自從3系換代后，我們發(fā)現(xiàn)A4L的價(jià)格又低了，畢竟全新3系的產(chǎn)品力明顯提高，就沖設(shè)計(jì)升級也會(huì)引起更多年輕消費(fèi)者的搶購，所以說A4L為了保證銷量，就開始以更低價(jià)格拉攏消費(fèi)者。這也暴露了一個(gè)問題，那就是A4L自認(rèn)產(chǎn)品力不如全新3系，畢竟上市這么多年，加上奧迪在內(nèi)飾部分一直沒有營造出亮點(diǎn)，所以說自然很難媲美新車型，尤其3系本就是它的勁敵，自然更得提起十二分精神。不過現(xiàn)在A4L也不用太著急，因?yàn)樾驴钴囆婉R上就來，海外已經(jīng)有了。

雖說這次A4車型只是中期改款，但是變化還真不小，咱們就先從設(shè)計(jì)來看，畢竟大家對這款車還沒有任何了解。首先是前臉部分，可以感覺到明顯增強(qiáng)的攻擊性，相比現(xiàn)款車型的風(fēng)格完全不同，與全新A7的氣質(zhì)非常接近。中網(wǎng)造型相比現(xiàn)款更顯質(zhì)感，兩側(cè)大燈組也變得更加傳神，尤其是折角的造型讓大燈組非常犀利，LED轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后絕對無愧奧迪燈廠之稱，高配車型也會(huì)提供矩陣式光源。不過我們還是希望，未來它可以提供豪華版，可以更豐富消費(fèi)者選擇。

因?yàn)楹Ｍ獍嫒翧4不是加長版，所以看上去感覺不夠修長，讓人找到了一種A3的既視感，但是側(cè)面變化還真不小，比如說車門腰線下移至門把手的位置，雙腰線的設(shè)計(jì)無疑讓它更顯運(yùn)動(dòng)，19寸的輪圈也是S-Line車型專屬。尾部設(shè)計(jì)的整體變化不大，給人的感覺與全新A6非常接近，尤其是尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后與A6L更是如出一轍，如果蓋住車標(biāo)和下包圍，乍一看真不會(huì)懷疑它是一臺(tái)A6。另外雙出排氣是真實(shí)的，這在如今可是非常難得，不知引進(jìn)國內(nèi)后還能否保留。

內(nèi)飾部分沒有改動(dòng)，可能是我們比較失望的地方，好在換代后的3系也沒有讓內(nèi)飾有太多驚喜。其實(shí)細(xì)節(jié)上新款A(yù)4還是進(jìn)行了升級，比如方向盤會(huì)更有手感，在三、九點(diǎn)的位置打孔處理，還可以選裝更戰(zhàn)斗氣息的平底式。另外就是全液晶儀表盤、10.1英寸懸浮式中控屏等配置，這也是奧迪的拿手好戲，顯示信息豐富且流暢度高。另外海外版車型的做工相比國內(nèi)要好一些，也因?yàn)槭歉吲滠囆?，所以用料很下本，希望國產(chǎn)后也能被保留。

動(dòng)力部分就僅是參考，畢竟海外車型和國產(chǎn)后的A4L會(huì)有區(qū)別，尤其是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，加長這么多肯定影響它的操控和性能。但預(yù)計(jì)2.0T高低功率不會(huì)缺少，190馬力和252馬力的調(diào)校也不會(huì)有太大變化，變速箱也依舊是7速濕式雙離合，這也是它對比3系和C級的優(yōu)勢所在，要知道國內(nèi)頂配A4L的百公里加速6秒以內(nèi)，甚至可以跑進(jìn)5.5秒以內(nèi)，這成績可謂是同級無敵。而且目前來看，這套動(dòng)力沒有任何問題，技術(shù)不過時(shí)且夠可靠。