今天是復(fù)工的第一天，《汽車行業(yè)大咖》走訪市場了解到，今天車市人氣冷清，大部分展廳到店看車客人在個位數(shù)，有的展廳甚至表示沒有用戶進店洽談。奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃、一汽豐田、寶馬、奔馳等品牌都有經(jīng)銷商對大咖表示，今天沒有客戶下定。

這令得經(jīng)銷商憂心忡忡，大家都希望疫情盡快得到控制，車市能恢復(fù)正常?！?月廠家出臺的提車政策很誘人，我們店提了很多車。”一位李姓經(jīng)銷商表示，近期老板很擔心資金流動出問題。目前看來，第一季度成交量肯定暴跌，但是1月庫存很大、占用了大量的資金，而土地成本、人員成本等經(jīng)營成本都無法下降，這令得大家很悲觀。

中國銀河證券近日在汽車行業(yè)研報中提到，疫情爆發(fā)在春節(jié)前，預(yù)計對2020Q1車市影響較大。參考2003年SARS疫情對車市的影響，加上此次疫情全國的防范力度，認為Q1銷量將同比下降30-40%。

近期經(jīng)銷商的庫存暴漲。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

大咖了解到，維持一家店的運轉(zhuǎn)需要龐大的現(xiàn)金流。單是新車環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商就需要準備三筆資金，其中一筆用來訂車，一筆用于現(xiàn)有準備銷售的新車，另外還有一筆被客戶已經(jīng)支付定金、但沒有支付全款的車所占用。即使是中檔日系經(jīng)銷商，這些資金加起來也不會低于6千萬元，對于經(jīng)銷商來說，幾千萬資金意味著每月都需要支付不菲的利息。

重資產(chǎn)模式已經(jīng)壓得經(jīng)銷商喘不過氣來，4S店的經(jīng)營還需要龐大的土地、眾多的員工，這是沉重的負擔。此前有4S店老總向大咖透露，因為成本壓力過大，該集團幾家店通過共用市場部經(jīng)理，共用停車場等方式來攤薄成本。

實際上這幾年車市競爭激烈，不斷有經(jīng)銷商倒下。經(jīng)銷商組織“工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會”公布的數(shù)據(jù)令人觸目驚心：2018年53.5%的經(jīng)銷商虧損；27.1%的經(jīng)銷商連虧三年；同期全國各類網(wǎng)點達到29578家，同比2017年度經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)總量增長5.5%，遠超行業(yè)增速。

而在目前的戰(zhàn)疫時刻，成交量暴跌，經(jīng)銷商遇到的資金流動性問題巨大?！斑@會熬死很多經(jīng)銷商?！庇写笮蛙嚿碳瘓F的老總對大咖表示，抗壓能力弱的店可能熬不過這幾個月。

中國汽車流通協(xié)近日也留意到這個問題，發(fā)布消息表示已向中國銀行保險監(jiān)督管理委員會、商務(wù)部等相關(guān)政府主管部門正式遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商提供金融服務(wù)支持的緊急報告》（簡稱《報告》），懇請政府主管部門給予行業(yè)階段性政策支持，以應(yīng)對抗擊疫情的挑戰(zhàn)。

該報告指出，受春節(jié)假期延長及復(fù)工后疫情管控人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售后服務(wù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)斷崖式下跌，經(jīng)銷商經(jīng)營回款出現(xiàn)斷流，企業(yè)面臨履約困難，全行業(yè)的短期流動性沖擊極大。

為此，流通協(xié)會在報告中向政府主管部門提出建議：呼吁加強對金融機構(gòu)向受困企業(yè)提供債務(wù)延展審批便利、增加授信額度、加速放款效率、降低融資成本、特殊情況逾期罰息減免及征信保護等相關(guān)政策支持。

大咖注意到，近期很多汽車廠家都出臺了扶持經(jīng)銷商的政策，比如不設(shè)2月份或一季度銷售目標、給銷售員補貼、給庫存車貼息、延長授信到期經(jīng)銷商的授信期限等等，并推出了線上客服服務(wù)、上門試駕或取車服務(wù)等等，希望減輕經(jīng)銷商的壓力。