12月27日，由《電動(dòng)汽車觀察家》主辦的2019新能源汽車商業(yè)化案例演講大會(huì)在北京51TED會(huì)場(chǎng)舉行，呈現(xiàn)了十個(gè)新能源汽車商業(yè)化精彩案例。很多讀者沒法蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，我們將十位演講者的視頻剪輯出來(lái)，逐一發(fā)布，分享給大家。
本次大會(huì)的第十個(gè)商業(yè)化案例：建設(shè)氫燃料電池根據(jù)地，演講人是明天氫能董事長(zhǎng)王朝云。以下為演講視頻：
案例3：蔚來(lái)浦洋：從高端引入智能電動(dòng)汽車
我簡(jiǎn)單說一說，我估計(jì)大家對(duì)這個(gè)行業(yè)熟悉的不是特別多。因?yàn)槲冶旧聿皇菍＜?，（技術(shù)）我說不清楚，加上這個(gè)領(lǐng)域太新，也說不完整，所以只能給一些初步的概念。先講大致的方向，簡(jiǎn)單說一下。
![]()
明天氫能董事長(zhǎng)王朝云是大會(huì)唯一走氫燃料電池路線的演講者
環(huán)境目前對(duì)我們（氫燃料電池行業(yè)）是有利的。大家一說起充電，又說鋰電池，又說汽車行業(yè)，個(gè)個(gè)垂頭喪氣，但是一說是氫能產(chǎn)業(yè)，國(guó)際社會(huì)聲音一片高昂。我們的（產(chǎn)量）增長(zhǎng)是3.9倍，基礎(chǔ)很小。加氫站據(jù)統(tǒng)計(jì)有50幾座，中間包括我們建的一座加氫站。建加氫站還有一件麻煩事，環(huán)評(píng)安評(píng)很難通過，大概能通過環(huán)評(píng)安評(píng)的只有不到五個(gè)，我們算其中之一。全球加氫站總數(shù)為422座。進(jìn)博會(huì)期間，習(xí)總書記和法國(guó)的馬克龍一起見證了中石油和法國(guó)的法液空兩家簽約。這兩家簽約意味著，如果中石化參與做加氫站，那是分分鐘的事，不是問題。最近一段時(shí)間有很多的聲音，以美國(guó)為代表，在進(jìn)博會(huì)期間發(fā)布了一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)路線圖。最近美國(guó)國(guó)會(huì)通過了明年對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)多少的預(yù)算，也是歷史上比較高的年份。歐盟站出來(lái)說三大共識(shí)，七大目標(biāo)。這里面一個(gè)核心的目標(biāo)就是氫氣的價(jià)格可以做到1.5至3歐元，可以做到這個(gè)價(jià)錢，他們有論證。未來(lái)2025-2030年之間，目標(biāo)是整個(gè)成本可以做到接近柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，同時(shí)氫能可以在鋼鐵、醫(yī)藥化工很多領(lǐng)域得以應(yīng)用。日本的信息是最多的，韓國(guó)最近的銷量也不錯(cuò)。我們國(guó)家從兩會(huì)期間，把加氫的建設(shè)寫進(jìn)政府工作報(bào)告以后，就作為政府行為，全國(guó)大概有15到20個(gè)省份發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意見和規(guī)劃，省市大概有38到40左右，還有很多小的企業(yè)在做這方面的內(nèi)容。整體的形勢(shì)，有人說是過熱，有很多這樣的聲音。我們公司選的地方是六安市。六安落后的地方要發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗俏磥?lái)的新興產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定不移發(fā)展，堅(jiān)定不移扶持新興產(chǎn)業(yè)，政府愿意推動(dòng)，這是整個(gè)的大環(huán)境。除了政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以外，還有行業(yè)的動(dòng)態(tài)，國(guó)際社會(huì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都在中國(guó)進(jìn)行布局，我國(guó)的大央企，很多氫能的企業(yè)，今年有一個(gè)結(jié)論，能源企業(yè)在做氫能燃料電池這件事，比整車企業(yè)和其他企業(yè)都積極，大央企都在行動(dòng)。