每當(dāng)一款新車發(fā)布，免不了的是媒體對(duì)其的一番贊美，然而這些飽受贊譽(yù)的車型卻不全都如預(yù)期一樣在市場(chǎng)占有一席之位，這樣的例子不少。但有一款車，它從上市以來(lái)就成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選之一，行駛在馬路上，會(huì)發(fā)現(xiàn)總有一輛在身邊，這款車無(wú)疑就是“人生贏家”。

相信大家已經(jīng)猜到了，小鹿說(shuō)的就是哈弗H6。無(wú)論是連續(xù)五十多個(gè)月的中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量冠軍，還是單月銷量高達(dá)8萬(wàn)輛的紀(jì)錄，哈弗H6無(wú)疑就是“神話”般的存在。

▲哈弗H6銷量一直以來(lái)就如“神話”般存在。

很多人認(rèn)為哈弗H6的熱銷，在于其異常豐富的車型產(chǎn)品線，并不值得驕傲。然而，這不正是哈弗的過(guò)人之處嗎？這難道不是哈弗H6對(duì)市場(chǎng)有足夠的了解嗎？這難道不是其他車型值得學(xué)習(xí)的地方嗎？為了在市場(chǎng)中保持足夠競(jìng)爭(zhēng)力，哈弗進(jìn)一步豐富H6車型的產(chǎn)品線，推出了全新2018款H6超豪型。

▲哈弗H6的成功，靠的不僅是車型數(shù)量，而是對(duì)消費(fèi)者的了解。

在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上追加新的配置，無(wú)疑是哈弗的強(qiáng)項(xiàng)，此次H6超豪型的升級(jí)主要集中在外觀和安全配置上，并且一如既往地分為藍(lán)標(biāo)版與紅標(biāo)版。

哈弗H6超豪型的外觀無(wú)疑更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的品位，這意味著潛在消費(fèi)群體得到進(jìn)一步擴(kuò)張。藍(lán)標(biāo)版本在前臉有著較為明顯的改動(dòng)，不僅換裝了面積更大的進(jìn)氣格柵，而且鍍鉻裝飾條數(shù)量由三條增加為五條。新車前保險(xiǎn)杠處的通風(fēng)口更換為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，以此突顯新車運(yùn)動(dòng)感。

至于紅標(biāo)版本，其外觀在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)霧燈區(qū)域裝飾進(jìn)行調(diào)整。并且新款車型的大燈光源也更換為L(zhǎng)ED光源，保證了夜間行車更安全。

對(duì)于豪華，哈弗H6的理解是安全。的確，一款車的顏值固然重要，但是主被動(dòng)安全配置越來(lái)越受人關(guān)注，就如同此前的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)成為購(gòu)車的必選配置一樣，半自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°環(huán)視系統(tǒng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)階段購(gòu)車的重點(diǎn)。而上述這些配置，都可以在哈弗H6超豪型上找到。此外，全新哈弗H6超豪型均配備了側(cè)氣簾，使整車被動(dòng)安全系統(tǒng)能更周全地保護(hù)車內(nèi)駕乘人員。

▲半自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)于患有“泊車?yán)щy癥”的駕駛員來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一方良藥，該系統(tǒng)通過(guò)12通道超聲波雷達(dá)掃描車輛左右兩側(cè)的平行或垂直車位，駕駛者只需按提示掛入相應(yīng)擋位，車輛就能自行判斷并快速、準(zhǔn)確、安全地將車駛?cè)胲囄弧?/p>

▲全新哈弗H6超豪型增加的360°環(huán)視系統(tǒng)對(duì)于新手或在狹窄的地方穿行時(shí)相當(dāng)實(shí)用，在擋風(fēng)玻璃已經(jīng)完全遮蔽的情況下進(jìn)行盲駕也易如反掌。

哈弗H6對(duì)安全性能的重視程度，并不止于配置的堆砌。相信大家還記得在去年的10月，哈弗H6在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)時(shí)，成功挑戰(zhàn)被稱為“最嚴(yán)翻滾碰撞測(cè)試”的翻滾測(cè)試。這不僅是哈弗H6的實(shí)力所在，更是一家企業(yè)對(duì)客戶的重視與承諾。

▲2017年10月13日，全新哈弗H6在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首次公開(kāi)挑戰(zhàn)最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，全新哈弗H6滿足四項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，總體評(píng)價(jià)為：PASS。

過(guò)去我們常常吐槽自主品牌車型在人體工學(xué)以及人性化配置方面優(yōu)化不足，然而在這方面獲得改善并非一朝一夕的事情，往往需要幾代車型經(jīng)驗(yàn)的積累。顯然新哈弗H6在該方面的表現(xiàn)相當(dāng)進(jìn)取，工程師通過(guò)對(duì)換擋桿前方置物盒、行李廂兩側(cè)造型等多處的重新設(shè)計(jì)，全新哈弗H6在人體工學(xué)以及人性化配置上有了很大的提升。

▲向駕駛員一側(cè)傾斜的不對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅提升了車內(nèi)空間的利用率，還更符合人體工學(xué)要求。

▲工程師在換擋桿前方成功“偷”出置物空間，這位置特別適合放手機(jī)。

值得一提的是，哈弗H6超豪型還配有PM2.5粉塵過(guò)濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)的配置，不僅為用戶省去了后期加裝的成本，更是對(duì)用戶關(guān)懷的體現(xiàn)。

