2020芝加哥車展正在如火如荼的進(jìn)行中，本屆車展其實(shí)亮相的新車并不少。不過(guò)，我們此次并不作為重點(diǎn)關(guān)注，畢竟大部分車型還只是在國(guó)外推出。而我們此次關(guān)注的是未來(lái)大概率會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型。它們都有誰(shuí)，我們一起來(lái)看看。在國(guó)內(nèi)火熱的MPV市場(chǎng)中，大捷龍應(yīng)該算是比較冷門的車型了。下有別克GL8，上有豐田埃爾法，所以它的地位一直比較尷尬，并且接近50萬(wàn)的售價(jià)讓普通消費(fèi)者難以企及，但對(duì)于不差錢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又顯得有些過(guò)于低調(diào)。但不可否認(rèn)的是，大捷龍的產(chǎn)品力還是值得肯定的。在2020芝加哥車展上，克萊斯勒發(fā)布了中期改款的大捷龍，新車將推出Touring、Touring L、Limited以及Pinnacle共4款車型，其中Pinnacle車型為首次推出。其實(shí)中期改款的大捷龍整體保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，只是在一些地方進(jìn)行了優(yōu)化。前臉中網(wǎng)的造型變成了六邊形的設(shè)計(jì)，同時(shí)尺寸也進(jìn)一步增大，并且兩側(cè)的大燈組不再與中網(wǎng)相連，而采用獨(dú)立設(shè)計(jì)。燈組的造型變得更加修長(zhǎng)，同時(shí)拉長(zhǎng)的C字型日間行車燈也更具辨識(shí)度。它下部的進(jìn)氣格柵和霧燈區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尺寸都相應(yīng)得到了增加。要說(shuō)中期改款的大捷龍外觀變化最明顯的就是它的尾部，其采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這要比現(xiàn)款車型多了幾分檔次感。當(dāng)然，它提供的四款車型，從外觀上也能很容易的區(qū)分出來(lái)。從目前發(fā)布的官圖來(lái)看，其Pinnacle車型的中網(wǎng)和車標(biāo)都采用了鍍鉻設(shè)計(jì)，輪圈采用的是鋁合金輪圈。而Limited車型在這幾方面都采用的是“黑化”設(shè)計(jì)。
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左側(cè)為Pinnacle車型，右側(cè)為L(zhǎng)imited車型
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款大捷龍同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，其在配置方面有所升級(jí)。比如中控屏升級(jí)到了10.1英寸，車機(jī)系統(tǒng)也有所升級(jí)。新增的Pinnacle車型還配備了Nappa真皮座椅、麂皮車頂內(nèi)襯以及第二排高級(jí)靠墊等。新款大捷龍?jiān)趧?dòng)力方面將繼續(xù)搭載3.6L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。與此同時(shí)，插電混動(dòng)版車型也將繼續(xù)提供，且全系四款配置車型均可選擇插混動(dòng)力。據(jù)了解，插電混動(dòng)版車型的最大行駛里程預(yù)計(jì)可達(dá)到520英里（約836.86公里）。而在純電模式下，其行駛里程可達(dá)到32英里（約51.5公里），電池可兩小時(shí)充滿。中期改款的大捷龍預(yù)計(jì)將在今年三季度在美國(guó)市場(chǎng)接受預(yù)訂，四季度開始交付美國(guó)客戶。而進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，恐怕要等到2022年了。早在去年的4月全新漢蘭達(dá)就已發(fā)布，同年12月在美國(guó)正式上市，不過(guò)先期推出的并沒(méi)有運(yùn)動(dòng)版車型。而在此次2020芝加哥車展上，豐田帶來(lái)了全新漢蘭達(dá)XSE，它可以看做是全新漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車型。全新漢蘭達(dá)XSE在外觀設(shè)計(jì)上相比于普通版車型更加犀利。中網(wǎng)的尺寸其實(shí)相比于普通版車型有所減小，但騰出了更多的地方給下進(jìn)氣格柵。它的下進(jìn)氣格柵尺寸十分碩大，內(nèi)部采用了多橫幅式的設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)修長(zhǎng)的刀鋒式進(jìn)氣口，整體的視覺(jué)沖擊力還是比較強(qiáng)的。