豐田Supra牛魔王的復(fù)活，令無(wú)數(shù)車迷欣喜若狂，從銷量表現(xiàn)也能證明這一點(diǎn)。

從2019年7月正式開(kāi)售到年底，豐田Supra全球累計(jì)共銷量2884輛，這是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

從平均月銷量而言，力壓其同平臺(tái)兄弟全新寶馬Z4。

事實(shí)上，很少有車型的發(fā)布，能夠像豐田Supra這樣具有話題性。

作為豐田標(biāo)志性跑車的回歸，大家都把焦點(diǎn)放在了為何要采用和寶馬的引擎，而不是用豐田自己的動(dòng)力總成等。

但是，這些已經(jīng)沒(méi)有意義了。

現(xiàn)在，人們更關(guān)注2020年這款豐田Supra牛魔王有哪些令人興奮的特點(diǎn)，我們總結(jié)了一下，有如下五個(gè)：

第一點(diǎn)：引擎和變速箱

沒(méi)錯(cuò)，豐田牛魔王的3.0T直列六缸渦輪增壓是寶馬的引擎，著名的B58，傳動(dòng)系統(tǒng)為ZF 8速自動(dòng)變速系統(tǒng)。

如果你想要手動(dòng)檔，那么唯一的路徑是去售后市場(chǎng)。

手動(dòng)車迷門(mén)或許會(huì)哭泣，但ZF 8速自動(dòng)變速系統(tǒng)是當(dāng)今最好的自動(dòng)變速箱，配合引擎可提供340PS的最大馬力和500Nm的峰值扭矩，實(shí)測(cè)百公里加速小于4秒。

第二點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)模式

雖然豐田牛魔王的速度體驗(yàn)已經(jīng)很棒了，但豐田想讓牛魔王的速度激情爆發(fā)得更激烈，并且通過(guò)一個(gè)按鈕就能實(shí)現(xiàn)。

和許多寶馬車型的多種駕駛模式不同，豐田牛魔王只有常規(guī)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。

按下運(yùn)動(dòng)模式按鈕后，這將直接喚醒豐田牛魔王銳利的油門(mén)響應(yīng)、收緊減震、快速切換和噪音尾排。

B58引擎在常規(guī)模式下聲線非常優(yōu)雅，但進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，感覺(jué)就像AK47。

第三點(diǎn)：行李箱空間

如果提到一款運(yùn)動(dòng)跑車的行李箱空間，似乎有些不太適合，因?yàn)?，基本都不?huì)太大，但這個(gè)因素也確實(shí)左右著買(mǎi)家的欲望。

豐田牛魔王提供了約289L的行李箱空間，這是相當(dāng)出眾的數(shù)據(jù)了。

并且，豐田牛魔王的掀背造型，讓存取儲(chǔ)物更加方便。

第四點(diǎn)：內(nèi)飾科技

豐田牛魔王的內(nèi)飾，是另一個(gè)從寶馬受益的方面。

其所有的換擋變速和內(nèi)飾科技都來(lái)自于寶馬，這也意味著，豐田牛魔王比起品牌其他車型產(chǎn)品更加高端。

事實(shí)上，人們更愿意承認(rèn)：TA擁有除了亞洲龍之外豐田最高端的座艙。

第五點(diǎn)：懸架系統(tǒng)

懸架系統(tǒng)是豐田對(duì)牛魔王開(kāi)發(fā)過(guò)程中介入最多的區(qū)域。

一旦牛魔王和Z4的平臺(tái)完成后，那么，豐田和寶馬都將貼上自己的標(biāo)簽，沒(méi)有人會(huì)去追溯平臺(tái)到底是誰(shuí)在開(kāi)發(fā)。

因此，再開(kāi)發(fā)懸掛系統(tǒng)的原因是，豐田讓牛魔王和Z4有了差異。

你能明顯感到：牛魔王比Z4更硬一些，有些失去了道路上的舒適感，因?yàn)?，牛魔王追求的始終是速度，而Z4則更注重高端豪華體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)：從以上五點(diǎn)，我們可以看出豐田雖然和寶馬共同開(kāi)發(fā)，但豐田仍希望將以往的運(yùn)動(dòng)激情繼續(xù)在這款牛魔王上傳承。對(duì)喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)跑車的消費(fèi)者而言，哪怕失去點(diǎn)舒適性，但這款牛魔王還是此前的戰(zhàn)神，讓人火速愛(ài)上。