2019年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的21億天價(jià)訴訟，到最后，或許只需花500萬(wàn)就宣告劇終。當(dāng)然，這是在公開(kāi)層面。

春節(jié)前夕，吉利汽車旗下的一家附屬公司，走完了從起訴到撤訴的整個(gè)流程。在支付了近70萬(wàn)元的案件受理費(fèi)后，李書福與沈暉有關(guān)商業(yè)秘密的第一仗，就這么低調(diào)結(jié)束。

這場(chǎng)交鋒，是誰(shuí)低了頭？接下來(lái)的另一場(chǎng)糾紛，是否也會(huì)變得虎頭蛇尾？

01

吉利撤訴，支付近70萬(wàn)

1月中旬，中國(guó)裁判文書網(wǎng)發(fā)布了一則民事裁定書。這份名為《成都高原汽車工業(yè)有限公司與威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明侵害商業(yè)秘密糾紛一審民事裁定書》的文件中稱：

“原告成都高原汽車工業(yè)有限公司與被告威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明、鐘幸原、寇芯晨、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬智慧出行科技（上海）有限公司侵害商業(yè)秘密糾紛一案，四川省高級(jí)人民法院于2018年10月12日立案。原告成都高原汽車工業(yè)有限公司于2019年12月25日向法院提出撤訴申請(qǐng)?！?/em>

▲ 該民事裁定書截圖

四川省高級(jí)人民法院做出的裁定結(jié)果為：準(zhǔn)許成都高原汽車工業(yè)有限公司撤訴；案件受理費(fèi)1391800元，減半收取695900元，由成都高原汽車工業(yè)有限公司負(fù)擔(dān)。

盡管這份裁定書并未提及“吉利”二字，原告成都高原汽車工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱成都高原），卻是不折不扣的“吉利系”。

資料顯示，成都高原的股東為浙江吉潤(rùn)汽車有限公司和上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司，盡管這兩家公司的股權(quán)相對(duì)復(fù)雜，且涉及一家名為Centurion industries Limited的境外公司，但吉利汽車2007年發(fā)布的一則公告顯示，這家境外公司實(shí)際上是吉利汽車控股有限公司的全資附屬公司。換言之，吉利汽車持有成都高原的全部股權(quán)。

作為吉利汽車的全資附屬公司，成都高原先對(duì)3家“威馬系”企業(yè)和3名自然人發(fā)起事涉商業(yè)秘密的侵權(quán)訴訟，再以支付695900元的代價(jià)撤訴，顯然不符合常理。

事實(shí)上，成都高原支付的訴訟成本，還要再加上15元。

▲ 成都高原對(duì)3名自然人的訴訟

2018年，成都高原就以勞動(dòng)者爭(zhēng)議糾紛為由，對(duì)向建明、鐘幸原和寇芯晨提起訴訟，并于2019年1月11日當(dāng)天同時(shí)撤訴，支付了每個(gè)自然人5元的案件受理費(fèi)。

02低頭的，到底是誰(shuí)？

作為兩次出現(xiàn)在裁定書上的自然人——向建明、鐘幸原和寇芯晨，都不是普通的基層員工。在領(lǐng)英上，向建明的最新職務(wù)為威馬汽車新能源總監(jiān)；知乎上，寇芯晨的個(gè)人簡(jiǎn)介為汽車電子設(shè)計(jì)師；鐘幸原，則有著更明確的職位描述——成都威馬汽車研究院威馬汽車ADAS高級(jí)經(jīng)理。

▲ 3名自然人相關(guān)專利信息

早在2016年10月，向建明、鐘幸原和寇芯晨就以發(fā)明人的身份，出現(xiàn)在威馬汽車的專利信息中，迄今為止，以上三人的專利信息多達(dá)數(shù)十起。

▲ 成都高原對(duì)張雪魁的訴訟

此外，成都高原也曾以侵害商業(yè)秘密為由，向張雪魁發(fā)起訴訟。張雪魁在威馬汽車諸多的專利信息中，也是發(fā)明人身份。

從吉利汽車汲取人才，實(shí)現(xiàn)更高效的技術(shù)研發(fā)，威馬汽車的發(fā)展思路并不僅限于以上幾人。

▲ 威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉

2015年，在威馬汽車成立當(dāng)年，董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就設(shè)立了威馬汽車成都研究院。2018年9月，威馬汽車將成都研究院升級(jí)為全球研發(fā)總部，計(jì)劃投資55億元，建成五大研究院及十大試驗(yàn)所。

