新能源汽車正在快速興起，不僅僅是一些新造車企業(yè)在發(fā)力新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)的豪華品牌也在大力加快電氣化的進(jìn)程。蔚來(lái)是新造車企業(yè)的代表，寶馬則是傳統(tǒng)豪華品牌里發(fā)展新能源速度比較快速的，另外捷豹路虎也正在密鑼緊鼓推出新能源車型。這次北京車展，磚叔就分別選取了這三家車企的新能源代表車型進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比，看看它們的做工用料水平如何。

磚叔這一次實(shí)測(cè)對(duì)每臺(tái)車的做工品質(zhì)校驗(yàn)包括以下2點(diǎn)：

① 車身間隙

② 車身用料

對(duì)比測(cè)試的車型價(jià)格均在40萬(wàn)元以上：

【車身間隙對(duì)比】

車身間隙大小、是否勻稱是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的參考之一，對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，越勻稱，越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測(cè)間隙的塞尺，來(lái)看看三款車型的制造工藝如何。

（單位：mm）

通過(guò)測(cè)量車頭蓋、尾箱蓋與車身鈑金件的間隙，我們得知：蔚來(lái)ES8的車身間隙數(shù)值不算大，雖然1.5mm的間隙差值說(shuō)明做工還是比較均勻，但也尚未達(dá)到豪華品牌的水準(zhǔn)。捷豹I-PACE的平均間隙最小，但間隙差值較大，主要是尾箱蓋的間隙相對(duì)較大。另外，寶馬5系插電混動(dòng)的車身間隙是最小的，而且間隙差值只有1mm，非常均勻。

【車身用料對(duì)比】

車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，通過(guò)關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來(lái)看看車輛是否符合這個(gè)價(jià)位水平的標(biāo)準(zhǔn)。

從車身用料方面對(duì)比，三款車都各有優(yōu)劣，其中ES8和I-PACE都采用全鋁車身。三款車在這方面也很難分出個(gè)誰(shuí)好誰(shuí)壞。

【磚叔總結(jié)】

由實(shí)測(cè)結(jié)果得知，這三臺(tái)車的做工品質(zhì)各有差異，但綜合來(lái)看，捷豹I-PACE表現(xiàn)更加均衡。