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電車匯消息：受新型冠狀病毒肺炎影響，致使我國不少汽車企業(yè)停工、停產(chǎn)，為了盡快恢復(fù)正常營業(yè)計(jì)劃，結(jié)合各地方政府的要求，很多車企選擇在2月10日復(fù)工生產(chǎn)，但是據(jù)了解，受多種因素影響，多數(shù)企業(yè)都遭遇了復(fù)工難。

近日，據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》消息，北京奔馳就向零部件供應(yīng)商所在地主管部門發(fā)函請(qǐng)求幫助供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)。北京奔馳只是其中的縮影，受疫情影響導(dǎo)致開工困難的不止這一家，甚至對(duì)國際汽車巨頭在海外的生產(chǎn)制造都產(chǎn)生了影響。據(jù)日媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車位于日本九州的制造工廠將暫時(shí)停產(chǎn)，原因是從中國采購的汽車零部件中斷。這也是日本第一家因肺炎疫情而被迫停產(chǎn)的汽車制造商。由于零部件供應(yīng)及其他問題，日產(chǎn)在中國的多家工廠也延遲復(fù)工時(shí)間。日產(chǎn)汽車表示，中國地區(qū)的廣州花都工廠和大連工廠準(zhǔn)備最早于2月17日重啟生產(chǎn)，而其他工廠的重啟日期尚未確定。

東風(fēng)本田的主要生產(chǎn)基地位于此次疫情的中心武漢市，本田副社長(zhǎng)倉石誠司在記者會(huì)上稱：“將確認(rèn)員工的安全、零部件的供應(yīng)情況等，為17日那周能夠復(fù)工做好準(zhǔn)備?！辈贿^從目前的情形來看，2月17日復(fù)工十分困難。

主機(jī)廠要想復(fù)工并不是簡(jiǎn)單的讓生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的人員到位就可以，還要協(xié)調(diào)上下游的供應(yīng)商，如果零部件供應(yīng)商不能按時(shí)復(fù)工，主機(jī)廠也難以開展生產(chǎn)，同樣會(huì)遇到北京奔馳這樣的窘境。就目前情況而言，整車零配件供應(yīng)商開工難，直接打亂了主機(jī)廠的生產(chǎn)節(jié)奏，終端銷售環(huán)節(jié)寄望于“云”賣車，訂單交付則遙遙無期。

中汽協(xié)調(diào)查顯示，受疫情影響，零部件企業(yè)營業(yè)收入損失最高達(dá)20億元人民幣，損失在2000萬元到5000萬元的企業(yè)占16%。而在中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)樣本中，截至2月11日17時(shí)，全國經(jīng)銷商復(fù)工率僅達(dá)19.8%。

當(dāng)然，主管部門早已考慮到了這些，此前工信部就出臺(tái)了20條政策措施支持中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)渡過難關(guān)，國家發(fā)改委社會(huì)發(fā)展司司長(zhǎng)歐曉理也表示，將嚴(yán)格制止以審批等簡(jiǎn)單粗暴的形式限制企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的做法。而是應(yīng)該用更多時(shí)間和精力幫助企業(yè)解決疫情防控和復(fù)工中遇到的問題。國家發(fā)改委將創(chuàng)造條件，推動(dòng)企業(yè)有序復(fù)工。

成都市更是直接建立起幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的平臺(tái)，并且落實(shí)責(zé)任到具體單位，要求相關(guān)部門收到已開工、擬復(fù)工工業(yè)企業(yè)反映的急需零部件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套產(chǎn)品需求后，立即在全市、全省范圍內(nèi)篩選目標(biāo)企業(yè)，第一時(shí)間推送企業(yè)，并安排專人專班做好后續(xù)跟蹤跟進(jìn)、服務(wù)保障，直到問題得到解決。從零部件協(xié)作配套到能源保障，支撐復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)迅速恢復(fù)正常生產(chǎn)。