車行業(yè)格局將被顛覆。

 

摒棄互聯(lián)網(wǎng)思維“硬核”造車

與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)相較而言，互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)在造車硬件上存在短板。絕大多數(shù)造車新勢力都在強調(diào)智能，對制造幾乎呈現(xiàn)“門外漢”的狀態(tài)。

天花亂墜的設想終究淪為紙上談兵，強化智能化優(yōu)勢、強化用戶體驗、提升市場占有率才是核心綱領。這場生死戰(zhàn)，恒大汽車則更“硬核”，通過集合全球造車力量，致力于研發(fā)制造世界一流品質(zhì)的產(chǎn)品。 

當你走進最新亮相的恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地，我想你肯定也跟我一樣的內(nèi)心OS：大佬出手果然不同凡響，全是世界級高規(guī)格...

【車身車間 全自動化車身1線】

恒大汽車把我們只能在《鋼鐵俠》、《終結(jié)者》等科幻大片才能看到的震撼未來黑科技特效變成了現(xiàn)實。

機械臂快速運轉(zhuǎn)的全自動生產(chǎn)線、靈活有序的智能機器人正嫻熟地進行各項作業(yè)...兩大基地目前有2545臺機器人，要知道特斯拉上海超級工廠有僅有數(shù)百臺。一旦全面達產(chǎn)后，它們一分鐘就能生產(chǎn)出一輛車。

【車身車間 全自動化地板2線】

能夠如此高效，離不開沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大“地表最強車間”的支持。恒大汽車的沖壓車間采用德國舒勒的沖壓裝備，車身車間采用的是德國庫卡和日本發(fā)那科裝備，而涂裝車間采用的是德國杜爾生產(chǎn)線，可實現(xiàn)全自動噴漆、涂膠，并引入橫置烘爐、快速換色等技術(shù)。

【沖壓車間 世界最領先的德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線】

全流程的智能化作業(yè)，不僅能確保恒馳產(chǎn)品本身的高品質(zhì)，還能進一步提高產(chǎn)品的高生產(chǎn)效率、高合格率，也進一步促使生產(chǎn)成本大幅下降。簡單粗暴地說，保質(zhì)保量的同時，還能少花錢，這不就是消費者最喜聞樂見的買賣嗎？

【裝配車間 行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊】

核心技術(shù)必須世界領先/產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，但仍能夠和成本控制取得一個平衡，這就是恒大汽車全面搶占市場的最佳武器，也必將助力它在全球競爭中脫穎而出。

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汽車市場寒冬瑟瑟，很多人不由得為恒大的造車夢擔憂。倒是恒大的造車決心似乎從未動搖。如今，隨著六款恒馳車的集中亮相，以及許家印道出“在三到五年內(nèi)，把恒大打造成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，我們更能看到恒大汽車對未來明確的規(guī)劃，對新能源領域給大家所展示的寶貴秘訣。

巨量的資金流、世界頂級的研發(fā)團隊、世界最先進的能制造汽車生產(chǎn)基地、精準的路線，恒大汽車的崛起已勢不可擋，在全球的競爭力更將不言而喻。