“疫情所帶來的沖擊，往往比想象中的要嚴重得多。”

截至2月8日24時，據(jù)31個?。?/span>自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團報告，現(xiàn)有確診病例33738例（其中重癥病例6188例），累計治愈出院病例2649例（黑龍江核減1例），累計死亡病例811例，累計報告確診病例37198例（山西、黑龍江、河南、海南各核減1例），現(xiàn)有疑似病例28942例。累計追蹤到密切接觸者371905人，尚在醫(yī)學觀察的密切接觸者188183人。

雖然從數(shù)據(jù)上來看，疫情的新增數(shù)量相比爆發(fā)初期已經(jīng)開始有了明顯降速，但實際上真正的“拐點”還暫時沒有出現(xiàn)。且剛剛度過了第一個14天，在未來幾天內(nèi)度過了潛伏期的患者可能會大量出現(xiàn)，如果大家想要放松那根緊繃的神經(jīng)，恐怕還真的要再等一些日子。

為了應對這場波及全國的疫情，各地方政府都拿出了最為嚴格的防控策略。封城、堵路、延長春節(jié)假期、號召民眾自發(fā)性隔離等等?；蛟S大部分人都沒有想到，自己會在學業(yè)結(jié)束的數(shù)年之后，會在今年的春節(jié)期間放了個“寒假”。

也正是因為大量勞動力被迫“休假”，此次疫情還給實體經(jīng)濟帶來了巨大的沖擊。例如本該趁著過年期間大賺一筆的餐飲行業(yè)如今只能眼睜睜看著之前儲備的食品逐漸腐爛，原本在春節(jié)假期十分火熱的出境游也因為疫情原因幾乎完全沒有了生意。

甚至就在今天早上，曾接待過王思聰?shù)纫痪€大咖的K歌之王KTV也發(fā)出了公司即將解散的通知。

我們熟知的汽車產(chǎn)業(yè)在此次疫情中也未能幸免，因為即便當下汽車裝配的大部分流程都交給了機器人操作，但造車仍舊是標準的“勞動密集型”產(chǎn)業(yè)。所以在疫情結(jié)束之前，大部分國內(nèi)汽車相關制造廠都無法按時進行生產(chǎn)工作。

另外，由于汽車工業(yè)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈長，供應鏈銜接極其重要，無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了停擺都會產(chǎn)生蝴蝶效應。而中國作為全球重要的汽車零部件采購地，長時間的停工使得國內(nèi)外汽車市場均產(chǎn)生了巨大的波動。

韓國現(xiàn)代

在此次疫情期間，第一家在中國以外停產(chǎn)部分工廠的大型汽車制造商是韓國現(xiàn)代，受到來自中國的零部件短缺的影響，韓國國內(nèi)廠房的所有組裝生產(chǎn)線已經(jīng)全面暫停，集團旗下的另一品牌起亞汽車則于下周一起停工。

集團發(fā)言人指，如果中方供應商下周仍未復工，現(xiàn)代將會損失慘重。

同時還有消息稱，韓國其他車廠亦因零部件供應問題而出現(xiàn)停工情況，且韓國政府正就相關問題與北京協(xié)商，敦促中國工廠盡早復工，同時希望在中國恢復供應后，能實現(xiàn)24小時通關，并簡化審查手續(xù)。

不過按照當下的形勢來看，恐怕中國工廠盡早復工是完全不可能的了。

菲亞特克萊斯勒

無獨有偶，2月6日菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官麥明愷(Mike Manley)對路透社表示，如果零部件生產(chǎn)和運輸中斷的情況進一步惡化，該公司一家歐洲裝配工廠的生產(chǎn)可能在2月底或3月初面臨危機，被迫停產(chǎn)。

特斯拉

早在一周前，特斯拉就表示上海工廠的Model 3生產(chǎn)工作預計將推遲一到一周半，原定于2月交付工作將暫緩進行。

眾所周知，特斯拉上海超級工廠剛投入生產(chǎn)幾個月，還在處于產(chǎn)能爬坡階段，市場需求也正在持續(xù)攀升，但是由于新型冠狀病毒的影響，上海工廠的Model 3生產(chǎn)工作被迫停止，這對于剛剛扭虧為盈的特斯拉而言，絕對不是件好事。

除此之外，還有一些海外供應商選擇了開始采取停產(chǎn)以及自我隔離等措施，德國一家名為偉巴斯特的汽車天窗、汽車供暖系統(tǒng)生產(chǎn)商，在之前的差旅活動中，有一名中國員工到訪德國總部，最終導致了不少于6名員工感染新冠肺炎。

為了防止疫情進一步擴散，近日偉巴斯特關閉了其位于慕尼黑附近斯托克多夫的工廠，并取消未來兩周內(nèi)一切去往或者離開中國的公務行程。

不過也有一些車企“獨辟蹊徑”，一直在思考閑置的產(chǎn)能是否能為國家防疫做出一些貢獻。就比如上汽通用五菱就聯(lián)合供應商，通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。

按照項目初期建設計劃，廣西德福特集團的部分廠房改建為無塵車間，于本月內(nèi)建成投入使用，共設置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護口罩生產(chǎn)線。截止到昨天為止，生產(chǎn)的第一批20萬只口罩順利下線。根據(jù)上級部門統(tǒng)一調(diào)配，該批口罩將主要用于民用用途。

根據(jù)上述事件，我們不難看出隨著國內(nèi)相關供應商停工減產(chǎn)，全球范圍內(nèi)的“蝴蝶效應”已經(jīng)開始逐步顯現(xiàn)。

但可以預見的是，國內(nèi)疫情暫時不可能完全消失，且即便投入生產(chǎn)后，由此帶來的影響在短時間內(nèi)也不可能完全恢復。

從某種意義上來說，在此疫情不光是對我國各方面的一次全面考驗，也是對全球經(jīng)濟的一次重大考量，終究誰能活到最后，現(xiàn)在來看一切都還是個未知數(shù)。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權

-The End-

把買車家設為星標，

每天獲取最新的汽車資訊和優(yōu)惠行情！！

關注買車家 CarBuyer

看更多的新車評測視頻和行情資訊。