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疫情之下催生的副業(yè)，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的難度有多高？

愛買車 2020-02-13 08:54:01

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突如其來的肺炎疫情牽動著數(shù)億人的神經(jīng)，在這場無硝煙的抗疫之戰(zhàn)中，汽車業(yè)表現(xiàn)出很強的行動力，截至目前已經(jīng)有超70家企業(yè)捐款捐物，總額超10億元。

但是僅靠捐贈無法解決口罩等醫(yī)療物資短缺的問題，國內(nèi)口罩生產(chǎn)仍然難以滿足龐大的需求。鑒于此，部分車企都通過改造工廠來生產(chǎn)口罩，包括上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團等。對此，想必大家都有疑問，跨行如跨山，車企生產(chǎn)口罩的難度有多大？它們加入后能解決醫(yī)療物資緊張的局面嗎？

轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的難度有多大？

車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，最重要的一點是踐行社會責任，這是企業(yè)精神所致。另外，在制造上，醫(yī)用口罩生產(chǎn)技術(shù)的壁壘也不高。

從構(gòu)造層面來看，一般醫(yī)用口罩由3層材質(zhì)構(gòu)成，貼近肌膚的內(nèi)層為普通衛(wèi)生紗布或無紡布等親膚材質(zhì)；中層為超細聚丙烯纖維熔噴材料層，用于隔離過濾；外層構(gòu)成則是無紡布或超薄聚丙烯熔噴材料層，用于抑菌。其中，聚丙烯材料與汽車的隔音棉原材料相同。

此前由于此前臨近春節(jié)，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)絕大部分已停產(chǎn)放假，工人返鄉(xiāng)、原料停供、物流停運，以致口罩供應量無法滿足市場需求，不過疫情爆發(fā)后，相關(guān)企業(yè)已恢復生產(chǎn)。除了這些醫(yī)療物質(zhì)廠商供應材料外，中國石化等企業(yè)也紛紛提供熔噴無紡布等材質(zhì)，愿意為缺乏原材料的口罩生產(chǎn)商送貨上門。也就是說，目前原材料已經(jīng)不是制約口罩產(chǎn)能攀升的瓶頸。

另外，口罩的制造過程對于車企來說也不是難題，因為口罩的自動生產(chǎn)線采用成卷的無紡布，自動切割成口罩的外形，疊壓后焊接耳帶，經(jīng)過消毒等程序包裝成品，全過程均為全自動化。而汽車制造過程同樣需要切割、疊壓和焊裝等工序。

其實在醫(yī)用口罩生產(chǎn)過程中，主要難點是擁有生產(chǎn)資質(zhì)和專業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。

疫情之下，各地相關(guān)部門紛紛對資質(zhì)審批開放了綠色通道。至于生產(chǎn)環(huán)境，在醫(yī)用口罩生產(chǎn)過程中，不僅需要恒定的溫度和濕度，還不能被灰塵等細小雜物污染，并且進入車間的人員必須穿上無塵連體服和通過自動風淋門，這些要求與車企生產(chǎn)基地中的涂裝車間工作極其類似。

車企相比其它企業(yè)有何優(yōu)勢？

原材料、生產(chǎn)資質(zhì)、技術(shù)門檻都不是問題，那么在社會急需口罩的情況下，車企轉(zhuǎn)營生產(chǎn)口罩也不足為奇。另外，與其它企業(yè)相比，車企跨界生產(chǎn)口罩在人員、資金、技術(shù)儲備、特殊生產(chǎn)場地等方面都有極大的優(yōu)勢。

因為汽車業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)，各領(lǐng)域產(chǎn)品的最終成品大部分都和汽車相關(guān)，并且廣汽、比亞迪等車企還有較強的制造能力和工業(yè)基礎(chǔ)，它們在運用全球布局優(yōu)勢采購儲備物資的同時，還可以借助自身在生產(chǎn)管理、技術(shù)輸出等方面的能力，打通原材料采購、設(shè)備制造、產(chǎn)品生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈，從源頭增加資料物資的生產(chǎn)供應。

比如上汽通用五菱，它就是通過上游供應商將公司原有的無塵車間直接改造成口罩生產(chǎn)線，而口罩的原料也是由原供應隔音棉等汽車內(nèi)飾的供應商提供。至于比亞迪更不用多言，它的業(yè)務范圍觸及多個行業(yè)，擁有長期合作穩(wěn)定的上游原料資源，原材料和生產(chǎn)技術(shù)準備等方面有很大的保證。

實際上，車企轉(zhuǎn)營生產(chǎn)口罩還有一定的積極意義，因為受車市銷量持續(xù)下行影響，部分車企存在空閑產(chǎn)能，這能讓它們有更多的條件投入口罩生產(chǎn)，即便正式復工也不影響汽車的正常生產(chǎn)。

車企加入是否有助解決口罩荒？

在產(chǎn)量方面，上汽通用五菱表示會設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護口罩生產(chǎn)線，屆時日生產(chǎn)量或會達到170萬只以上。而比亞迪規(guī)劃醫(yī)用口罩產(chǎn)能高達每天500萬只，同時還每日生產(chǎn)5萬瓶消毒液，計劃在2月17日開始出貨。也就是說，在車企跨界援產(chǎn)后，僅比亞迪和上汽通用五菱兩家企業(yè)就將額外貢獻670萬只口罩日產(chǎn)能。

關(guān)于日產(chǎn)量670萬只口罩的概念，我們不妨來看一組數(shù)據(jù)。根據(jù)中國紡織品商業(yè)協(xié)會公布的顯示，2018年全年我國各類口罩總產(chǎn)量為45.4億個。而在日產(chǎn)量方面，工信部公布的數(shù)字是我國具備一天生產(chǎn)2000萬只口罩的能力，當中還包括對隔絕病毒沒有太大作用的海綿口罩、活性炭口罩、毛線口罩等。

可以看到，比亞迪和上汽通用五菱兩家企業(yè)生產(chǎn)的口罩量在社會里占有很大的比重。雖然不能完全解決社會的口罩需求，但帶來的幫助是相當可觀的。更重要的是，這兩家車企樹立了示范作用，宣布轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩后，廣汽集團和其他企業(yè)也紛紛表示加入，整個汽車業(yè)都在努力為社會作貢獻。

值得一提的是，截至2月11月，廣汽集團已成功安裝調(diào)試首臺口罩生產(chǎn)設(shè)備，在本月底將制造完成30臺。而上汽通用五菱的改造工作和生產(chǎn)準備工作均已啟動，計劃在本月完工。相信在不久后，醫(yī)療物資緊缺的局面將得到極大緩解。

疫情到來后，車企們紛紛挺身而出，繼捐款捐物后，又改產(chǎn)口罩、消毒液等醫(yī)療物資，不僅有效幫助社會緩解物資緊缺的窘境，也充分展現(xiàn)出車企強烈的社會責任和強大的綜合制造能力。

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