有人去車展是以為了看自己喜歡的車，也有人去車展是為了看養(yǎng)眼的美人，但我這次在車展上看到了各種各樣的未來。在新能源車越來越受重視的時(shí)候，誰家展臺(tái)不添置點(diǎn)未來的概念？

也許是從科技入手，也許是從概念入手，無論如何，都是在向大家展示它們各自對(duì)未來的構(gòu)想。雖然絕大部分品牌都有推出新能源汽車，但是在技術(shù)層面方面會(huì)有所差距。而且各家對(duì)未來汽車的驅(qū)動(dòng)單元也有著不一樣的簡介，甚至在出行方面的定義都一樣。于是，它們就有各種各樣的產(chǎn)品！

雷諾EZ-GO

和其他平臺(tái)紛紛發(fā)布重磅車型不同，今年雷諾的重心是給大家宣告一個(gè)概念，其最新概念車?yán)字ZEZ-GO完成亞洲首秀，以全新的理念前瞻未來都市共享出行的美好愿景和“東風(fēng)雷諾2022愿景”的技術(shù)方向。

雷諾EZ-GO既可以作為公共交通工具，也可以提供私人出行服務(wù)，代表了雷諾集團(tuán)未來都市出行和技術(shù)創(chuàng)新的愿景。車身采用流線型設(shè)計(jì)，大面積玻璃帶來全景視野，前部開門的獨(dú)一無二設(shè)計(jì)方便每一位乘客出入。電動(dòng)化方面，它在雷諾專用電動(dòng)平臺(tái)打造，以100%純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色出行。自動(dòng)駕駛技術(shù)上，以L4級(jí)自動(dòng)駕駛大大提高出行的效率與安全?；ヂ?lián)化方面，實(shí)現(xiàn)了7X24小時(shí)運(yùn)營。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：在玩概念這方面，沒幾個(gè)品牌會(huì)像雷諾這樣既執(zhí)著又務(wù)實(shí)，他們總是比別人更早地提出概念，并不斷宣揚(yáng)它。同時(shí)雷諾也是務(wù)實(shí)的，他們的概念從來不是天馬星空，幾年或者十年過后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它當(dāng)初所想的方向是正確的。

江淮iEVA50

在北京車展，江淮首款續(xù)航里程突破500km的緊湊型純電動(dòng)轎車——江淮iEVA50正式上市，分別針對(duì)出租車、網(wǎng)約車和家庭用車等不同客戶群體的用車需求，推出豪華型、智享型和豪華智享型三款車，最大續(xù)航500公里。江淮iEVA50搭載單踏板駕駛能量回收系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率達(dá)到17%，為電池活性及續(xù)航能力共同提供技術(shù)保障。

電動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩330N.m，0-50km加速僅需4s，最高車速≥150km/h。此外，江淮iEVA50搭載多項(xiàng)江淮新能源自主研發(fā)的技術(shù)，電池包散熱、冷卻均衡，極大的提高電池壽命。即使在零下30攝氏度超低溫環(huán)境下，亦可正常充電、行駛。并且，電池包通過了多層次安全功能開發(fā)，達(dá)到國際ASIL C級(jí)整車安全認(rèn)證。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：宣傳的時(shí)候，當(dāng)然要告訴大家500km超長續(xù)航里程這個(gè)事情，但如果你仔細(xì)看過江淮iEVA50的官宣就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們自己并沒把重點(diǎn)放在這里，而是放在安全方面，這是一個(gè)成熟車企應(yīng)有的表現(xiàn)。

WEY-X

WEY-X是WEY品牌打造的首款純電動(dòng)SUV概念車，擁有時(shí)尚犀利的蝶翼門與懸浮頂棚的設(shè)計(jì)極具前衛(wèi)感與未來感。采用矩陣傳導(dǎo)式自充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)530km的卓越續(xù)航能力。

WEY-X的自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)L5級(jí)別，同時(shí)匹配由WEY聯(lián)合瑞薩電子共同打造的3D全息形象技術(shù)，可在空中呈現(xiàn)虛擬AI助手。另外，WEY-X應(yīng)用先進(jìn)的DMD芯片的像素大燈，通過它的動(dòng)態(tài)光路控制和百萬級(jí)像素投射顯示可以實(shí)現(xiàn)虛擬儀表盤、車距保持線、動(dòng)態(tài)斑馬線、轉(zhuǎn)向等信息的投射，識(shí)別潛在防炫目標(biāo)。不僅如此，駕駛者還可透過智能后顯示屏，根據(jù)不同駕駛場景查看駕駛模式、變道、行人過馬路等信息。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：WEY品牌自誕生以來一直在帶給我們驚喜，無論是落地的銷量，還是處于云端的概念，都可謂驚喜不斷。

長安CS75PHEV

CS75PHEV號(hào)稱“長安首款智能混動(dòng)SUV”，基于全新CS75平臺(tái)開發(fā)，串并聯(lián)雙電機(jī)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。油電混合的情況下，百公里油耗1.6L，電池系統(tǒng)總電量為12.9kwh，滿箱油按NEDC工況法續(xù)駛里程可達(dá)880公里，相當(dāng)于上海到杭州2.5個(gè)來回。驅(qū)動(dòng)力方面，CS75PHEV采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率150kw，加上一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kw，百公里加速僅需8秒。CS75PHEV全系搭載220V充放電功能，隨時(shí)隨地可為“EV車型”充電。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，CS75PHEV將在今年三季度上市，它將是目前為止長安汽車旗下搭載主動(dòng)安全、智能互聯(lián)等量產(chǎn)技術(shù)最多的新能源車型。

