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眾多車企迎來復工首日，可真正的挑戰(zhàn)還沒到來！

愛買車 2020-02-12 08:49:13

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2月10日，部分車企迎來正式復工的日子，這讓遭受2019年車市下行和2020年疫情打擊的車企們迎來了一絲希望?？少I車君覺得，這才是挑戰(zhàn)的開始，未來依舊充滿不確定性。

復工不完全，部分車企仍觀望

買車君了解到，在2月10日開始復工的主流車企很多，但是多數(shù)都選擇在家辦公，工廠復工的在少數(shù)，其中長安汽車、上汽大通、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、一汽紅旗、觀致汽車、長安福特、星途汽車、一汽解放等車企均在2月10日恢復工廠生產(chǎn)。

不過，在疫情較為嚴重的地區(qū)，復工日期還需延后，例如湖北省內(nèi)的車企復工時間不能早于2月14日，還有廣汽集團中的廣汽豐田、廣汽菲克和廣汽乘用車等都選擇再延遲一周，即2月17日才開始讓工廠復工。

當然，也有不少車企選擇待定，如東風乘用車，其工廠復工時間在2月14日之后，具體時間待定。此外，北汽新能源、捷途、上汽通用、東風日產(chǎn)、上汽乘用車等工廠復工時間也暫時待定，不過這個時間相信不會隔得很長。

新增防疫、供應難題，全力復產(chǎn)難

其實，不少車企工廠選擇延遲復工，除了有政策方面的要求，也與部分人員被隔離在老家有一定關(guān)系。當然，交通封閉導致不能到崗也是一個重要影響因素。

另外，也有車企表示，復工壓力很大，因為工廠中工人輪番接觸流水線上的部件，發(fā)生交叉感染的幾率更大。而且一旦有人感染病毒，整個工廠都需要封閉消毒，這對于提前復工來說得不償失。因此，在防疫手段和物品準備充分之前，許多車企都選擇暫時不復工，或者輪班分批復工。

在防疫準備方面，東風日產(chǎn)做得相當?shù)轿弧?jù)悉，在“新型肺炎”疫情發(fā)生以來，東風日產(chǎn)已經(jīng)開展了18天的防疫應急工作。在人員情況、防疫物資采買、信息報送、政企溝通等12個方面做了大量工作，并制定了復工的各項應急預案，為公司復工和防疫打好了基礎。

不過，就算防疫工作做得再好，沒有供應商的及時復產(chǎn)，汽車廠家也很難快速恢復到疫情發(fā)生前的生產(chǎn)水平。

買車君獲悉，受新冠狀病毒影響，日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)從中國采購零部件正變得越來越困難，因此決定暫時關(guān)閉其位于日本西南部九州島嶼的工廠。據(jù)悉，這次停產(chǎn)可能會對大約3000輛汽車的生產(chǎn)造成影響。

無獨有偶，早于日產(chǎn)之前，現(xiàn)代、起亞就曾宣布，由于中國零部件供應出現(xiàn)中斷，將在韓國暫停生產(chǎn)，其中現(xiàn)代汽車在韓國的大部分工廠于7日暫停生產(chǎn)，起亞汽車也從10日起停工。不過好消息是，現(xiàn)代與起亞在2月10日宣布，它們將從2月11日起在韓國逐步恢復生產(chǎn)，原因是供應商已經(jīng)在中國重啟生產(chǎn)工作。

雖然現(xiàn)代和起亞都收到了好消息，但是汽車供應商整體情況依舊不容樂觀。在湖北省，除了有東風集團的整車企業(yè)和生產(chǎn)工廠，還有偉世通、萬向、德爾福、法雷奧等汽車零部件企業(yè)超1100家，要想等它們恢復全力生產(chǎn)，估計還要一段時日。

車市復蘇遙遙無期

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國狹義乘用車全年累計零售銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%，車市下行依舊。在這種情況下，車企們自然寄希望于2020年，希望在新的一年能有個好的開始?？墒峭蝗缙鋪淼囊粓鲋卮笠咔?，讓汽車圈處于一片唱衰聲中，讓車市復蘇變得遙遙無期。

其實，汽車市場被繼續(xù)看扁并非毫無道理，因為受疫情影響，不僅汽車供應商有著巨大不確定性，就連4S店的經(jīng)營也存在諸多變數(shù)。因為大家現(xiàn)在依舊不敢出門，更別提有心情去逛4S店這種人流相對較復雜的區(qū)域。

也正因如此，汽車廠家在顧好自家工廠生產(chǎn)問題的同時，還得給予4S店一定的支持，例如東風日產(chǎn)在2月6日推出為經(jīng)銷商提供返利補貼、貼息降息等政策，以支持經(jīng)銷商運營；東風悅達起亞推出“八大保障”政策，進一步松綁、減負，降低經(jīng)銷商方面壓力，幫助一線經(jīng)銷商渡過難關(guān)。

不過，在正視疫情帶來的諸多困難的同時，我們也得看到災難背后的希望。2003年，非典的到來，給當時繁榮的車市帶來了一次重大打擊，如上海車展提前結(jié)束，車企發(fā)布會取消等等?？墒?，在汽車銷量方面，卻有著出人意料的表現(xiàn)。

當時的數(shù)據(jù)顯示，2003年我國汽車銷量達到了439.08萬輛，同比增長34.21%，其中轎車銷量197.16萬輛，同比增長了75.28%。其實私家車銷量的暴漲不難理解，因為它們可以減少車主外出時與他人接觸的機會，降低了自己感染病毒的風險。

如今的新冠狀病毒帶來的疫情與非典有著一定的相似之處。雖然它們之間的時間跨度有點大，現(xiàn)在的車市也已經(jīng)相當飽和，但是這次疫情很可能會加快大家更換車輛的速度，因為大家會更加青睞那些主打健康、空氣質(zhì)量優(yōu)化的乘用車。如果車企能抓住這次機會，針對消費者痛點生產(chǎn)新車型，不是沒有重現(xiàn)2003年那種輝煌的可能。

總的來說，這次疫情對車市影響不小，但有危也有機，就看誰能在復工之后有幸抓住了。不過，在此之前，估計有很多車企連“?！倍茧y以度過，更別提遇到后面的機遇了?？傊囀胁灰?，且行且珍惜。

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