近日，一則北京奔馳懇請?zhí)旖虍?dāng)?shù)卣摹罢堅笗弊呒t網(wǎng)絡(luò)。作為北汽集團(tuán)的利潤奶牛，奔馳的銷量直接影響了企業(yè)的成敗。據(jù)悉，北奔停產(chǎn)一天的損失高達(dá)4億人民幣！鑒于此，北汽奔馳如此急切就可以理解了。

北汽的強(qiáng)烈要求之下，2月10日，工廠已經(jīng)開始單班復(fù)產(chǎn)。但與此同時，多家合資企業(yè)身不由己，紛紛宣布將推遲復(fù)工。已經(jīng)訂車的朋友們想要喜提新車，估計還要等上一陣子了。

華晨寶馬：首家延期的車企

此前，華晨寶馬曾公開表示將在2月10日復(fù)工，但現(xiàn)在最早將延長至2月17日（周一），才有可能恢復(fù)工廠和辦公室開放及運營，而且這只是暫定時間，不排除繼續(xù)停工下去的可能。

在眾多車企中，華晨寶馬是第一家宣布將延期至2月17日復(fù)工的。據(jù)悉，位于沈陽的華晨寶馬工廠約有1.8萬名員工，工廠停產(chǎn)伴隨一定的成本支出，也為工廠帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。

對于推遲復(fù)工這件事，顯然車主群中的怨念比較深，長達(dá)半個月的停產(chǎn)期，對用戶的提車時間將直接產(chǎn)生影響。一名用戶對此表示，12月訂車約定2月底交付，現(xiàn)已毫無可能。

不過也沒有辦法，其實華晨寶馬大本營在沈陽，原則上當(dāng)?shù)卣笇?dǎo)的復(fù)工時間為2月10日，該公司選擇再度延期開工，主要還是出于對疫情蔓延的考慮，涉及員工及家屬的安全與健康。

但只是華晨寶馬的一面之詞，零部件商的停工，才是包括華晨寶馬真正推遲復(fù)工的原因所在，比如寶馬的重要供應(yīng)商——偉巴斯特。

同為德系企業(yè)的偉巴斯特，是一家生產(chǎn)汽車天窗、汽車供暖系統(tǒng)及其它汽車用品的全球供應(yīng)商。1月底，偉巴斯特確認(rèn)已有7名員工感染新型冠狀病毒，一名被確診感染了新冠病毒的33歲男性員工，曾與一名來公司總部參加職業(yè)培訓(xùn)活動的中國女員工有過接觸，這名中國女員工來自上海，在前往德國培訓(xùn)前曾到達(dá)過武漢。受此影響，偉巴斯特德國總部、工廠都在關(guān)閉狀態(tài)。包括在中國的11家工廠，而其全球最大的工廠就位于武漢！

本田：東本3座工廠全在武漢

本田副社長倉石誠司近日在日本東京都內(nèi)的記者會上就恢復(fù)生產(chǎn)表示：因為東風(fēng)本田的3座工廠全部位于湖北省武漢市，所以汽車制造將繼續(xù)停產(chǎn)至2月17日。

他同時對武漢方面戰(zhàn)勝疫情表達(dá)信心：“將確認(rèn)員工的安全、零部件的供應(yīng)狀況等，為17日那周能夠復(fù)工做好準(zhǔn)備”。

另據(jù)中國經(jīng)營報報道，東風(fēng)本田一名員工被確診新型冠狀病毒肺炎，該員工在社交平臺上表示出現(xiàn)咳嗽、高燒、呼吸困難等癥狀，已成功入院醫(yī)治。東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，正在了解情況。

對于東風(fēng)本田推遲復(fù)產(chǎn)時間，將進(jìn)一步影響車輛交付，包括CR-V、思域、XR-V等的熱銷車型。在近幾年，尤其是從2018年中國市場遭遇“車市寒冬”，日系車銷量不降反升， 東風(fēng)本田的市場需求目前大于工廠產(chǎn)能。

東風(fēng)本田成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元，目前公司擁有員工12405人，目前共有三個生產(chǎn)工廠，全部位于湖北武漢市。3個工廠2019年整體產(chǎn)能已提升至63.2萬輛/年，而2019年其全年銷量為78.9萬輛，同比增長了13.2%。

豐田：4S店無車可賣

作為目前真正的銷量之王，豐田的停產(chǎn)意味著已經(jīng)出現(xiàn)了大量無車可賣的4S店。豐田汽車公司近日也宣布，中國工廠復(fù)工時間再次推遲至17日以后。原因包括當(dāng)?shù)匚锪?、零部件采購、春?jié)返鄉(xiāng)的員工能否回來等情況復(fù)雜。

豐田汽車公司表示，在考慮了地方和地區(qū)政府對疫情的指導(dǎo)方針，以及鑒于等情況作出的判斷，豐田決定延長所有中國工廠的停產(chǎn)時間。但此前豐田在華銷量持續(xù)增長，若停工長期化，對業(yè)績的負(fù)面影響將不可避免。

豐田中國工廠2019年產(chǎn)量約為140萬輛，較上年增長6.6%。包含進(jìn)口車型及雷克薩斯品牌后，豐田在華全年銷售162萬輛，同比增長9%，首次超越日本市場的銷量。豐田中國2020年的銷量目標(biāo)定為176萬輛，同比增長率約8.6%。

官方資料介紹，豐田如今已在中國8個省和直轄市設(shè)立了9家獨資公司、15家合資公司和4家代表處，并在天津、成都、長春、廣州合資建立了6個整車工廠和4個發(fā)動機(jī)工廠。

其他車企：中國停產(chǎn)，或?qū)⑷蛲[

無奈的是，中國作為汽車制造的最大引擎，長時間的停產(chǎn)，將蔓延至全球汽車產(chǎn)業(yè)，造成全球性的汽車制造恐慌。

菲亞特克萊斯勒汽車公司日前發(fā)布警告，如果中國零部件供應(yīng)商無法恢復(fù)生產(chǎn)，公司在歐洲的一家工廠可能在兩到四周內(nèi)暫時關(guān)閉停產(chǎn)。

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世也作出預(yù)警，由于博世嚴(yán)重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應(yīng)鏈，如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會中斷。

據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車在韓國的大部分工廠于7日暫停生產(chǎn)，起亞汽車也從10日起停工，因中國供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件暫停供應(yīng)，其中韓國進(jìn)口的汽車線束中有87%是中國制造。因此，韓國車企何時重啟生產(chǎn)取決于中國的汽車線束工廠的復(fù)工時間及供應(yīng)計劃。

現(xiàn)代汽車稱，將為韓國零部件供應(yīng)商在中國的線束工廠提供車間消毒、安裝熱像儀、溫度計和清潔劑等服務(wù)，希望盡快開工。

面對當(dāng)前汽車制造業(yè)的疫情危機(jī)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，合資品牌受庫存損失影響會較大，尤其部分日系品牌追求過低的庫存系數(shù)，實際也是巨大風(fēng)險，雖然帶來經(jīng)銷商加價的一個提升但對車輛的銷售總體不利。

隨著疫情影響擴(kuò)大，汽車零部件緊缺已成為汽車制造業(yè)的普遍現(xiàn)象，恐怕越來越多的汽車制造商也將面臨供應(yīng)鏈問題而停產(chǎn)。