在成都研究院成立之初，吉利汽車就已經(jīng)是威馬汽車的“人才搖籃”。原成都高原副總經(jīng)理周一平，出任威馬汽車成都研究院院長(zhǎng)；副院長(zhǎng)羅嗣周，在早年間，更與吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，出現(xiàn)在同一份專利的發(fā)明人列表中。

▲ 羅嗣周與李書福出現(xiàn)在同一份發(fā)明專利

鑒于沈暉在吉利汽車的工作履歷（原吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)），威馬汽車在研發(fā)領(lǐng)域受益于吉利汽車的“人才輸送”，這并不難理解。不符合常理的是，成都高原在向威馬汽車提起訴訟后，又耗資撤訴的行為。

在四川省高級(jí)人民法院做出的裁定結(jié)果中，撤訴的原告方——成都高原需承擔(dān)案件受理費(fèi)1391800元，減半收取695900元。參照國(guó)家對(duì)案件受理費(fèi)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，按0.05%估算，成都高原的訴訟金額高達(dá)2.7826億元。

成都高原撤訴的真正原因，外界雖不知曉，也只有兩種可能——李書福和沈暉，總有一方選擇低頭。或，成都高原自覺(jué)理虧，因無(wú)法提供完整證據(jù)鏈而含恨撤訴；抑或，成都高原與威馬汽車達(dá)成庭外和解，在獲得相應(yīng)賠償后，成都高原撤訴。

03

21億元，能否大事化小

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，在吉利汽車和威馬汽車的這場(chǎng)較量中，李書福低頭的可能性極低。其一，威馬汽車多位研發(fā)高管和技術(shù)人員出自吉利汽車是不爭(zhēng)的事實(shí)；其二，在威馬汽車尋求D輪融資的緊要關(guān)頭，沈暉需將任何不可控風(fēng)險(xiǎn)降至最低。訴訟一旦演變成耗時(shí)極長(zhǎng)的拉鋸戰(zhàn)，威馬汽車的D輪融資極可能生變。

按照這一觀點(diǎn)，吉利汽車于2019年8月底提起的另一起訴訟，可能也將大事化小。

▲ 吉利汽車對(duì)威馬汽車發(fā)起21億元訴訟

8月30日，浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密的名義向國(guó)家高院提起訴訟，被告方為威馬汽車旗下的4家子公司（威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司），索賠金額高達(dá)21億元。

有媒體報(bào)道稱，沈暉曾在內(nèi)部信中表示“不懼舊勢(shì)力的挑戰(zhàn)”，但面對(duì)21億元的天價(jià)訴訟，亟需融資的威馬汽車很難信心滿滿。

無(wú)論是否敗訴，或訴訟進(jìn)入漫長(zhǎng)的僵持階段，都將對(duì)威馬汽車的現(xiàn)金流造成負(fù)面影響。與吉利汽車達(dá)成庭外和解，幾乎是威馬汽車眼下擺脫訴訟泥沼的唯一方案。

即便如此，由于訴訟金額高達(dá)21億元，一旦撤訴，吉利汽車需承擔(dān)的案件受理費(fèi)將超過(guò)1000萬(wàn)元（減半收取為500萬(wàn)元），這筆費(fèi)用勢(shì)必要轉(zhuǎn)嫁給威馬汽車。再加上庭外和解對(duì)吉利汽車的賠償，威馬汽車的現(xiàn)金流將備受考驗(yàn)。

▲ 威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖

此外，據(jù)車壹條引述相關(guān)消息稱，在吉利汽車遞交的起訴書中，狀告主體除了威馬汽車旗下4家法人主體公司之外，還有包括沈暉、威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖（原吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都基地總經(jīng)理）在內(nèi)的100多名自然人，其中大多為吉利汽車前員工。

▲ 吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

在友商心無(wú)旁騖奮力奔跑之際，懸而未決的21億訴訟，是威馬汽車的隱形腳銬。腳銬的鑰匙，則牢牢地攥在李書福的手里。