撰文、攝影 | 小魔

實話實話，本屆北京車展值得關(guān)注的電動車并不是很多，甚至如大眾ID.4、凱迪拉克LYRIQ這樣的重磅車型都未露面，很是讓人遺憾。

本次車展除了本田亮相了一款全新概念SUV外，大部分純電車型我們其實都已經(jīng)聊過。

不過考慮到有那么幾款在本次車展亮相的純電動車都將很快會以國產(chǎn)或進(jìn)口車的身份與國內(nèi)消費者見面，那么我們還是有必要為潛在的電動車車主們做個簡單的介紹。

野馬Mach-E是福特真正意義上的首款純電動車，是福特采用自己的全新平臺Global Electric開發(fā)而來

目前這款繼承野馬設(shè)計理念的純電SUV在海外已經(jīng)達(dá)到了4.5萬臺的訂單量，更被認(rèn)為是Model Y最有力的競爭對手。

續(xù)航方面，野馬Mach-E在海外推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與長續(xù)航兩種電池版本，標(biāo)準(zhǔn)版本的電池容量為75.7kWh，而長續(xù)航版的電池容量則為98.8kWh

驅(qū)動形式上該車提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型可選。

動力方面，性能最強(qiáng)的GT版車型擁有342kW的最大功率以及830Nm的峰值扭矩，僅用3.7秒即可完成0-100km/h加速。

同時該版本車型的續(xù)航表現(xiàn)也非常不錯，最高可提供378公里的EPA工況續(xù)航，而長續(xù)航后驅(qū)版車型的EPA續(xù)航里程則提升到483公里。

此外，作為一款真正的福特現(xiàn)代化電動車，野馬Mach-E可支持整車以加密軟件方式進(jìn)行更新，就像特斯拉采用空中OTA升級一樣，可令車輛功能不斷豐富，并隨時保持在最好的使用狀態(tài)。

Ariya是日產(chǎn)既聆風(fēng)后推出的第二款純電動車，這款純電SUV基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的最新模塊化電動車平臺CMF-EV打造而來，未來在這個平臺下還將推出雷諾MORPHOZ概念車的量產(chǎn)車型。

這款中型SUV提供單電機(jī)兩驅(qū)和搭載e-4ORCE技術(shù)的雙電機(jī)四驅(qū)共兩種驅(qū)動形式。

其中專為電動車研發(fā)的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)可更加精準(zhǔn)的控制四輪動力分配，并且可以實現(xiàn)前后橋的驅(qū)動力分配，提升車輛的彎道抓地表現(xiàn)。

具體動力參數(shù)方面，入門版單電機(jī)前驅(qū)車型提供160kW的最大功率及300Nm的峰值扭矩。

前后雙電機(jī)的高配車型則擁有286kW的最大功率與600Nm的峰值扭矩，僅需5.1秒即可從靜止加速至100km/h。

電池方面日產(chǎn)則提供63kWh和87kWh兩種電池容量，其中入門車型的WLTP工況續(xù)航里程為483公里，而高配版本將達(dá)到610公里。

Ariya支持快速充電，35分鐘可恢復(fù)375km的續(xù)航里程。日產(chǎn)計劃于2021年將該車導(dǎo)入中國市場。

本田SUV e:concept 

SUV e: concept是本次北京車展為數(shù)不多的首發(fā)亮相新車，本田已確認(rèn)這純電概念SUV將在中國國產(chǎn)。

概念SUV采用雙開門加溜背式造型設(shè)計，凸顯車輛的運動時尚感，同時發(fā)光LOGO加上與前臉飾條融合在一起的細(xì)長LED前大燈又給前臉增加了不少科技未來感。

本田還特別指出該車的動感外觀以及科技氛圍十足的內(nèi)飾均是由本田中國的設(shè)計師團(tuán)隊主導(dǎo)完成。

在動力方面，據(jù)本田介紹Honda SUV e: concept 將以高精度控制技術(shù)，實現(xiàn)運動型純電SUV所獨有的靈動迅敏且舒適平穩(wěn)的駕駛體驗。

概念車還搭載下一代“Honda CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)采用智能AI 助理、并實現(xiàn)更全面的互聯(lián)，以及OTA 在線升級等功能。

