上一篇文章幫大家盤(pán)點(diǎn)了三家缺席上海車(chē)展的知名車(chē)企，不少朋友對(duì)它們的缺席并不意外。因?yàn)檫@些車(chē)企銷(xiāo)量差還沒(méi)新車(chē)，就算去了車(chē)展也起不了什么作用。今天咱們換個(gè)角度，盤(pán)點(diǎn)三家“意外”亮相上海車(chē)展的車(chē)企，它們也許存在感不高，但是對(duì)于車(chē)展依舊很重視，大家且看且珍惜吧。

一、林肯汽車(chē)

林肯汽車(chē)和凱迪拉克一樣，都是美系豪華車(chē)的代表，但是在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻大不一樣。近年來(lái)林肯汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不斷下滑，2024年全年銷(xiāo)量?jī)H56770輛?，同比下滑21.7%，月均銷(xiāo)量不足5,000臺(tái)，而凱迪拉克去年總銷(xiāo)量為11.38萬(wàn)輛。由于銷(xiāo)量不斷下滑，甚至出現(xiàn)了林肯將再次“退出中國(guó)”的傳聞。雖然官方予以否認(rèn)，但是在內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整策略，比如自2025年起結(jié)算體系并入福特中國(guó)，但保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，此次參加車(chē)展，或許是想再次強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

林肯汽車(chē)目前在國(guó)內(nèi)主攻SUV市場(chǎng)，旗下車(chē)型包括冒險(xiǎn)家、航海家、飛行家和領(lǐng)航員，其次還有轎車(chē)——林肯Z。在國(guó)內(nèi)新能源的浪潮中，林肯汽車(chē)選擇了觀望，目前還未推出插電混動(dòng)和純電車(chē)型，僅部分車(chē)型提供油電混動(dòng)版本。除了受到BBA品牌降價(jià)帶來(lái)的沖擊，對(duì)新能源車(chē)型不夠重視或許也是林肯汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑的重要原因。另外從本次車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，林肯汽車(chē)將宣傳中心交給了全新一代領(lǐng)航員，作為品牌旗艦車(chē)型，售價(jià)在百萬(wàn)元以上，但在品牌日漸式微的當(dāng)下。除了車(chē)身尺寸的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)航員能拿什么去和奔馳GLS、路虎攬勝等競(jìng)品去比呢？

二、英菲尼迪

英菲尼迪還能出現(xiàn)在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，真是讓人沒(méi)想到。我估計(jì)去車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的觀眾可能很多人都不一定知道這個(gè)品牌，知名度太低了，銷(xiāo)量更是慘不忍睹，旗下兩款在售車(chē)型的月銷(xiāo)量加在一起才能超過(guò)100臺(tái)。英菲尼迪作為日產(chǎn)汽車(chē)旗下的高端子品牌，在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)一直算不上出彩，車(chē)型更新緩慢，產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)落后于主流競(jìng)品?，F(xiàn)在連日產(chǎn)汽車(chē)都要選擇依托東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)新車(chē)型，希望扼制銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)，英菲尼迪的處境就更顯得窘迫了。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)是全新英菲尼迪QX80，這款車(chē)可以看作是豪華版的日產(chǎn)途樂(lè)，定位旗艦車(chē)型。超大的尺寸，豐富的配置，還有GTR同源的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在日產(chǎn)的體系中，這款新車(chē)應(yīng)該是對(duì)標(biāo)雷克薩斯的LX600。但在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看來(lái)，這兩款車(chē)或許并不具備可比性，英菲尼迪根本撐不起這樣的品牌溢價(jià)。如果改變不了銷(xiāo)量困境，英菲尼迪大概率也會(huì)和本田的謳歌一樣，默默告別中國(guó)市場(chǎng)，本屆上海車(chē)展會(huì)是英菲尼迪的最后一次亮相嗎？

三、極石汽車(chē)

過(guò)去一年時(shí)間里，有不少造車(chē)新勢(shì)力倒下了，但是入局近兩年的極石汽車(chē)扛住了。不僅沒(méi)倒下，今年一季度的銷(xiāo)量還有所上漲。雖然可能它的知名度還不及前面的英菲尼迪，但是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)明顯要更加活躍，參加上海車(chē)展這樣的大舞臺(tái)，對(duì)于品牌還是有諸多利好的。

極石汽車(chē)目前僅有一款產(chǎn)品——極石01，是一款中大型增程SUV。極石汽車(chē)對(duì)于新能源市場(chǎng)風(fēng)向的判斷是準(zhǔn)確的，理想、問(wèn)界、零跑等品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)都離不開(kāi)增程動(dòng)力的功勞。相比純電，增程汽車(chē)幾乎沒(méi)有續(xù)航焦慮，也很符合極石01的戶外使用場(chǎng)景。剛過(guò)千的月銷(xiāo)量成績(jī)雖然算不上出色，但是至少能夠生存。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，極石汽車(chē)邀請(qǐng)了不少海外客戶參觀，并在4月25日召開(kāi)了2025全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，這也意味著“出海”是極石汽車(chē)接下來(lái)的重點(diǎn)策略之一。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于極石這樣的品牌而言，謀求快速發(fā)展難度更大，把目光轉(zhuǎn)向國(guó)外或許不失為一個(gè)明智之舉。需要注意的是，極石汽車(chē)目前沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)，還要依賴北汽制造代工，這對(duì)未來(lái)拓展產(chǎn)品線或有一定影響，大家看好極石汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展嗎？

寫(xiě)在最后

今天列舉的三家車(chē)企，既有走向衰落的傳統(tǒng)豪華品牌，也有初出茅廬的造車(chē)新勢(shì)力，但它們都同時(shí)出現(xiàn)在上海車(chē)展。實(shí)際上像是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)縮影，百年未有之大變局，跟不上時(shí)代的發(fā)展，再大的巨頭也有可能被淘汰。（文/阿豪）