今年的成都車展很大，也很小，大到腳步的丈量需要萬步起始，小到眾多車企并未出席。當然這或許有特殊時期，又經(jīng)歷了推遲、延后，可能大多數(shù)車圈朋友都以為要取消了，然而成都車展的堅韌意想不到，僅在原定開幕時間的2天后就如期而至。

探館初見端倪

從探館開始就能比較明顯的看出來，此次車展和以往同級別車型有所區(qū)別，大多數(shù)展臺并未有嚴格的保密工作，每個展館不是一望無際的黑色幕布，而是偶見燈影綽約的展臺實景，顯而易見，很多車企此次并沒有來呈現(xiàn)更新的內(nèi)容。比較惹人注目的是寶馬MINI展臺直接大開席位，為開幕已經(jīng)完全"暴露"，毫無疑問，寶馬MINI僅僅只是搬了幾臺車來展示一下。

媒體日聲勢難尋

接下來媒體日的上半天，雖然各家展臺活動不斷，但其重磅程度和驚喜程度都略遜于以往各大車展，看車企的話，是謹而慎之，比如長安選擇放棄此次機會，比如通用并未在此次車展上秀出最強的實力，好在沃爾沃將許知遠和高圓圓請到現(xiàn)場，算是本次車展較為高潮的一幕；看各大汽車媒體們，幾大垂媒雖都到場，但對比起來，各家的聲勢都略有弱化；其次是各自媒體老師們，本來想要相約成都車展，相聚成都火鍋，但因各種原因，竟也有部分因為缺席而未能至。

觀眾入場心切

要說到最大的笑話莫過于開幕日的下半日，各位廠家、公關(guān)、媒體還未離去，觀眾已到達現(xiàn)場，第一次在四大車展的限產(chǎn)看到媒體日媒體老師們竟然因為觀眾看車、4S店賣車而無奈搖頭，變換方式報道車展盛況。當然這或許是因為正值周日，也或許是因為成都人民真的對此車展抱有極大的熱情，但此情此景不禁想到，2020年的成都車展也并未如此。

然而開幕第二天，成都車展現(xiàn)場竟喪失了媒體日的擁擠，不由得脫口而出："原來大家都還是要去掙錢！"，可能這就是周一效應(yīng)，還有就是當下的經(jīng)濟環(huán)境，看車展更多的還是看。

當然這次車展也能體現(xiàn)出，現(xiàn)在各大車企們更注重與用戶的互動、體驗，無論是捷途將成都小吃搬進展館，還是有的新車可以現(xiàn)場體驗?zāi)M操作開車，還是比亞迪海豚的打卡拍照，只要是用戶想玩的，年輕人愿意看的，車企們都在不斷嘗試。

還有兩個現(xiàn)象值得深思，第一是復(fù)古潮和個性化在各車企之間不斷游走，比較有代表性的是歐拉芭蕾貓，WEY的復(fù)古潮駕；第二個是新勢力此次并未"大作文章"，這一點值得思考，是因為此前勢頭太盛，隨著特斯拉事件、蔚來自動駕駛技術(shù)的曝光，大家不再鼓吹智能？

一句話，你看我，我看你，你等我，我等你，猶疑之間，2021年的成都車展竟就在吵鬧之間潦草開場，結(jié)束之時會如何，讓我們一起等待。