總編 | 張克環(huán)

編輯 | 盧萍

作者 | 張克環(huán)

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

大多數(shù)記者所熟悉的王朝云，是一位汽車行業(yè)營銷專家。當(dāng)年賣出“第一臺瑞風(fēng)”的他一直對自主品牌汽車情有獨鐘，曾在江淮、福田、奇瑞等多家整車企業(yè)任職。

兩年前，他回到家鄉(xiāng)六安扎根創(chuàng)業(yè)，以拓荒精神，從無到有、埋頭苦干。如今，他的安徽明天氫能工廠一期工程已拔地而起，燃料電池廠、電堆生產(chǎn)線已經(jīng)調(diào)試成功，安徽首座加氫站也即將啟用，王朝云已成為中國燃料電池產(chǎn)業(yè)化的一名工匠。

六安的綠水青山

“為什么會選擇家鄉(xiāng)六安？引用童年伙伴們告訴我的一句話：為什么我的眼里常含淚水？因為我對這土地愛得深沉……” ——王朝云

地處皖西，東銜吳越，西領(lǐng)荊楚，北接中原。

安徽六安，歷史上的楚漢相爭之地，現(xiàn)在的金安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)山水秀麗，交通發(fā)達。

兩年前，一座投資25億元、占地700畝的氫能源產(chǎn)業(yè)園在這里落戶。該項目由安徽明天氫能科技股份有限公司投資，開工建設(shè)氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)中心、加氫站研發(fā)及運營中心、燃料電池電堆工廠、雙極板工廠、MEA工廠……

兩年后的今天，這里已初具規(guī)模，一期工程已經(jīng)完工，電堆生產(chǎn)線調(diào)試到位、加氫站即將投入使用。說干就干，如此速度。這短短不到兩年時間到底發(fā)生了什么？懷著這樣的疑問，汽湃記者親歷現(xiàn)場采訪了這片土地的拓荒者——明天氫能創(chuàng)始人、董事長王朝云。

在一座現(xiàn)代化工廠不遠處，是兩排徽派風(fēng)格的平房，右邊第三間是王朝云的臨時辦公室。這是一間只有十幾平米的小房間，沒有多余的裝修。打開透明的玻璃門，一側(cè)是開放式原木書架、一側(cè)是筆墨紙硯齊全的原木桌案，對面一張簡單的沙發(fā)床。平時酷愛書法的他，工作之余總會習(xí)慣性鋪上一層宣紙、龍飛鳳舞、揮豪幾筆，然后倒在沙發(fā)上小憩一會兒。

辦公室的正對面，是一間只能容下十余人的會議室，在這里，王朝云對汽湃記者嘮起家常和他的氫能源。

“綠水青山就是金山銀山。六安的山好水好，歡迎有空來這里坐坐?！?/span>

“氫燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，可以直接飲用。它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。氫能是目前唯一全球公認的柔性的綠色能源載體?！蓖醭迫缡钦f。

汽車?yán)媳恰霸小?/strong>

“我是一個被傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域淘汰的‘渣男’，因為做自主品牌，滾了一身的泥水和渣土，水土是自主的養(yǎng)分。” ——王朝云

為何從汽車營銷領(lǐng)域的“文藝男”變身生產(chǎn)、研發(fā)燃料電池的“理工男”？

點起一根香煙，滿頭銀發(fā)的王朝云笑稱自己是被傳統(tǒng)汽車被淘汰的“渣男”，因為做自主品牌，滾了一身的泥水和渣土，水土是自主的養(yǎng)分。

這位有著深深情結(jié)的“汽車營銷專家”淡出汽車整車企業(yè)兩年多了，然而他一刻也沒有停止對這個行業(yè)的關(guān)注。只是王朝云的方向轉(zhuǎn)變了，他用另一種視角看待汽車產(chǎn)業(yè)。他選擇了新能源，但他并沒有隨波逐流選擇風(fēng)起云涌的造車新勢力，而是另辟奚徑，專注汽車燃料電池——氫能源。

王朝云帶領(lǐng)一群人鼓搗氫能源絕非偶然。翻開他的履歷, 1984年畢業(yè)于同濟大學(xué)熱能及環(huán)境工程系動力機械專業(yè)。

王朝云大學(xué)畢業(yè)后的第一份工作便是江淮汽車廠。那是他第一次艱苦創(chuàng)業(yè)，從發(fā)動機車間實習(xí)到企業(yè)管理辦公司室負責(zé)質(zhì)量管理，從生產(chǎn)銷售農(nóng)用車到商務(wù)車，他一直跟隨當(dāng)時的廠長左延安。

