天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

曾拒絕恩佐·法拉利的邀請(qǐng) 讓盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)走向民用丨人物故事

新車(chē)新技術(shù) 2020-02-11 17:37:34

1

作者丨子楚逸飛

責(zé)編丨聽(tīng)雪煮火鍋

哪怕對(duì)汽車(chē)不感興趣的人，或許對(duì)卡爾·本茨、亨利·福特、費(fèi)迪南德·保時(shí)捷等等都有所耳聞，但其實(shí)在汽車(chē)百年多發(fā)展歷史中，很多傳奇車(chē)型、經(jīng)典設(shè)計(jì)和技術(shù)的背后，還有一些鮮為人知的故事和人物。

此前，寫(xiě)過(guò)一篇保時(shí)捷911車(chē)型及其設(shè)計(jì)者的故事，而今天準(zhǔn)備向大家介紹另一位傳奇人物——諾曼·杜伊斯。

2019年6月8日，諾曼·杜伊斯去世，享年98歲。很多人或許對(duì)這個(gè)名字不熟悉，然而對(duì)于捷豹汽車(chē)而言，這是一位非常傳奇的人物。作為捷豹汽車(chē)的前首席開(kāi)發(fā)測(cè)試工程師和首席試車(chē)手，他與傳奇車(chē)手斯特林·莫斯率先駕駛首次運(yùn)用了盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的C-type賽車(chē)參賽，并且讓捷豹取得了多項(xiàng)汽車(chē)賽事冠軍，這也為盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的大規(guī)模運(yùn)用鋪平了道路，即便是如今盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)依然運(yùn)用在絕大多數(shù)車(chē)型上。

諾曼·杜伊斯的父親在他14歲的時(shí)候就去世了。他和他的祖父母住在一起，年輕的他需要找一份工作，以維持家計(jì)。他們所住的房子就在考文垂的霍博公司（英國(guó)一家老汽車(chē)制造公司）對(duì)面，因此他在那里工作了8個(gè)月。

然而霍博一直沒(méi)有給他正式學(xué)徒的機(jī)會(huì)，后來(lái)諾曼·杜伊斯在阿姆斯特朗·西德利（一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司）找到了一份工作，在那里待了三年。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，諾曼·杜伊斯應(yīng)征加入了英國(guó)皇家空軍（RAF），在英國(guó)布萊尼姆鎮(zhèn)（多瑙河北岸的小鎮(zhèn)）執(zhí)行飛行計(jì)劃，直至退役。

1951年10月份，他接到了捷豹首席工程師比爾·海恩斯的電話，希望他能夠加入捷豹，擔(dān)任首席試駕員。諾曼·杜伊斯很感興趣，不過(guò)他提了個(gè)要求，就是希望每月薪酬能夠比比爾·海恩斯提出的高兩英鎊。而比爾·海恩斯也很爽快地答應(yīng)了，但是要求諾曼·杜伊斯不能把薪酬的事情透露給其他人（2英鎊/月在二戰(zhàn)結(jié)束經(jīng)濟(jì)還未復(fù)蘇時(shí)可以算是一大筆錢(qián)）。

加入捷豹后，諾曼·杜伊斯便有了第一項(xiàng)任務(wù)，那就是加入盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)是捷豹與鄧祿普合作研發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目，也是絕密項(xiàng)目。在諾曼·杜伊斯加入研發(fā)團(tuán)隊(duì)后不久，盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)便研發(fā)完成，但依然需要經(jīng)過(guò)賽道驗(yàn)證，而有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的諾曼·杜伊斯便成為了當(dāng)仁不讓的人員。

不過(guò)在挑選賽事的時(shí)候，出于安全和穩(wěn)健的考慮，諾曼·杜伊斯并沒(méi)有選擇勒芒24小時(shí)耐力賽，而是挑選了Mille Miglia（1927年到1957年間在意大利舉行的開(kāi)放公路耐力賽）作為測(cè)試賽事。同時(shí)，首款搭載盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)型便是C-type賽車(chē)，而為了得到最好的測(cè)試效果，諾曼·杜伊斯還邀請(qǐng)了他的至交好友斯特林·莫斯。