但是這個(gè)行業(yè)遇到的挑戰(zhàn)是大家不了解的，這個(gè)挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，非常難。它難在高復(fù)雜性，原理很簡(jiǎn)單，但是整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上很復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，零部件很多，高復(fù)雜性。氫氣的分子很小，容易泄漏，整個(gè)的環(huán)境物理層面要極密。還有涉及到電化學(xué)反應(yīng)，對(duì)環(huán)境零部件要求非常高，因此它的成本就很高。一套系統(tǒng)下來(lái)，大概60千瓦系統(tǒng)，大概成本接近100萬(wàn)，去年價(jià)格更高，今年價(jià)格平下來(lái)了。這是行業(yè)的情況。另外，動(dòng)力電池已經(jīng)搞了十年，去年有100多萬(wàn)用戶，很不容易，已經(jīng)是很大的市場(chǎng)。燃料電池汽車幾乎為零，這是市場(chǎng)的直接需求。直接帶200萬(wàn)買燃料電池汽車回家的，沒有。而且氫能的認(rèn)可度很低，估計(jì)在座的各位可能會(huì)納悶我們?yōu)槭裁锤蛇@個(gè)事，都是這樣的認(rèn)同度。整體的社會(huì)投入是很少的，因?yàn)榇蟾胚@個(gè)行業(yè)的狀態(tài)相當(dāng)于動(dòng)力電池十年前的狀態(tài)。商業(yè)化部分。我的商業(yè)化跟大家說的商業(yè)化差距很大，大家還有算式可以列出來(lái)，我不知道這個(gè)算式怎么寫，如果按照你們的算式結(jié)果是賺錢，我們按照你們的算式寫，結(jié)果虧很多錢，不能這么寫。另外一種算法，怎么算才對(duì)？我們不只是說PPT，我們前期做了三年時(shí)間的工程化，到今年（2019年）的10月18日，氫能高性能量產(chǎn)電堆下線。不像大家在媒體上讀到的多少信息，多少千瓦、多么先進(jìn)，我們下線的就是60千瓦的電堆。60千瓦以上的還要花幾個(gè)月的時(shí)間，估計(jì)到明年（2020年）3月份才能穩(wěn)定。但是我們是批量生產(chǎn)，可以裝車使用，其實(shí)我們門口的公交車線路也已經(jīng)通了，是這樣的一個(gè)概念。所以今年燃料電池?zé)?，我們現(xiàn)場(chǎng)有講科學(xué)的，也有講偽科學(xué)的，看大家怎么來(lái)看待？我估計(jì)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。怎么弄它？我們一開始設(shè)想的時(shí)候，我們也借鑒動(dòng)力電池一些部分的經(jīng)驗(yàn)，早期大家普遍去弄，互相踩來(lái)踩去，確實(shí)有很多的浪費(fèi)，也很艱難。我們要找到一個(gè)有資源的地方，按照現(xiàn)在科技進(jìn)步的進(jìn)程，三年、五年、八年、十年我不用擔(dān)心氫氣的問題。即使現(xiàn)在氫氣便宜了，現(xiàn)在公交線路上用的氫氣是35塊錢一公斤，政府給我開票價(jià)是60塊錢，說我還有服務(wù)費(fèi)。我參考的是全國(guó)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，北京這一帶七八十塊錢，廣州也七八十塊錢，但是我們的成本才35塊錢。而且我明年的進(jìn)價(jià)可以到25塊錢，這個(gè)價(jià)錢是什么概念？我要是裝公交車35塊錢，就可以比傳統(tǒng)的油車便宜。25塊錢便宜的比例大家可以算一下，這是一個(gè)核心。圍繞著有氫氣這樣一個(gè)核心，我們想出來(lái)一個(gè)辦法——根據(jù)地生態(tài)圈。什么叫根據(jù)地生態(tài)圈，就是我先找一塊地方能夠活下來(lái)，活下來(lái)的過程中間我們來(lái)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)商業(yè)化，推動(dòng)工程化，是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的概念。