2002年王朝云成功地賣出了第一臺江淮瑞風(fēng)MPV。從2006開始，王朝云先后任江淮商務(wù)車營銷公司總經(jīng)理、江淮乘用車公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理，等職務(wù)，當(dāng)年的江淮瑞風(fēng)在MPV市場風(fēng)靡一時，得益于王朝云在汽車營銷及渠道管理的過人之處。

2012年4月，江淮老臣王朝云加盟北汽福田，任職福田集團公司業(yè)務(wù)總監(jiān)兼商務(wù)車公司總經(jīng)理。2015年5月王朝云來到安徽蕪湖，任奇瑞營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

在輾轉(zhuǎn)幾個自主品牌主機廠之后，年過5旬的王朝云終于徹底告別傳統(tǒng)車企，回到老家六安，開啟艱苦的創(chuàng)業(yè)歷程。

結(jié)緣氫能，天注定

“什么叫緣分?一塊隕石從天而降，正好砸到你手捧的鮮花上，這時，剛好，你的女朋友朝你走過來……”——王朝云

王朝云說他的“女朋友”其實是兩位男人。一位是同窗室友同濟大學(xué)許思傳教授，一位是大連化學(xué)物理研究所的邵志剛研究員。

許思傳，同濟大學(xué)汽車學(xué)院、國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心教授。2015年，王朝云與大學(xué)室友許思傳相約中國佛教名山九華山，多年的交情與共識讓兩人初次擦出合作意向的火花。

同濟大學(xué)是中國氫燃料電池研究的一個高地，承接了國家諸多氫燃料電池科研項目，如何把科研成果產(chǎn)業(yè)化，兩位同學(xué)徹夜長談，英雄所見略同。那時埋下的合作種子終于在兩年后生根發(fā)芽，許思傳成為王朝云的合伙人，明天氫能公司董事副總經(jīng)理兼研發(fā)院院長。

邵志剛，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所燃料電池部部長、研究員、博士生導(dǎo)師。王朝云形容與邵志剛的遇見，是“兩個艱難之人的碰撞”。當(dāng)年“一見如故、相見恨晚”之后，邵志剛直接被王朝云拉進了小酒館。

大連化物所是中國燃料電池研發(fā)國家責(zé)任單位，中國工程院唯一燃料電池領(lǐng)域院士衣寶廉先生是這個部門的學(xué)術(shù)帶頭人。這個國家隊從60年代開始做燃料電池的積累，而邵志剛便是衣寶廉院士的得意門生。同樣苦于研發(fā)成果一直放在研究所里面，僅滿足于示范性運用太可惜了，邵志剛對王朝云的氫燃料電池如何產(chǎn)業(yè)化表現(xiàn)出濃厚興趣，兩人一拍即合。

有了同濟大學(xué)和大連化物所兩大科研機構(gòu)的加持，等于掌握了燃料電池的電控及電堆核心技術(shù)，王朝云心里終于有底了。在短時間內(nèi)，明天氫能公司在上海安亭國際汽車城組建了氫能及燃料電池研究院，匯聚了包括許思傳、邵志剛、侯明、俞紅梅、陳鳳祥在內(nèi)的50余位研究員、博導(dǎo)、博士、碩士。

“有了這些科學(xué)家團隊，搶占了人才制高點后，所有的問題就迎刃而解了，產(chǎn)品好，不怕沒市場。”讓汽湃記者感覺到，王朝云依然還是用戶主義者。

市長及院士親自站臺

“六安在土地、交通、自然資源等方面具備得天獨厚的優(yōu)勢，是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的最佳地點，在市委市政府的關(guān)懷下，一定會誕生一個偉大的企業(yè)?！薄醭?/span>

2019年4月25日，安徽省六安市行政中心大會堂內(nèi)座無虛席。

受安徽省常委、六安市市委書記孫云飛的委托，市長葉露中親自主持一場關(guān)于氫燃料電池技術(shù)報告會。來自六安市委、人大、市政府、政協(xié)、法院、檢察院、大專院校、科研院所領(lǐng)導(dǎo)班子成員共700人一起聆聽一位80歲老人演講。

這位老人就是衣寶廉，他是中國工程院院士、燃料電池專家、博士生導(dǎo)師，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員。衣寶廉院士作《燃料電池電動車的現(xiàn)狀—提高電堆的比功率和降低成本》報告之后，邵志剛研究員作主題為《“燃料電池—綠色發(fā)電技術(shù)》演講。

六安市長葉露中表示，舉辦本次學(xué)術(shù)報告會的目的就是讓全市廣大干部了解氫燃料電池技術(shù)進展及氫能行業(yè)發(fā)展前景，從而進一步增強科技創(chuàng)新、推進氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心和決心。

