或許在許多年之后，當(dāng)中國汽車品牌屹立于世界汽車之林，遍布全球各大車展之上時(shí)，人們都會(huì)想起李書福，想起他那宛如圍棋國手般縱橫十九道的高瞻遠(yuǎn)矚。

十年前，李書福身騎白馬走三關(guān)，從福特汽車手中接過萎靡不振的沃爾沃汽車，隨后通過資本輸血以及極富東方哲學(xué)的商業(yè)思維，在“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”這十二字箴言的指導(dǎo)方針下，這家久負(fù)盛名的瑞典汽車公司就如久旱逢甘露一般，開啟了自己的復(fù)興之旅。

通過近十年的努力，如今的沃爾沃汽車已初步實(shí)現(xiàn)了全球復(fù)興，從過去一家“以瑞典為中心”的汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘患艺嬲娜蚧廊A汽車制造商，在歐洲、亞太以及北美都形成了完善的生產(chǎn)、制造、銷售體系。

2019年，沃爾沃汽車在全球共計(jì)售出705,452輛新車，該成績不僅相較十年前實(shí)現(xiàn)了銷量翻番，也是其成立93年以來首次突破70萬輛大關(guān)。此外，其營業(yè)收入也達(dá)到2,741億瑞典克朗，同比增長8.5%；營業(yè)利潤達(dá)到143億瑞典克朗，同比增長0.8%；現(xiàn)金流量達(dá)116億瑞典克朗，同比增幅超一倍有余。

與此同時(shí)，吉利控股集團(tuán)旗下的另外一家子公司，也就是在香港上市的吉利汽車（HK.0175），如今不僅市值高達(dá)1340.08億港元，銷量更是連續(xù)三年突破百萬輛規(guī)模，截止2019年，銷量達(dá)136.1萬輛，相較2010年增幅高達(dá)228%。另外，歸屬母公司的利潤也有了大幅增長，截至2018年，達(dá)到125.5億元人民幣，相較十年前（2009年）增長了十倍之多。

母公司吉利控股集團(tuán)在這幾年的表現(xiàn)也十分出色。自2012年入選世界500強(qiáng)之后，公司業(yè)績那是芝麻開花節(jié)節(jié)高，不僅連續(xù)八年穩(wěn)居500強(qiáng)行列，如今名次也飄然攀升至220位，營收（截至2018年）更是相較當(dāng)初增幅了112.9%，達(dá)到了496億美元。

在李書福極具智慧和前瞻性的布局之下，吉利汽車與沃爾沃汽車這對(duì)兄弟公司，如今在汽車制造、零部件采購、新技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等多個(gè)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面交流與信息共享，早已到了你中有我，我中有你的境界。

譬如，2013年成立的中歐汽車技術(shù)研發(fā)中心（CEVT），2017年成立的“吉利-沃爾沃合資公司”以及“領(lǐng)克汽車公司”，便是雙方深度協(xié)同合作的豐碩成果之一。

不過，隨著公司業(yè)績的飛速發(fā)展，吉利控股集團(tuán)近年來在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的擴(kuò)張，再加上大手筆的“買買買”，使得其財(cái)務(wù)壓力逐年加大。數(shù)據(jù)顯示，吉利控股集團(tuán)在2019年的營收及利潤都不及預(yù)期。所以，想要順利實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略以及加快這一進(jìn)程，籌集資金就變得無比重要。

近日，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司正與沃爾沃汽車AB公司管理層，就兩家公司業(yè)務(wù)合并重組進(jìn)行初步探討，且擬將合并后業(yè)務(wù)在香港及斯德哥爾摩上市。該消息一出，行業(yè)中便是一石激起千層浪。

在大眾侃車看來，如果吉利汽車與沃爾沃汽車能夠成功合并重組，不僅可以對(duì)旗下資源進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，還能在短期內(nèi)增厚現(xiàn)金流，為集團(tuán)籌集到必要資金，可謂是即開了源也節(jié)了流，同時(shí)還履行了十年前的承諾。

2010年3月29日，吉利控股集團(tuán)在宣布收購沃爾沃汽車第二天，曾經(jīng)發(fā)布過一則公告，中間做出了一項(xiàng)不可撤銷承諾，即“根據(jù)吉利控股的收購，向吉利汽車做出不可撤銷承諾，待吉利汽車告知大多數(shù)獨(dú)立非執(zhí)行董事批準(zhǔn)的決議案而做出任何決定后，吉利控股將自行并將促使聯(lián)系人士，向吉利汽車出售吉利控股收購事項(xiàng)涉及的全部或任何部分業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)。”

根據(jù)此前吉利內(nèi)部相關(guān)人士透露，該承諾的最終目的是將沃爾沃汽車的資產(chǎn)注入上市公司，即吉利汽車。然而，從2010年開始該承諾至今未能兌現(xiàn)，倒是在吉利汽車近幾年的年報(bào)當(dāng)中頻頻重申了該承諾，甚至在2014年的年報(bào)當(dāng)中，還著重強(qiáng)調(diào)吉利汽車與沃爾沃汽車不存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的可能。

其實(shí)在當(dāng)初吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃汽車的時(shí)候，便有相關(guān)金融人士曾透露，李書福對(duì)沃爾沃汽車的未來制定了一整套的金融模型，其中便包括上市，如今看來，或許即將一語成箴。

毫無疑問，如果吉利汽車和沃爾沃汽車業(yè)務(wù)重組這件事兒能夠成為事實(shí)，那么不但吉利汽車的整體品牌力將得到極大提升，還能進(jìn)一步加速推進(jìn)雙方在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)方面的協(xié)同，從而以更大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，更強(qiáng)的技術(shù)能力和資源，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革，加速實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全球化發(fā)展的目標(biāo)。

當(dāng)然了，這件事更會(huì)讓我們這些吃瓜群眾動(dòng)容的是，中國或?qū)⒄Q生第一個(gè)在多級(jí)別市場(chǎng)上都具備和國際一流汽車集團(tuán)扳手腕能力的汽車集團(tuán)，這才是以自己的力量，真正意義上邁向全球，走向世界。