通還是不通？后面我們來(lái)一一分析。現(xiàn)在已經(jīng)基本建成，我這兩三年還不虧錢，我還有贏利。有了這個(gè)生態(tài)圈，我下一步可以在其他的幾個(gè)地方復(fù)制這件事情，當(dāng)然不光是簡(jiǎn)單的復(fù)制，最后在產(chǎn)品多方面的拓展，不像動(dòng)力電池，其實(shí)燃料電池可以使用的空間，整個(gè)代替發(fā)電裝置，建立根據(jù)地有三大必要條件。第一，氫資源要豐富。第二個(gè)條件工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)比較好，要有對(duì)應(yīng)的零部件，我們?cè)陂L(zhǎng)江三角洲很多的裝備和零部件相對(duì)華北地區(qū)都是便宜的。特別是我有一些特種件需要加工的，你們?cè)陂L(zhǎng)三角可能一個(gè)月、半個(gè)月，但是相對(duì)華北地區(qū)算更短。
![]()
明天氫能初步形成氫燃料電池生態(tài)圈
現(xiàn)在不只是副產(chǎn)氫資源豐富，未來(lái)電解水制氫資源也是豐富的。六安和張家口都是這樣的狀況。自主電價(jià)，在我這個(gè)地方完全打通了這個(gè)鏈條，而且國(guó)家電網(wǎng)全國(guó)第一座兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站整個(gè)的項(xiàng)目已經(jīng)確定了，就放在我們現(xiàn)在的站旁邊，他是用低谷電制氫，在高峰的時(shí)候來(lái)補(bǔ)峰，是這樣的做法，它做了示范。現(xiàn)在我們的車也做了很多，客車、卡車，還有軌道交通，對(duì)方不讓傳播，還有一些特殊的項(xiàng)目。說一下根據(jù)地里面大概是什么樣的情況。我們簡(jiǎn)單判斷一下，這些數(shù)據(jù)很保守，在一些小地方，五年要替換掉1000臺(tái)車，我現(xiàn)在通過政府的領(lǐng)導(dǎo)表述，我至少有這么多的訂單，這是一件事。第二，長(zhǎng)江沿岸有很多船，80噸到3000噸之間有很多船，大概總的噸位超過11.3萬(wàn)噸。有那么多船，船是一個(gè)麻煩事，不像汽車管理的那么嚴(yán)格，船的管理是松的，船的運(yùn)用管理也是松的。不僅污染了空氣，同時(shí)也污染了水，怎么解決這個(gè)問題？另外還有其他的移動(dòng)電源和使用的場(chǎng)景，氫氣價(jià)格、系統(tǒng)成本，整個(gè)動(dòng)力電池也講成本，燃料電池的成本下降的速度，因?yàn)槲覀兊臅r(shí)間短，沒有那么多的時(shí)間補(bǔ)貼期，所以每個(gè)企業(yè)很拼命，每?jī)扇昃涂梢越狄槐兜膬r(jià)格，因?yàn)樗F了。剛才已經(jīng)說到了，2025年到2030年之間，某個(gè)點(diǎn)就會(huì)接近傳統(tǒng)車的價(jià)格，我們也有這個(gè)把握。最后收益怎么弄？按照這個(gè)賬的算法，我們一定是虧損的，但是我們有幾個(gè)主要的收益來(lái)源。第一，做項(xiàng)目，以研發(fā)和技術(shù)為導(dǎo)向的項(xiàng)目收益。第二，示范運(yùn)營(yíng)，這是有收益的。第三，我們既做電堆，也做系統(tǒng)，我可以把電堆賣給系統(tǒng)廠家。第四，我還做電堆的組件，我可以支持別人做電堆，我有底層的收益來(lái)保證，所以整體我們的收益狀況還是很好的。但是如果國(guó)家政策完全退坡，就會(huì)阻礙在整車行業(yè)里面的運(yùn)用，就會(huì)迫使我們轉(zhuǎn)向其他的領(lǐng)域，好在我們還是有其他的路可以走，但那不是最好的路，會(huì)更艱難。所以最后我們這個(gè)領(lǐng)域三條路徑，走到最后幾年的時(shí)候，大家才來(lái)關(guān)注氫能燃料電池生存環(huán)境。跟大家沒法比，不要講賺錢的事，我們主要講極限生存，沙漠求生。當(dāng)然，公司里面也有大的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。最后，我們?yōu)槭裁茨軌蜃呦氯?？因?yàn)闅涫侨f(wàn)能的。謝謝。（完）