長安逸動(dòng)EV460

逸動(dòng)EV460是第二代逸動(dòng)EV，搭載了長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，能夠全時(shí)4G在線，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航，也可以實(shí)現(xiàn)微信互聯(lián)、行程分享及智慧停車等。與第一代逸動(dòng)EV相比，逸動(dòng)EV460不管是驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，還是續(xù)航里程上都有大幅度提升。

它搭載了100KW的強(qiáng)勁電機(jī)，50公里加速僅需4秒（百公里加速時(shí)間10.8秒）?？斐?5分鐘即可充滿80%，且全系標(biāo)配電池環(huán)境系統(tǒng)，不管是在炎熱的吐魯番，還是在寒冷的漠河都可以滿足充電需求。第二代逸動(dòng)EV百公里耗電僅14.2度，相當(dāng)于只要7.1元。NEDC工況續(xù)航405km，60KM等速續(xù)航460km以上，相當(dāng)于從北京天安門廣場到天津市區(qū)1.5個(gè)來回。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：相比第一代車型，第二代逸動(dòng)EV的產(chǎn)品力明顯有了質(zhì)的提升。看來，長安在轎車市場以逸動(dòng)、睿騁CC取得成功之后，新能源市場它也要開始發(fā)力了。 

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5插電混動(dòng)版

繼K5混動(dòng)版之后，K5插電混動(dòng)版也亮相了。作為一款插電混動(dòng)車型，K5插電混動(dòng)版在EV模式下，依靠12.9kWh的高效鋰電池支持，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)到75公里。在電量不足時(shí)，車輛則通過強(qiáng)勁的混合動(dòng)力繼續(xù)行駛。得益于此，K5插電混動(dòng)版的百公里油耗僅1.3L，真正實(shí)現(xiàn)了低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡與統(tǒng)一。（以上數(shù)據(jù)僅供參考，實(shí)際以工信部公告為準(zhǔn)）

鐘叔點(diǎn)評(píng)：在銷量復(fù)蘇的過程中，起亞的新能源車也來了，雖然這款K5插電混動(dòng)版沒有太多噱頭，但總算給了自己和消費(fèi)者一個(gè)交代，畢竟，新能源的時(shí)代誰也躲不過。

吉利全新博瑞GE

全新博瑞GE的誕生，則充分展現(xiàn)出了吉利在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方面全面超越合資車型的領(lǐng)先實(shí)力，也開啟了2018年吉利全面邁入新能源汽車時(shí)代的序幕。它搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電混動(dòng)系統(tǒng)（PHEV），具有超節(jié)能、強(qiáng)動(dòng)力、高智能的特點(diǎn)，百公里油耗僅為1.6L。電池方面，博瑞GE支持三種充電模式，最快1.5小時(shí)即可完成。

同時(shí)，全新博瑞GE還將推出搭載48V混動(dòng)系統(tǒng)的輕混車型（MHEV），也是國內(nèi)首款量產(chǎn)的輕混B級(jí)車，節(jié)油性能提升15%，綜合油耗5.8L，領(lǐng)先合資同級(jí)車型。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：自從有了沃爾沃作為技術(shù)靠山，吉利的車型越來越讓人驚喜，期待這款博瑞GE上市后能再給我們更多的感受。

東南DX7 Prime

DX7 Prime的全新1.8T+6DCT動(dòng)力組合參數(shù)不俗，三菱高性能的4K20T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145kW（197Ps），峰值扭矩285N·m/2000-4500rpm。此外，它搭載SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與Care+全時(shí)智護(hù)系統(tǒng)。

前者支持4G網(wǎng)絡(luò)及熱點(diǎn)分享功能；提供GPS高精度在線導(dǎo)航系統(tǒng)，可支持按城市下載地圖數(shù)據(jù)，查看實(shí)時(shí)車況等。并且還配備百度Carlife手機(jī)雙屏互聯(lián)互控功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)雙向互控；后者以主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、信息輔助安全系統(tǒng)以及車內(nèi)環(huán)保四大模塊有機(jī)結(jié)合，打造超越同級(jí)的全方位安全保障。新增的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、HBA自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)等功能。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：東南DX7 Prime雖然沒有裝上尖端的新技術(shù)，但它卻從最普通的層面告訴大家這一陣人們最需求的東西。

奇瑞瑞虎8

瑞虎8搭載了奇瑞最新的“雄獅智云”系統(tǒng)， 支持自定義語音喚醒及指令，可實(shí)現(xiàn)打開空調(diào)、天窗、尾門等功能，自然語音識(shí)別率接近100%，省去了用戶對(duì)系統(tǒng)指令的學(xué)習(xí)時(shí)間。該系統(tǒng)還可識(shí)別32種方言，能滿足全國大多數(shù)地區(qū)用戶使用習(xí)慣。與此同時(shí)，用戶通過遠(yuǎn)程手機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)、控制、矩陣式電子圍欄、定位、診斷、授權(quán)等強(qiáng)大功能。在手機(jī)端APP智云互聯(lián)程序中，如遠(yuǎn)程開啟空調(diào)或者其他車輛動(dòng)作時(shí)，瑞虎8突破性地支持指紋識(shí)別/人臉識(shí)別認(rèn)證代替之前的數(shù)字密碼進(jìn)行認(rèn)證。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：平心而論，奇瑞在技術(shù)開發(fā)上確實(shí)走在了國內(nèi)自主車企的前頭，雖然這幾年的市場表現(xiàn)有點(diǎn)乏善可陳。任何企業(yè)都有高峰低谷，望奇瑞盡快跨過低谷，尋找到自己的草原。