不過(guò)，總給人一種用力過(guò)猛的感覺(jué)。它的側(cè)面造型與普通版車型相比除了輪圈樣式的不同，并無(wú)其它明顯變化。而車尾部最明顯的變化就是其采用了外露的單邊雙出排氣。但視覺(jué)效果確實(shí)一般，與前臉相比顯得過(guò)于低調(diào)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新漢蘭達(dá)XSE與普通版車型相比也幾乎保持一致。但為了強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性，其采用了紅黑配色的內(nèi)飾以凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。全新漢蘭達(dá)XSE在動(dòng)力方面也與普通版車型一樣，搭載了一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋自動(dòng)變速器，同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。此外，新車還配備了更高速率的彈簧和后穩(wěn)定桿，減震器也進(jìn)行了重新調(diào)整。全新漢蘭達(dá)毫無(wú)疑問(wèn)的會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至于這款XSE版車型想必也不會(huì)缺席，只不過(guò)就是這種過(guò)于夸張的造型，不知道能否俘獲現(xiàn)在消費(fèi)者的心。全新現(xiàn)代索納塔已經(jīng)發(fā)布了一段時(shí)間，在去年的廣州車展上其發(fā)布了實(shí)車內(nèi)飾，可謂吸睛無(wú)數(shù)。從最早的索8到全新索納塔，其實(shí)國(guó)人對(duì)于這款車型的喜愛(ài)程度還是有目共睹的。
當(dāng)然，這兩年韓系車在國(guó)內(nèi)的銷量并不是很出色。不過(guò)，憑借全新索納塔更年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)，想必會(huì)俘獲一批年輕消費(fèi)者的心。在2020芝加哥車展上，現(xiàn)代帶來(lái)了全新索納塔插電式混動(dòng)版車型，這款車型大概率的也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，作為混動(dòng)版車型，其在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與燃油版車型相比差別確實(shí)不大，但有兩個(gè)最明顯的區(qū)別。第一個(gè)就是混動(dòng)版車型配備了全新造型的低風(fēng)阻輪圈。第二個(gè)就是其在車頂配備了一塊太陽(yáng)能電池板，該電池板獲得的電能可用于動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)代宣稱其每年可以增加約1300km的續(xù)航里程。而在動(dòng)力方面，全新索納塔插電混動(dòng)版由一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112kW，峰值扭矩為188Nm。電機(jī)的最大功率為38kW，峰值扭矩為205Nm。傳動(dòng)方面，新車配備了主動(dòng)換擋控制（ASC）技術(shù)的6擋自動(dòng)變速器。在國(guó)內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)上，雪佛蘭探界者應(yīng)該算性價(jià)比較高的一款車型，尤其是它的售價(jià)以及動(dòng)力系統(tǒng)，在同級(jí)別車型中很有優(yōu)勢(shì)。此外，Redline車型極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)也讓它極具個(gè)性。在幾天前，雪佛蘭正式發(fā)布了新款探界者以及探界者RS版本車型的官圖，而在2020芝加哥車展上，探界者RS版本車型也正式亮相。首先還是設(shè)計(jì)層面，新車依舊為我們提供了兩種外觀設(shè)計(jì)，即Premier版和RS版。二者最明顯的不同就是Premier版本中網(wǎng)采用了大量的橫幅式鍍鉻裝飾，而RS版的中網(wǎng)則采用的是波浪式的設(shè)計(jì)，同時(shí)LOGO也進(jìn)行了“黑化”處理，并且?guī)в屑t色的RS標(biāo)識(shí)。車尾部，新款車型的尾燈組造型更加修長(zhǎng)。比較明顯的變化是，Premier版的排氣采用了外露的雙邊共兩出設(shè)計(jì)，而RS版則采用了比較夸張的雙邊共四出設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了它的運(yùn)動(dòng)身份。