“汽車零部件嚴(yán)重緊缺！受此影響，節(jié)后整車生產(chǎn)無法恢復(fù)到正常狀態(tài)?！?/span>2月初，一位大型整車總經(jīng)理告訴“穹眼財經(jīng)”。長安汽車總裁朱華榮承認，“不是缺一兩個（零部件）。沒有辦法，既不能開工，也不能運輸。”

零部件緊缺，已經(jīng)是中國汽車業(yè)的普遍現(xiàn)象，連特斯拉也不例外。2月4日，特斯拉全球副總裁陶琳公開承認，2月初的（中國）新車交付暫緩，“目前正在制定計劃，爭取補上”。

是誰帶來了這場零部件短缺潮？

疫情！

春節(jié)期間，多家整車和零部件企業(yè)的高層們一反常態(tài)的忙碌，線上開會、提前準(zhǔn)備生產(chǎn)，因為他們面對的是中國汽車史上前所未有的困境——巧婦無米難下鍋。

多位車企總經(jīng)理直言不諱地告訴“穹眼財經(jīng)”，“受疫情、封城等因素影響，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于休克狀態(tài)?！?/span>

汽車業(yè)最自豪的就是JIT。但是，這場疫情打趴了JIT。

汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長。一輛車有上萬個零部件，來自各個地區(qū)、各個供應(yīng)商。隨著汽車業(yè)在全球的規(guī)?；l(fā)展，車企們采用了JIT準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式，以最大限度的降低產(chǎn)品庫存、提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。

據(jù)了解，汽車零部件供應(yīng)分為多種。當(dāng)前最短缺的就是及時供應(yīng)的汽車零部件，尤其是座椅、儀表板等。通常是整車企業(yè)按需要下單、零部件企業(yè)按時生產(chǎn)并運往整車工廠的生產(chǎn)線。像座椅、儀表盤這樣體積大的汽車零部件，無論整車企業(yè)甚至零部件企業(yè)都不會有太多庫存。以一汽大眾成都工廠為例，年產(chǎn)能約70萬輛。即，日均產(chǎn)量將達2800輛，車間沒有足夠空間來存儲足夠量的座椅、儀表盤等大件，更不要說因此而帶來的廠內(nèi)物流、人員調(diào)配成本。

但現(xiàn)在面臨的局面是，生產(chǎn)無法跟上。一家大型零部件企業(yè)高層表示，“受疫情影響，很多地方延后開工，沒法生產(chǎn)?！?/span>上汽大通總經(jīng)理王瑞表示，“關(guān)鍵是子零件供應(yīng)商的復(fù)工問題。”據(jù)悉，毛細血管越往下的汽車零部件公司，越無法保證及時供應(yīng)。盡管不少地區(qū)延至2月10日正常復(fù)工，但規(guī)模越小的汽車零部件公司，越多工人來自于外地。按照現(xiàn)行防控措施，他們返程后，將被隔離14天，這將直接影響產(chǎn)能。

韓國現(xiàn)代汽車就被小小的線束“打趴”下。因為山東煙臺的線束供應(yīng)商停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車在韓國的7家工廠將停產(chǎn)或涉及停產(chǎn)，占其全球總產(chǎn)量的40%。

不少車企高層反映，“即使下周復(fù)工，也無法保證正常供貨。因為跨省運不出貨。”汽車零部件企業(yè)分散在全國各地，其中長江三角洲地區(qū)較為密集。但疫情影響下，不少地方封路，不允許外來人、外來車進入。

一位車企高層叫苦，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈的大協(xié)同？全部被斬斷了。”

汽車零部件短缺的局面，多久才能緩解？

整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)高層不約而同地表示，“只能看政策?？词裁磿r候人員能正常到位生產(chǎn)，什么時候物流正常?！奔嚰瘓F副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理表示，對疫情嚴(yán)重的武漢、臺州、溫州等地的零部件企業(yè)會帶來較大影響，尤其是對中小傳統(tǒng)零部件企業(yè)的影響會大些。

車企們其實提前已經(jīng)做了相應(yīng)準(zhǔn)備，但形勢的發(fā)展大大超出車企預(yù)期。一系列變化，令車企們措手不及。

節(jié)前，上汽大通擔(dān)心武漢地區(qū)的零部件工廠供應(yīng)緊張，提前備料，但沒想到供應(yīng)緊張蔓延至全國多地零部件企業(yè)。吉利汽車似乎和武漢零部件供應(yīng)關(guān)系不那么緊密，但沒想到溫州地區(qū)引發(fā)疫情，導(dǎo)致吉利汽車零部件供應(yīng)緊張。

車企們無法等米下鍋。沒有條件？創(chuàng)造條件，也要上。春節(jié)期間，上汽大通、吉利汽車、蔚來汽車等車企高管并沒有休息，忙著盤點零部件，以便在資源有限的情況下排產(chǎn)。

王瑞說，“我們（上汽大通）將根據(jù)現(xiàn)在零部件庫存情況，按產(chǎn)品銷售情況來排產(chǎn)。”林杰表示，“我們（吉利）會從市場端倒排制定計劃，并結(jié)合供應(yīng)鏈情況及人員安排，做出排產(chǎn)計劃和員工分批上班的安排?！?/span>

如何保證安全物流上，吉利汽車做了預(yù)案。林杰說，“未知的恐懼很強。如果物流防疫做好，可防可控?，F(xiàn)在做了很多預(yù)案。物流車如何入廠，做到防疫、物流隔離。”

3月，汽車零部件的生產(chǎn)供應(yīng)、物流能正常跟上嗎？

不知道！

對于中國汽車企業(yè)來說，今年的春天將會來得格外晚。