會后，安徽明天氫能科技股份有限公司安徽省院士工作站揭牌儀式在六安大學(xué)科技園舉行。衣寶廉、葉露中共同為工作站揭牌。

王朝云的明天氫能產(chǎn)業(yè)園于2017年7月簽約、同年12月即奠基開工建設(shè)，2018年便一期工程竣工，2019年即將投產(chǎn)。這個“明天速度”得益于六安市政府的支持。

安徽省委常委、六安市委書記孫云飛，六安市長葉露中及金安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次“明察暗訪”明天氫能公司。六安市領(lǐng)導(dǎo)班子本著“功成不必在我”“前人栽樹后人乘涼”的理念和對未來發(fā)展高度負責(zé)的精神，大力支持燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，堅定不移地把氫燃料電池產(chǎn)業(yè)作為六安的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進行培育、支持和推動,圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈大力開展招商引資，打造氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚地。

說到此處，王朝云感恩之情溢于言表。

如何打造燃料電池的“寧德時代”？

“未來氫能在規(guī)模上看似一場盛宴，但需要理性看待。做事業(yè)要有根基，根本的‘根’，基礎(chǔ)的‘基’。做燃料電池，沒有20年的積淀是無法完成的。”——王朝云

王朝云經(jīng)常說，“氫是萬能的,因為我們不必向地球索取，我們不必再向地下“挖挖挖”，畢竟，宇宙中氫元素含量占75%”。

盡管當(dāng)前氫能的發(fā)展首先還存在一些技術(shù)瓶頸、政策和標(biāo)準(zhǔn)瓶頸，特別是成本是氫燃料電池汽車的核心問題。王朝云依然認為，2019年有望成為中國燃料電池汽車商業(yè)化之元年。

然而這條路注定不是一帆風(fēng)順的，燃料電池的電堆生產(chǎn)需要沖壓、焊接、組裝等8大工藝，明天氫能已經(jīng)擁有80項專利和8條生產(chǎn)線。電極板制造工藝猶如在0.1毫米的不銹鋼板上壓花?！拔覀兊纳a(chǎn)線測試失敗了500次，不行重頭再來”。而讓王朝云信心倍增的是，雖然明天氫能所有設(shè)備生產(chǎn)線的安裝調(diào)試，在國內(nèi)沒有任何參考和對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，完全靠自主設(shè)計與研發(fā)。千難萬難，終于攻克了難關(guān),能夠如期按照要求順利推進。

對此，王朝云向汽湃表示，”看似公司成立才近兩年時間，但是，我們的技術(shù)積累超過20年?！?/span>

王朝云堅信，在降低成本方面，明天氫能還將有更大空間，“比如一些進口零部件，動則十幾萬，而我們現(xiàn)在做就是逐步國產(chǎn)化，把成本降下來?！?在氫燃料發(fā)電的過程中，需要用到含鉑催化劑，但鉑金是貴金屬，價格高昂。還有中國確實現(xiàn)在還沒有70兆帕的氫瓶國家標(biāo)準(zhǔn)。但王朝云相信，鉑金難關(guān)一定能攻克，35兆帕的氫瓶能夠滿足商用車的需求，隨著技術(shù)的進步，未來70兆帕的氫瓶也將在實現(xiàn)國內(nèi)自主生產(chǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，國內(nèi)關(guān)于氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫燃料電池汽車、相關(guān)的原材料項目等投資規(guī)劃已超過2000億元。與傳統(tǒng)汽車相比，氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達60%～80%，為內(nèi)燃機的2～3倍。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測， 2025年，中國氫燃料電池汽車市場的規(guī)?；?qū)⑦_到5萬-10萬輛。眼下，國內(nèi)許多企業(yè)紛紛涉足氫燃料電池這一片“藍?！?，大有遍地開花之勢。

誰都想成為這一領(lǐng)域的“寧德時代”！

采訪尾聲:

有人迎合市場，有人引領(lǐng)市場，有人創(chuàng)造市場。

但不是真正的創(chuàng)業(yè)人，無法知道創(chuàng)業(yè)的痛苦。

王朝云最后對汽湃表示，“創(chuàng)業(yè)路上有三段必須要走的路。第一段路知難而上，我們已經(jīng)做到了，第二段路是攻破難關(guān),我們在經(jīng)歷，最后一段就是勇往直前。”

采訪過后，滿頭白發(fā)、一向樂觀的老頑童王朝云帶領(lǐng)汽湃記者回到他的辦公室，在桌案上攤開一張宣紙、平時酷愛書法的他，龍飛鳳舞、揮豪而就……

“天將將大任于斯人也，必先苦其心志、勞其筋骨、餓其體膚?！?/span>