在內(nèi)飾方面，新款車型相比現(xiàn)款車型的整體變化也不大，RS版車型以純黑色為主，換檔桿上加入了紅色縫線點(diǎn)綴。而Premier版的內(nèi)飾就顯得豪華一些，采用了雙拼色的座椅以及更多的鍍鉻裝飾。在動(dòng)力方面，新款探界者美版車型將提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成。但根據(jù)此前國(guó)內(nèi)的申報(bào)信息，未來(lái)國(guó)產(chǎn)的新款探界者將搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為121kW和174kW。據(jù)了解，新款探界者和探界者RS將在今年年內(nèi)上市。途昂在國(guó)內(nèi)的中大型SUV市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不光是有大眾品牌做背書，寬大的車身、充足的空間表現(xiàn)以及極富競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，確實(shí)獲得了不少消費(fèi)者的青睞。在2020芝加哥車展上，大眾發(fā)布了新款大眾Atlas，也就是國(guó)內(nèi)的途昂。新車在整體設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型差別不大，但經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)化處理后，看上去要比現(xiàn)款車型更加動(dòng)感一些，沒(méi)有了那種“憨大”的感覺(jué)。新車的進(jìn)氣格柵采用了全新的設(shè)計(jì)，雖然同樣帶有橫向的鍍鉻飾條，但內(nèi)部已由矩形變?yōu)榱诵禽x式設(shè)計(jì)。它兩側(cè)的大燈組造型也有所變化，LED日間行車燈呈現(xiàn)出兩個(gè)L相疊的造型，辨識(shí)度相比老款要更高一些。車身側(cè)面，新老款之間并沒(méi)有什么不同之處。車尾部，新款途昂的尾燈組設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，其余與老款車型同樣沒(méi)有差別。新款途昂在內(nèi)飾方面同樣保持了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)，但方向盤和換擋桿都進(jìn)行了更細(xì)致化的處理。在動(dòng)力方面，美版新款途昂將繼續(xù)搭載2.0T和3.6L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋自動(dòng)變速器，并提供四驅(qū)系統(tǒng)供選。而未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，新款途昂可能會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)在的2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1月15日，捷尼賽思首款SUV——GV80正式發(fā)布，而時(shí)隔不到一個(gè)月的時(shí)間，這款車型也在2020芝加哥車展上正式亮相。當(dāng)然，幾個(gè)亮點(diǎn)還是要分享一下。首先就是其高度還原了GV80概念車的設(shè)計(jì)，整體給人的感覺(jué)動(dòng)感前衛(wèi)。標(biāo)志性的鉆石格柵、分體式的一字型燈組、轎跑SUV的既視感以及22寸的輪圈都讓它看上去動(dòng)感十足。其次就是它內(nèi)飾的豪華氛圍很足，采用了大面積的真皮包裹以及大面積木紋飾板。而像貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋、全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏也為內(nèi)飾增添了不少的科技感。此外就是它的動(dòng)力系統(tǒng)，美版的GV80將提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)，GV80將搭載3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的豪華市場(chǎng)中BBA的地位很難被撼動(dòng)，即使價(jià)格再貴、配置再低，只要帶有這些車標(biāo)就是面子的保障。而韓系品牌一直想要從中分一杯羹，但似乎進(jìn)行的并不順利。不過(guò)，對(duì)于捷尼賽思GV80還是比較期待的，畢竟當(dāng)你看慣了BBA車型的那些設(shè)計(jì)，韓系車固有的高顏值絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮。希望這一次，捷尼賽思能真正的把品牌打響，把市場(chǎng)打開。【END】