此外，概念SUV還將配備先進(jìn)的安全駕駛輔助系統(tǒng)與手機(jī)遠(yuǎn)程控制等科技安全配置，但本田并未公布該車的動力參數(shù)與電池系統(tǒng)等詳細(xì)信息。

iX3是寶馬調(diào)整電動化戰(zhàn)略后推出的首款全新電動車，也是寶馬的首款純電SUV。

不過與通用、大眾等公司的策略不同，該車并非出自專用電動車平臺，而是與X3誕生于相同的CLAR平臺，算是X3的純電動版本。

整車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上都與X3保持高度相同，僅用一些藍(lán)色裝飾進(jìn)行電動車與燃油車之間的區(qū)分。

但iX3并非一款毫無誠意的油改電車型，因為寶馬為其搭載了最新研發(fā)的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，在電池、電機(jī)、電控方面都有進(jìn)一步提升，其整體動力效率相比老款的i系列電動車高出了30%左右。

特別是動力電池部分，采用新技術(shù)后電芯密度提高了20%，系統(tǒng)能量密度達(dá)到154Wh/kg，電池包總?cè)萘考s達(dá)80kWh，可以支持500公里的NEDC續(xù)航里程，并且支持100kW的最大充電功率，在合資電動車中已算是非常不錯的續(xù)航與充電表現(xiàn)。

性能方面，iX3搭載了最大功率達(dá)210kW，峰值扭矩400Nm的后軸單電機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時間為6.8秒。

XC40 RECHARGE是沃爾沃旗下的首款純電動車，和寶馬的電動化策略相同，該車也是一款基于靈活性架構(gòu)打造的電動車。

XC40 RECHARGE在海外已正式上市，此次北京車展是其中國首發(fā)亮相，并通過官方直售啟動盲定。

 與XC40燃油版同誕生于CMA平臺，XC40 RECHARGE也在造型上延續(xù)了前者的設(shè)計，僅是將前臉的直瀑式格柵替換為更有科技感的封閉式格柵而已。

純電SUV在前后軸各布置了一臺電機(jī)，實現(xiàn)全輪驅(qū)動。兩臺電機(jī)可提供300kW的綜合輸出功率以及660Nm扭矩輸出，從靜止加速至100km/h僅用4.9秒。

為了提升競爭力，該車后期還會推出更便宜的單電機(jī)兩驅(qū)版車型。

XC40 RECHARGE的動力電池組容量為78kWh，可提供400公里的WLTP工況續(xù)航里程。充電方面，這款純電SUV可在40分鐘內(nèi)從零充至80%。

2月份極星為Precept概念車舉辦了一場線上首秀，此次北京車展它才正式亮相在公眾面前。極星推出這款車，是為展現(xiàn)其最新的家族設(shè)計語言，當(dāng)然這款電動概念車也預(yù)示著極星未來的產(chǎn)品方向。

除了科幻味道十足的外觀造型，包括車頂上方激光雷達(dá)在內(nèi)的豐富科技裝備以及用大量可回收環(huán)保材質(zhì)打造的內(nèi)飾都是該車的亮點。

特別是車頂上方的激光雷達(dá)，對車輛未來提升自動駕駛能力有著重要作用。而極星還準(zhǔn)備與高精地圖供應(yīng)商進(jìn)行深度合作，將自動駕駛與地圖應(yīng)用整合到一起，為用戶提供更精準(zhǔn)的駕駛規(guī)劃。

車內(nèi)為一整套可回收材質(zhì)與先進(jìn)工藝打造的極簡內(nèi)飾，如3D-Knit座椅材質(zhì)使用的是可回收PET塑料瓶制成的纖維，車內(nèi)地毯源自廢棄的漁網(wǎng)，內(nèi)飾面板和座椅背板則為天然亞麻纖維復(fù)合材料。

相比于傳統(tǒng)內(nèi)飾，這套可回收材質(zhì)內(nèi)飾不僅更為環(huán)保，還幫助其內(nèi)飾件減重達(dá)50%，對提升電動車的續(xù)航也很有幫助。

根據(jù)極星介紹，Precept會以量產(chǎn)車的身份正式投入市場，量產(chǎn)車也會忠于概念車的造型風(fēng)格，并且極星準(zhǔn)備在國內(nèi)建造一個新工廠來生產(chǎn)這款純電轎跑。