從大力推廣新能源車型，再到啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，事已至此，也許屬于內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代不久之后真的要走到盡頭，中國(guó)全面禁售燃油汽車的時(shí)代終將到來(lái)?；蛟S它很快——在十年之后；又或許它還會(huì)留給傳統(tǒng)車企一個(gè)相對(duì)寬裕的緩沖期——二十年甚至是更長(zhǎng)。

純粹的汽油時(shí)代即將成為過(guò)去式，那么接下來(lái)的性能汽車將走向何方？或許此次北京車展上的這些車型，能帶給我們答案。

離夢(mèng)想更近一步——奧迪RS 4 Avant

作為Audi Sport家族車型的代表，奧迪RS 4 Avant、全新奧迪RS 5 Coupe于本次車展首秀中國(guó)。其搭載2.9T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)功，最大輸出功率331kW，峰值扭矩600Nm。此外，全新奧迪RS 5 Coupe則是首款采用新RS設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Audi Sport車型，其全新的2.9 T FSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出331kW的最大功率和600Nm的峰值扭矩。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：從客觀的產(chǎn)品力來(lái)看，奧迪RS4 Avant確實(shí)是一款不錯(cuò)的車型，雖然目前預(yù)售價(jià)格有些偏高但是也還是對(duì)得起自己的身價(jià)，而且成交價(jià)格相比RS6 Avant要低上不少，也算是重燃不少人的希望吧。

扮豬吃老虎典型——寶馬 M2雷霆版

本屆車展上，寶馬全新BMW M2 雷霆版全球首發(fā)，這款針對(duì)新一代年輕人打造的緊湊型豪華高性能車型，搭載3.0L M Twinpower Turbo渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)410馬力，最大扭矩達(dá)到550牛米；配備M DCT變速箱的新車型百公里加速4.2秒，最高車速可達(dá)280公里/時(shí)。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：有這么一類車，看似只能買菜，實(shí)則是隱藏恐怖性能的怪獸，可謂“扮豬吃老虎”的典范，毫無(wú)疑問(wèn)，M2就是這么一款車。

史上最強(qiáng)——梅賽德斯-AMG G 63

奔馳AMG家族，則在本屆車展上帶來(lái)了全新梅賽德斯-AMG G 63高性能越野車、全新梅賽德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV。其中，全新AMG G 63高性能越野車也被稱之為“G級(jí)越野車有史以來(lái)?yè)碛凶疃喔镄碌能囆汀?，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)收獲了一大堆粉絲。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：在高性能車領(lǐng)域，BBA三強(qiáng)都有著其代表性產(chǎn)品。而且也只有豪華品牌的高溢價(jià)，才能承擔(dān)得起追求性能所帶來(lái)的高成本。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，以及國(guó)內(nèi)汽車文化逐漸成熟，純粹的高性能車或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)火熱細(xì)分市場(chǎng)。

更加全面的性能——廣汽三菱Eclipse Cross

廣汽三菱最新全球戰(zhàn)略車型Eclipse Cross是這個(gè)時(shí)代剛硬派的代表車型之一，搭載最新一代動(dòng)感護(hù)盾，富有個(gè)性的尾燈和尾門設(shè)計(jì)，充分彰顯年輕化和個(gè)性化。此外，車型配置三菱品牌四驅(qū)技術(shù)和高科技動(dòng)力系統(tǒng)，在SAWC（Super Auto Wheel Control）超級(jí)全輪控制系統(tǒng)帶動(dòng)下，能適應(yīng)各式路況，兼顧通過(guò)性和操控性。

值得一提的是，Eclipse Cross還能實(shí)現(xiàn)后排座椅靈活向后調(diào)整，最大調(diào)整距離達(dá)到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。如果說(shuō)歐藍(lán)德上市后開啟的是廣汽三菱騰飛發(fā)展的元年，那Eclipse Cross這款極具年輕、時(shí)尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：各個(gè)汽車品牌就像大大小小的船，在波濤洶涌的汪洋里小心翼翼地行駛著。三菱在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)越走越慢，而這就給了它突然大幅度修改航道的契機(jī)和勇氣。一個(gè)性能著稱的品牌，準(zhǔn)備在科技的道路上越走越遠(yuǎn)。

自主強(qiáng)芯——上汽榮威RX8

上汽榮威RX系列旗艦力作，榮威RX8希望以20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格帶來(lái)高達(dá)50萬(wàn)的價(jià)值體驗(yàn)，進(jìn)而成為中國(guó)品牌產(chǎn)品矩陣的最高端。榮威RX8使用常見于豪車的縱置布局和ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力方面搭載上汽“藍(lán)芯”縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，做到了兩個(gè)“9.1”：百公里加速僅9.1秒，百公里綜合油耗僅9.1L。

當(dāng)然，強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，還要有智能的駕駛系統(tǒng)來(lái)配合。榮威RX8的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，提供自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)、越野、兩驅(qū)、低速四驅(qū)6種模式。目前國(guó)內(nèi)有不少品牌可以自行研發(fā)駕駛模式，而且經(jīng)過(guò)多年的學(xué)習(xí)研究，效果上并不比國(guó)外品牌差多少。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：上汽榮威RX8縱然不是這個(gè)級(jí)別里最具產(chǎn)品力的車型，但絕對(duì)是最能吸引到消費(fèi)者的，因?yàn)樯掀偸悄苤老M(fèi)者能被什么東西打動(dòng)。

