"穹眼財經(jīng)"獨家獲悉：本周，2019年新能源汽車補貼方案已報國辦，補貼大幅退坡或徹底無補貼。

新能源汽車市場正面臨史上最大沖擊。新能源汽車會漲價嗎？車企們有招嗎？

市場已經(jīng)提前反應(yīng)。

2019年1月，中國新能源汽車銷量冠軍企業(yè)——北汽新能源銷量斷崖式下跌，累計銷售新車4512輛，同比減少43.66%，環(huán)比降幅高達84.78%。

小鵬汽車、零跑汽車甚至蔚來汽車等新造車勢力的日子也同樣不好過。

一切在意料之中。新能源汽車補貼退坡已是必然，在新政策未出臺前，消費者自然而然地會擔(dān)心：如果國補退坡50%，如果車企將壓力全部轉(zhuǎn)嫁給消費者，買同一款新能源汽車會比2018年多花多少錢？于是，精明的消費者們通常選擇持幣觀望。

哪類車型受影響最大？

知情人士透露，“20萬元及以下的車型，將受到較大影響。少補了約3萬元，誰來承擔(dān)？車企還是消費者？”20萬元及以下，這恰好是中國新能源汽車的最大消費市場。

一份研究顯示：價格越低的車，補貼變動的影響越大，消費者對價格變動越敏感。

A00級市場可能漲至7萬-9萬元。預(yù)測顯示，主力車型少補了2.4萬-3.3萬元。代表車型有北汽EC3、江淮Iev6E、奇瑞eQ小螞蟻400。

A0級市場可能會跳上10萬元，主力車型少補2.6萬-3.4萬元，如比亞迪元EV、北汽新能源EX系列等。

低檔A級車主力車型會沖上15萬元，主力車型少補了2.9萬-3.5萬元；高檔A級車直接蹦上20萬元，如比亞迪宋EV等。

威馬自救 小鵬漲價

新造車勢力選擇了不同的路。威馬選擇保底促銷，蔚來選擇保底國補、不保地補退坡，小鵬選擇漲價。

威馬選擇了保底促銷。

威馬表示，促銷分兩步走，“2018年12月26日前交全款的，即使2019年提車，仍享受2018年國補待遇。第二步，2019年1月1日至3月31日，開啟新春保單計劃。即，1月1日至3月31日，消費者付2萬元大訂，只需要在2018年基礎(chǔ)上多交1萬元。一旦補貼退坡，國補地補下調(diào)幅度超過1萬元的部分，由威馬承擔(dān)?！?/span>

2月25日，威馬又推出了指定車型保底優(yōu)惠、3周交車的方案。

在外界看來，小鵬汽車選擇了先漲價后保底。自2月1日起，小鵬汽車全系調(diào)整補貼后售價，補貼后統(tǒng)一售價由13.58-16.58萬元調(diào)整至15.58-19.98萬元。增加幅度為2萬-3.4萬元。小鵬汽車高管否認了漲價，稱“3.58-16.58萬元是創(chuàng)始版優(yōu)惠價，只限于1月31日以前。2月1日才是最終定價。未來無論補貼政策怎么變，價格都不會變，小鵬汽車會保底?！?/span>

盡管售價超過44萬元，消費者對價格敏感度不高，蔚來汽車仍選擇了部分保底。

1月，蔚來汽車宣布，“2019年1月1日（含）起訂購ES8七座版并在2019年國家新能源補貼政策出臺前完成提車（開票并上牌）的用戶，按照2018年新能源政策享受補貼”。

2月，蔚來改口了，只保底國補、不承擔(dān)地補，保留“2019年國家補貼政策發(fā)布前提車并上正式牌照，按2018年標準享受國家補貼和地方補貼”這一條；增加了“2月28日（含）前支付大定，在2019年國家政策發(fā)布后，4月30日（含）前上正式牌照，國家補貼按2018年標準享受，地方補貼按2019年國家新能源政策執(zhí)行。”

更多的車企選擇觀望。

歷史將驚人的相似。每年補貼新政出臺前，都是中國新能源汽車市場的低谷。

轉(zhuǎn)自：穹眼財經(jīng)