2020年02月10日，庚子年  戊寅月 癸未日，宜習(xí)藝、納采、訂盟、嫁娶。

而且是一個陽光普照，春意暖暖的好日子。吉利汽車（00175，HK）發(fā)布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司（沃爾沃汽車）的管理層進(jìn)行初步討論，以探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。

也許會有人納悶了，吉利不是早就收購了沃爾沃，怎么又要合并？

因為故事并沒有字面理解的那么簡單，2010年3月28日，一個令中國汽車人引以為傲的日子，這一天吉利控股以18億美元的價格，全資收購了沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)。

請注意，收購的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)的是吉利控股集團(tuán)，而吉利汽車集團(tuán)和沃爾沃汽車集團(tuán)相當(dāng)于吉利控股集團(tuán)旗下兩家平級的獨立公司。

那不管怎么說，沃爾沃（轎車業(yè)務(wù)）都已經(jīng)是吉利的了，為何還要在討論合并業(yè)務(wù)呢？

眾所周知，中國車企在全球買買買不僅僅是要買那些汽車品牌，更重要的是，是看上了這些汽車身后的技術(shù)，畢竟中國汽車工業(yè)的資歷尚淺，技術(shù)沉淀有限，做代工廠沒有問題，但是獨立研發(fā)還是和世界一流車企有差距的。

吉利控股集團(tuán)雖然在收購沃爾沃股份的同時也擁有了其10,963項專利，但這些專利并不能被吉利汽車直接利用，更不用說當(dāng)中有部分專利是沃爾沃與福特共同擁有的，這些可是連沃爾沃都要經(jīng)過福特的同意才能自由使用的。

所以之前吉利和沃爾沃合伙開發(fā)了CMA平臺，并搞出了領(lǐng)克品牌，就是為了拿來其專利學(xué)習(xí)其技術(shù)，但還是有著諸多局限，而且在整體大環(huán)境不好的情況下，資金利用率也無法做到最優(yōu)。

沃爾沃的角度上來看，作為一家來自北歐的品牌，沃爾沃并不能算是一個大品牌，自身實力還是有限，但是北歐崇尚自然的傳統(tǒng)讓其有著偉大的目標(biāo)：早在2017年，沃爾沃就宣布了有關(guān)“終止純內(nèi)燃引擎汽車”的計劃。沃爾沃也因此成為第一家宣布將完全停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車的傳統(tǒng)汽車品牌。

然而新能源技術(shù)有多燒錢，看看至今尚未盈利的特斯拉，以及大眾、豐田這樣財大氣粗的集團(tuán)還在紛紛尋找合作伙伴就可見一斑。

而吉利也曾在2016年發(fā)布名為“藍(lán)色吉利行動”的新能源汽車戰(zhàn)略，其中一點就是到2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，目標(biāo)都是偉大的。

不論是沃爾沃還是吉利，不僅需要技術(shù)，更需要資金，公告中說重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市?？梢灶A(yù)見，在未來的資本市場上，他們的組合絕對會受到更多的追捧。

如果能夠吉利汽車和沃爾沃汽車能夠合并，很多合作的壁壘會輕松跨越不說，而且最重要的是資源整合，資金合攏，能夠更加容易的實現(xiàn)彼此的目標(biāo)，他們的合并不僅對自身是有利的，對于中國汽車在世界的影響，甚至對于消費者而言都是有益的，那么希望這一天早一點成為現(xiàn)實吧。