高性能SUV——捷豹E-PACE

捷豹路虎近來(lái)最熱門的車型里，本屆車展首次亮相的豪華轎跑SUV捷豹E-PACE算是一款。捷豹E-PACE專為渴望彰顯個(gè)性，對(duì)豪華品質(zhì)有自我追求的年輕人群傾情打造。其搭載的“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供200馬力和250馬力兩種功率選擇，其可調(diào)動(dòng)態(tài)模式和自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)令新車擁有杰出的運(yùn)動(dòng)性能。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：自從F-PACE取得成功后，捷豹乘勝追加了E-PACE，從新車的顏值以及各項(xiàng)參數(shù)看來(lái)，它將會(huì)是捷豹下一輛爆款車型。有時(shí)候，所有好品牌都造SUV不可怕，可怕的是捷豹也開始沉迷SUV了...

思路清奇——斯巴魯森林人&斯巴魯 XV 

斯巴魯發(fā)布智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，它是以知名的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，結(jié)合電機(jī)而成的全新動(dòng)力組合。這一新動(dòng)力組合繼承了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的“低重心、結(jié)構(gòu)緊湊”的特征，并在此基礎(chǔ)上，通過(guò)電機(jī)輔助使起步及加速更為輕快，同時(shí)通過(guò)與EyeSight、X-MODE等駕駛輔助系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，使車輛理想兼?zhèn)洹安倏貥?lè)趣”、“高通過(guò)性”和“燃油經(jīng)濟(jì)性”。

斯巴魯?shù)闹悄芩綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)將首先搭載在斯巴魯 XV車型和下一代斯巴魯森林人車型上。這一全新動(dòng)力組合能夠讓車子擁有更為出色的運(yùn)動(dòng)性能和操控體驗(yàn)，在惡劣路況下可以行駛得更為順暢，同時(shí)降低了噪音和振動(dòng)。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不只讓斯巴魯汽車有了更多動(dòng)力選擇，同時(shí)更體現(xiàn)了對(duì)于汽車技術(shù)發(fā)展潮流獨(dú)辟蹊徑的探索與創(chuàng)新，但在外觀設(shè)計(jì)上，斯巴魯是否要考慮換個(gè)設(shè)計(jì)師？

順應(yīng)時(shí)代的歸宿——Polestar 1

作為沃爾沃汽車全新獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌，Polestar攜旗下車型Polestar 1正式亮相。Polestar 1車型基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)（SPA）打造，但其它大約50%是由Polestar工程師全新設(shè)計(jì)和專屬打造的。

作為一款“電動(dòng)高性能混合動(dòng)力” 驅(qū)動(dòng)的GT轎跑車，Polestar 1車型擁有600馬力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在純電動(dòng)模式下能夠行駛150公里，是目前市場(chǎng)上純電動(dòng)模式下續(xù)航里程最長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車。其中，高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)為前輪提供動(dòng)力，后橋雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為后輪提供總共34 千瓦時(shí)的電池動(dòng)力，能在長(zhǎng)距離駕駛時(shí)獲得內(nèi)燃機(jī)引擎對(duì)電力系統(tǒng)的動(dòng)力補(bǔ)充。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：Polestar作為沃爾沃汽車旗下的高性能汽車品牌，就像AMG之于奔馳、M之于寶馬，創(chuàng)立于1996年，到2017年品牌獨(dú)立前累計(jì)總銷量逾10萬(wàn)輛。而Polestar1不再是沉迷于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，而是轉(zhuǎn)投插電式混合動(dòng)力的懷抱，并且更進(jìn)一步，其純電續(xù)航里程達(dá)到了150公里（一般同類型車在純電模式下續(xù)航里程多為50-100公里），在高性能與時(shí)代大環(huán)境下尋找平衡點(diǎn)。

另辟蹊徑——正道轎車H500、SUV K350、超跑HK GT

正道集團(tuán)發(fā)布了豪華轎車H500、豪華SUV K350，以及正道超跑HK GT。憑借“清潔高效的發(fā)電機(jī)增程器和石墨烯超級(jí)電池黃金動(dòng)力組合”這一核心技術(shù)，正道集團(tuán)提出綠色出行的“新汽車生活出行方案”。

在正道的未來(lái)規(guī)劃中，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求和所在地區(qū)的能源供應(yīng)特點(diǎn)，選擇搭配三種增程器：新型高效內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)增程器、微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器和氫燃料電池系統(tǒng)增程器。如今新一代基于高功率電池的增程式電驅(qū)動(dòng)汽車，其自帶的燃料可以通過(guò)發(fā)電機(jī)增程器持續(xù)不斷地為電池充電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。車輛的動(dòng)能回收率超過(guò)30%，滿油滿電續(xù)航里程超過(guò)1000公里。

鐘叔點(diǎn)評(píng)：將尚存爭(zhēng)議、成本昂貴的石墨烯電池作為技術(shù)方向，即便真的能夠?qū)④囋斐鰜?lái)，若實(shí)際售價(jià)居高不下，售價(jià)上就很難有競(jìng)爭(zhēng)力。望正道在屬于自己的正道上疾馳。