對內資產整合、對外抱團取暖，將是2020年的主旋律。

昨天，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，該公司和母公司吉利汽車控股有限公司正在考慮合并它們的業(yè)務，創(chuàng)建一個強大的全球集團，加速兩家公司之間的財務和技術協(xié)同效應。

沃爾沃稱，未來沃爾沃、吉利、領克、新能源品牌幾何和極星（Polestar）等將保持各自的獨立。合并的目的是成為汽車行業(yè)正在進行的轉型的領導者。

此外，重組后的新業(yè)務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

沃爾沃汽車和吉利汽車將成立聯(lián)合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會匯報。

寫在最后：

對內資產整合、對外抱團取暖，將是2020年的主旋律。

從資本層面看，吉利自香港上市以來，股價從2017年高點29.51港元到今天14.88港元，總市值減了一半，只有1338億港元（2020年2月11日中午，浮動數(shù)據(jù)），估值難免過低。同時，沃爾沃自被吉利收購后經過多年的發(fā)展，已經成長為一家各方面表現(xiàn)優(yōu)秀的豪華汽車公司。此時，李書福通過資本結構，業(yè)務重組，打造出一個更加強大的全球企業(yè)集團，送入資本市場，可以獲得不少回報。

從產品層面看，“規(guī)?！焙汀皡f(xié)作”至關重要。

按照去年的銷量，吉利+沃爾沃汽車的銷量剛剛超過200萬輛，雖然距離全球前三甲的1000萬輛門檻還有很大的距離。但合并后大集團的銷量應該可以在2020年沖擊全球前十。這對于中國汽車制造商來說，算是個里程碑意義的事件。

除此之外，整合后的技術協(xié)同效應會進一步帶動吉利品牌在中國及海外市場的影響力，為吉利的全球戰(zhàn)略做好鋪墊?？偠灾?020年將是中國汽車產業(yè)洗牌加劇的一年、優(yōu)勝劣汰的一年、對外尋求突破的一年。