此外，哈弗H6超豪型的內(nèi)飾蒙皮也別有用心，由純植物提取的香料進(jìn)行處理，可長(zhǎng)久散發(fā)“春櫻”香氛，“綠色車廂”在保障了乘員的健康之余，還預(yù)約了駕乘人員的心情。為了照顧后排乘員的乘車體驗(yàn)，在后排空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)計(jì)了兩個(gè)USB接口，提升了用車便利性。再加上面積達(dá)0.82㎡的全景天窗、前排座椅加熱等配置，全新哈弗H6超豪型的駕乘舒適性達(dá)到了新的高度。

雖然動(dòng)力系統(tǒng)早已不是自主品牌的弱勢(shì)所在，但是與合資品牌相比，優(yōu)勢(shì)依舊不明顯。然而哈弗H6所使用的全新動(dòng)力總成，正是自主品牌向合資企業(yè)新下的戰(zhàn)書。其1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速器分別獲得了“中國(guó)心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和“2017世界十佳變速器”殊榮。值得一提的是，該動(dòng)力系統(tǒng)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的專利多達(dá)92項(xiàng)，變速箱有85項(xiàng)。

“雙十佳”對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)意味著什么？在環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格的時(shí)代，排放占首要地位，其次才是動(dòng)力。但這套動(dòng)力系統(tǒng)，既能滿足排放的需求，又能兼顧到動(dòng)力輸出。要做到這兩點(diǎn)，靠的無(wú)疑是最為先進(jìn)的技術(shù)。在1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)用的技術(shù)包括了連續(xù)可變氣門升程、雙VVT氣門正時(shí)、中置缸內(nèi)直噴、變排量機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，其中連續(xù)可變氣門升程技術(shù)足以讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)“站在世界的舞臺(tái)”，畢竟同類的技術(shù)最常見(jiàn)的是應(yīng)用在寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)上的Valvetronic了。

▲在眾多新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的支持下，這臺(tái)基于全新EB平臺(tái)研發(fā)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)僅在1400rpm便能爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩，同時(shí)它還有124kW的最大功率。相比舊款發(fā)動(dòng)機(jī)有12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，同時(shí)油耗水平降低8.4%。

相信很多消費(fèi)者看到7速DCT雙離合變速器時(shí)會(huì)有一堆疑問(wèn)：平順性如何？耐用性如何？用對(duì)這種“談雙離合色變”的心情，哈弗的工程師同樣關(guān)注。因此，哈弗這款7速雙離合變速器采用了濕式離合器結(jié)構(gòu)，并破天荒地使用了低粘度、高流動(dòng)性的潤(rùn)滑油以及依靠高效智能溫度控制系統(tǒng)等技術(shù)，保證了變速器能在各種惡劣環(huán)境下保持合適的工作溫度，保證工作的順暢以及穩(wěn)定。

▲工程師特意為變速器設(shè)計(jì)有高效智能溫度控制系統(tǒng)，保證了變速器在各工況下均能正常工作。

在本次試駕之前，小鹿對(duì)這套動(dòng)力總成的認(rèn)識(shí)僅僅局限在上述這些紙面數(shù)據(jù)，在實(shí)際駕駛中，充足的動(dòng)力，平順的加速是我的最大感受。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平并不足以用澎湃來(lái)形容，但至少可以消除這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在“小馬拉大車”的疑慮。

與哈弗H6同級(jí)別的SUV，大多采用CVT或AT變速器，這兩種變速器雖然能帶來(lái)平順的駕駛感，但由于液力變矩器的存在，在起步或加速階段，動(dòng)力性能體現(xiàn)較弱。而哈弗H6這款7DCT變速箱則能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的高扭矩特性得以施展，而且換擋平順。在北京市密云區(qū)的山路中頻繁上下坡，換擋邏輯也未曾表現(xiàn)出一絲紊亂。

底盤調(diào)校一直以來(lái)都是哈弗H6的強(qiáng)項(xiàng)，駕駛?cè)鹿6在城市公路上行駛，將行駛模式設(shè)定為正常，方向盤力回饋模式為舒適，在這種一切變得更輕松的模式設(shè)定下，出色后輪循跡性依舊使得變換車道成為一件輕而易舉的事情。在山路中行駛，小鹿下意識(shí)地將駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，并將車速控制在稍高的水平。在懸架系統(tǒng)提供的充足支撐性下，即使H6并非一輛小鋼炮，但我在把車頭扭向每個(gè)彎道時(shí)都充滿了信心。

如果用內(nèi)飾裝潢的豪華、配置的豐富來(lái)理解新推出的哈弗H6超豪型，顯然是不全面的。多年以來(lái)的持續(xù)熱銷，哈弗H6收獲了眾多好評(píng)，建立起良好的口碑，歸根結(jié)底在于高安全性。雖然現(xiàn)在自主品牌SUV市場(chǎng)硝煙四起，哈弗H6面對(duì)市場(chǎng)沖擊，它迎戰(zhàn)的策略并不是簡(jiǎn)單的拼售價(jià)，而是將安全性這一長(zhǎng)處更大化，用更高的安全性能來(lái)保住“銷量王”的稱號(hào)。

哈弗H6對(duì)安全性能的執(zhí)著，在細(xì)節(jié)上的不斷完善，或許就是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍提出的“做最安全的SUV”最好的體現(xiàn)。

文 |  彭梓朗

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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