下滑幅度超過50%的品牌有22家，其中算是主流的合資品牌竟然有三家，這讓懂哥比較震驚。今天我們就來聊聊這三個(gè)品牌，看看它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)都遭遇了什么。

2019年總銷量：182179輛

2018年總銷量：377786輛

從前一年得37萬多一下降到今年的20萬不到，福特被爭(zhēng)議了那么多年最終還是崩盤了。從翼虎和蒙迪歐等主流車型出現(xiàn)大規(guī)模召回之后，福特品牌的口碑就開始崩塌，一發(fā)不可收拾地禍及了全系車型。前一兩年還有?？怂购透ｎＫ箖煽钪麂N產(chǎn)品在苦苦支撐，如今兩這兩款主力車型都已經(jīng)被市場(chǎng)遺棄。

品牌力的下滑對(duì)于福特來說真的是一記非常打的打擊，它以前的體量跟別克以及大眾都是一個(gè)級(jí)別的，如今已經(jīng)沒落到年銷量甚至連很多國(guó)產(chǎn)品牌都不如。

一開始懂哥對(duì)福特是感到比較可惜的，畢竟曾經(jīng)它的熱銷車型非常多，比如翼虎、銳界、福克斯和蒙迪歐等等，主流價(jià)格區(qū)間的車型都很受歡迎。而在出現(xiàn)召回事件之后，至今也只有福克斯在去年實(shí)現(xiàn)了換代。因此，福特不僅錯(cuò)失了公關(guān)危機(jī)的處理時(shí)間，在產(chǎn)品的迭代上也是非常拖沓。

想到這里，懂哥覺得福特就是咎由自取，沒有第一時(shí)間意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，意識(shí)到了也沒有及時(shí)去糾正，怎么讓消費(fèi)者為你買單？

2019年總銷量：18548輛

2018年總銷量：50112輛

2018年是雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來表現(xiàn)最好的一年，在東風(fēng)日產(chǎn)的協(xié)助下，雷諾的科雷嘉和科雷傲兩款SUV車型變得更加親民和主流。但是，讓大家沒想到的是這一切在一年時(shí)間內(nèi)就全部打回原形。東風(fēng)雷諾2019年總銷量同比2018年下滑了63.0%，腰斬已經(jīng)不足以用來形容它，簡(jiǎn)直是滑鐵盧。

作為法系車企里面被孤立的品牌，此前雷諾的產(chǎn)品確實(shí)是完全不符合中國(guó)消費(fèi)者的主流審美，大部分人都欣賞不來這種“法國(guó)人的浪漫”。而在和日產(chǎn)結(jié)盟之后，基于CMF平臺(tái)打造的兩款產(chǎn)品其實(shí)是略微有點(diǎn)中國(guó)化的，但雷諾并沒有趁著這個(gè)機(jī)會(huì)好好運(yùn)營(yíng)品牌，影響力沒有搞上去，一波寒潮就把它打回了原形。

不到兩萬的年銷量對(duì)于一個(gè)合資品牌來說，幾乎已經(jīng)是沒有在中國(guó)市場(chǎng)存在的意義了，尤其是下班年，兩款主力產(chǎn)品的甚至一度跌到了兩位數(shù)。如果不是因?yàn)橛腥债a(chǎn)的加持，雷諾極有可能會(huì)考慮推出中國(guó)市場(chǎng)。

2019年總銷量：7056輛

2018年總銷量：1947輛

納智捷這個(gè)品牌有個(gè)很具爭(zhēng)議的地方就是，它在兩岸的口碑落差比較大，在大陸地區(qū)就沒有聽過它的正面口碑，而對(duì)岸的臺(tái)灣人民卻把它夸上天，包括臺(tái)灣很多車評(píng)人也是同樣的觀點(diǎn)。納智捷在臺(tái)灣地區(qū)的地位，或許就相當(dāng)于紅旗在大陸地區(qū)。

納智捷在大陸市場(chǎng)本來已經(jīng)是半截入土的狀態(tài)，很多消費(fèi)者都不會(huì)想起它，再加上去年突然被網(wǎng)上的一個(gè)加油站梗給炒起來之后，它的口碑更是一落千丈。如今已經(jīng)成為了消費(fèi)者口中的笑柄，“中石化合作伙伴”這個(gè)標(biāo)簽已經(jīng)撕不掉了。

其實(shí)客觀來講，納智捷的產(chǎn)品并沒有差到不值得買的地步，它隔音以及底盤質(zhì)感方面的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，比很多合資品牌都要好。差距就在于公關(guān)能力，有短板被無限放大，有優(yōu)點(diǎn)卻沒有宣傳，這就是不好好運(yùn)營(yíng)品牌的后果。

納智捷去的銷量年同比2018年下滑了72.4%，很明顯這品牌已經(jīng)是處于自暴自棄的狀態(tài)。按照目前的形勢(shì)，2020年的汽車市場(chǎng)依然還是會(huì)持續(xù)走下坡路，對(duì)于這些已經(jīng)巨幅下滑的品牌來說必然是一個(gè)生死攸關(guān)的時(shí)刻，這決定了它們未來能不能在中國(guó)市場(chǎng)有自己的位置。