現(xiàn)狀堪憂，疫情后或迎來購車高峰
在此之前，關(guān)于2020年中國車市發(fā)展態(tài)勢的消極論調(diào)甚囂塵上，因為經(jīng)濟下行與汽車市場下行互為因果，加上疫情對于經(jīng)濟的重創(chuàng)，無論是車企還是普通消費者，都籠罩在市場下行的焦慮陰影中。
關(guān)于疫情對于車市造成的影響，我個人認為可以分為兩個階段：一是疫情發(fā)生期間，會對銷量有較大影響，預(yù)計會有20%-30%左右下滑。車企面向終端的活動無法舉行，面向消費者的營銷活動也將減少，消費者購車需求后移；二是疫情結(jié)束后，或會出現(xiàn)集中購車，銷量有所回升。疫情導(dǎo)致的公共交通受到不利影響，會引發(fā)一部分無車家庭的首購需求，目前首購需求以自主品牌為主，這對自主品牌將有一定利好。我們還要看到，疫情將對第一季度經(jīng)濟產(chǎn)生較大影響，GDP增速放緩，消費者購買力下滑。下半年GDP增速回升，會比上年好。2020年全國汽車銷量預(yù)計有10%左右下滑。
催生變革，互聯(lián)網(wǎng)直賣進程或加快
站在更長遠的角度來看，此次疫情的爆發(fā)或?qū)⒋偈股顦I(yè)態(tài)進一步將朝著智能化、線上化發(fā)展。
最近由于疫情影響，全國大部分人民處于隔離在家狀態(tài)，線上采購生鮮、藥品等特殊時期的必需品成為絕大多數(shù)消費者的主流購買方式。以線上體驗為核心的新零售模式迎來發(fā)展機遇，以線上體驗、選車、購車為主的汽車新零售模式會加快發(fā)展，汽車新零售成為車企在新環(huán)境下的發(fā)展方向，互聯(lián)網(wǎng)直賣模式會在行業(yè)加快進程。對于海馬汽車來說，早在2019年7月便已首開行業(yè)先河，聯(lián)手京東打造“新物種”，開創(chuàng)了汽車互聯(lián)網(wǎng)直賣新模式。這是我們的提前規(guī)劃布局，也正是在這個特殊的時刻，更能看出互聯(lián)網(wǎng)直賣新模式的魅力。直觀來看，消費者可以足不出戶，就在線上輕松辦理一系列業(yè)務(wù)。而事實上，經(jīng)過一段時間的深耕，海馬的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式已經(jīng)開花結(jié)果，無論是2019年雙十一期間斬獲的三項第一，還是海馬8S 30%的互聯(lián)網(wǎng)直賣占比，都表明越來越多的用戶開始接受線上購車的方式。我們相信，轉(zhuǎn)型線上直賣的車企會越來越多。去年直播賣車只是試水，今年會成為一個新的風口。
勇于擔當，為車商松綁予用戶便利
面對疫情，作為一家中國品牌車企，與全國人民站在一起共克時艱，是海馬汽車責無旁貸的社會責任。1月27日，海馬集團發(fā)起成立的海保人壽保險股份有限公司向中國紅十字基金會捐贈人民幣100萬元，用于武漢雷神山醫(yī)院的建設(shè)，支持疫情防控工作。另外，海馬汽車還向鄭州版“小湯山醫(yī)院”鄭州市第一人民醫(yī)院傳染病醫(yī)院捐贈價值100萬元的海馬汽車10輛，用于醫(yī)務(wù)人員接送及疫情防控工作，馳援抗疫前線。
與此同時，車企不僅要對社會負責，還要對本企業(yè)員工和合作伙伴負責，更要對廣大對消費者負責。畢竟，員工是企業(yè)發(fā)展的基石，服務(wù)商是企業(yè)同甘共苦的戰(zhàn)友。為此，我們采取了“員工合理復(fù)工，服務(wù)商全面減負”的政策，積極共抗疫情。首先，針對服務(wù)商，海馬汽車制定了減壓賦能舉措，諸如免去考核、緩解還款壓力以及調(diào)整金融服務(wù)政策，以做到減輕其后顧之憂，讓其全心戰(zhàn)“疫”。另一方面，疫情期間，由于不便與客戶面對面接觸，我們通過線上指導(dǎo)服務(wù)商運用抖音、直播等平臺向用戶介紹產(chǎn)品，探索新營銷模式。與此同時，還聯(lián)動服務(wù)商一起開展多種形式的線上活動，為廣大用戶豐富線上看車互動內(nèi)容，以直播講車、抖音挑戰(zhàn)賽等方式，讓大家足不出戶就能看車買車。其次，針對廣大用戶，海馬汽車開展了線上購車、上門試駕、線上貸款、上門交車、線上服務(wù)、上門救援以及線上問診等服務(wù)，讓用戶在疫情期間，能像點外賣一樣便捷買車和用車。編后：疫情的爆發(fā)雖對全國各行各業(yè)造成一定負面影響，但機遇往往蘊藏在風暴之中。正所謂危中有機，機中有危，危和機永遠是并存的。當下，所有的車企和經(jīng)銷商都在積極“自救”，打響了自上而下的“保衛(wèi)戰(zhàn)”，我們相信，只要上下同欲，一定能取得戰(zhàn)“疫”勝利。