邀請(qǐng)斯特林·莫斯時(shí)還發(fā)生了一件趣事，斯特林·莫斯表示：“我可以接受邀請(qǐng)，但前提條件是車(chē)上必須要有你。”因此，駕駛C-type參賽的兩名車(chē)手便是諾曼·杜伊斯和斯特林·莫斯。

就在1952年，第一輛裝配盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的捷豹C-type首次參加一千英里耐力賽就奪得桂冠，創(chuàng)造了盤(pán)式制動(dòng)汽車(chē)首次奪冠的記錄。更有趣的是，由于這是盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的首次公開(kāi)亮相，因此，當(dāng)時(shí)組委會(huì)的意大利官員對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)感到迷惑不解，并要求車(chē)手證明它的確是一個(gè)剎車(chē)裝置，而不是什么非法的附加裝置。

哪怕至今為止，諾曼·杜伊斯依然保持著Mille賽道的記錄，捷豹官方統(tǒng)計(jì)過(guò)他在那里待過(guò)的時(shí)間和行駛里程。數(shù)據(jù)顯示，諾曼·杜伊斯以100英里/小時(shí)的速度，在Mille賽道行駛了超過(guò)25萬(wàn)英里。同時(shí)，諾曼·杜伊斯也為捷豹帶來(lái)過(guò)很多項(xiàng)賽事冠軍，他也一直在捷豹工作，直至退休。

關(guān)于諾曼·杜伊斯還有一件趣事，那就是在1954年的勒芒比賽中，“法拉利之父”恩佐·法拉利來(lái)到了捷豹的維修站找到諾曼·杜伊斯并與其聊了半天。恩佐·法拉利的目的便是希望諾曼·杜伊斯能夠加入法拉利，當(dāng)時(shí)諾曼·杜伊斯并沒(méi)有立馬拒絕，因?yàn)檫@是一個(gè)很誘人的邀請(qǐng)。

參加完賽事回到家之后，諾曼·杜伊斯便立馬征求他妻子的意見(jiàn)：法拉利那邊會(huì)安排食宿，而且薪酬也很高。他妻子很支持諾曼·杜伊斯的決定：“諾曼，你想去就去吧，但我要和孩子們呆在一起。”不過(guò)，顧家而且深?lèi)?ài)著妻子的諾曼·杜伊斯，最終還是沒(méi)有接受恩佐·法拉利的邀請(qǐng)。

“但我有時(shí)會(huì)想，如果我接受了，會(huì)發(fā)生什么。我想那會(huì)很有趣的。”對(duì)于放棄恩佐·法拉利的邀請(qǐng)，諾曼·杜伊斯雖然并不后悔，但不免會(huì)回想起這件事。

如果不是接受了捷豹的邀請(qǐng)，或許諾曼·杜伊斯無(wú)法被載入汽車(chē)發(fā)展史；如果，當(dāng)時(shí)諾曼·杜伊斯接受恩佐·法拉利的邀請(qǐng)，可能會(huì)有更好的未來(lái)發(fā)展，但也有可能不是……每個(gè)人的一生都會(huì)面臨很多抉擇，但既然選擇好了，那就在這條道路上堅(jiān)定下去。

相關(guān)資訊

汽車(chē)熱銷(xiāo)榜

銷(xiāo)量排行

口碑排行

風(fēng)光S560 6.79-7.89萬(wàn) 凱美瑞 17.18-22.68萬(wàn) 皇冠陸放 27.78-35.28萬(wàn)4 君越 17.99-23.99萬(wàn)5 博越 9.28-12.58萬(wàn)6 星越L 13.72-18.52萬(wàn)7 漢蘭達(dá) 26.88-34.88萬(wàn)8 威蘭達(dá) 17.38-26.48萬(wàn)9 哈弗H6 9.89-15.70萬(wàn)10 起亞K5 16.28-20.68萬(wàn)

<center id="a2ccq"><b id="a2ccq"><track id="a2ccq"></track></b></center>

<form id="a2ccq"></form>