日前外媒傳來(lái)數(shù)張新款奔馳E級(jí)的工廠組裝諜照，不同于正在測(cè)試中的全新?lián)Q代S級(jí)和C級(jí)，新款E級(jí)實(shí)際上是基于現(xiàn)款車型的Facelift拉皮改款，主要是對(duì)車身頭尾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。不僅于海外標(biāo)軸版車型，實(shí)際上此前我們就已經(jīng)跟蹤到北京奔馳的國(guó)產(chǎn)版本早有動(dòng)作，測(cè)試中的國(guó)產(chǎn)車型繼續(xù)保持現(xiàn)有長(zhǎng)軸車身架構(gòu)，頭尾部分則同步海外改款。

這次改款另外一個(gè)重大亮點(diǎn)就是全新外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然只是中期改款，但是其頭尾的設(shè)計(jì)則預(yù)演了全新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相似的設(shè)計(jì)接下來(lái)也將出現(xiàn)在全新S級(jí)和C級(jí)轎車上。

此次外媒諜照曝光的兩個(gè)版本都是屬于高性能AMG系列車型，其中采用橫條格柵的灰色版本是AMG E53車型，車尾也能看到后備箱蓋擾流尾翼和雙邊共四出的大尺寸四邊形排氣管口。而另一個(gè)黑色版本則是更高性能的AMG E63S車型，配置了奔馳Panamericana直瀑豎條進(jìn)氣格柵，前杠下部也有著更大尺寸的進(jìn)氣口裝飾。

目前北京奔馳已經(jīng)在A級(jí)轎車首次引入AMG系列國(guó)產(chǎn)，也不排除接下來(lái)會(huì)有E級(jí)AMG系列國(guó)產(chǎn)的可能。當(dāng)然更為關(guān)鍵的是我們可以通過(guò)已經(jīng)曝光的E級(jí)AMG車型看到接下來(lái)普通版新款E級(jí)的設(shè)計(jì)。

不同于現(xiàn)款E級(jí)趨近于梯形輪廓的進(jìn)氣格柵，新一代車型的格柵更加扁平化，更趨六邊形輪廓。只是目前無(wú)論是海外諜照，還是國(guó)產(chǎn)版諜照，均是大標(biāo)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)版本，目前還不清楚此次改款后是否還會(huì)有加大格柵尺寸的立標(biāo)版本，如果完全放棄，意味著新款E級(jí)的定位完全轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)化。

大燈部分也重新設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用新款A(yù)級(jí)和CLS級(jí)那樣的三角形輪廓燈體，但是卻采用了同樣的高爾夫球桿風(fēng)格的折線輪廓日行燈帶。另外可以看到國(guó)產(chǎn)版E級(jí)配置了的AMG風(fēng)格的前杠，應(yīng)該是采用運(yùn)動(dòng)套件形式出現(xiàn)。在這一點(diǎn)上，奔馳對(duì)中國(guó)消費(fèi)者一直都比較大方，AMG套件并沒(méi)有額外加價(jià)，而是與普通版一起作為雙項(xiàng)選擇方案。

車身部分國(guó)產(chǎn)版延續(xù)了增加C柱獨(dú)立舷窗的長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，與奔馳邁巴赫S級(jí)的同款風(fēng)格設(shè)計(jì)也是其備受歡迎的亮點(diǎn)之一。另外還配裝了如今改裝屆的網(wǎng)紅款多幅條輪廓。車尾當(dāng)然沒(méi)有AMG版那樣的大尺寸多口排氣管和擾流尾翼，而是延續(xù)了現(xiàn)款E級(jí)同款扁平排氣管。而尾燈組則是A級(jí)同款的扁平化三角形燈體，而這樣的設(shè)計(jì)不僅是改款E級(jí)，接下來(lái)還將用在全新S級(jí)和C級(jí)。

新款E級(jí)配置2.0T+48V微混動(dòng)力，并新增3.0T+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)然國(guó)產(chǎn)版本不太可能增加3.0T動(dòng)力車型，除非是有意推出AMG版本。而國(guó)產(chǎn)版應(yīng)該仍然會(huì)配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門級(jí)動(dòng)力，這也是如今奔馳E級(jí)在國(guó)內(nèi)銷售的絕對(duì)主力。另外也會(huì)繼續(xù)提供2.0T動(dòng)力的PHEV插電混合動(dòng)力版本。

雖然外觀設(shè)計(jì)預(yù)演了全新家族風(fēng)格，但全新內(nèi)飾的懸念還是留給了新一代S級(jí)去揭曉，從我們此前跟蹤的諜照來(lái)看，全新S級(jí)和C級(jí)都采用新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用懸浮式平板的液晶屏儀表板，中控面板則是一塊超大尺寸的大傾角觸控液晶屏。不過(guò)新款E級(jí)的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不變，但是也有自己的亮點(diǎn)，那就是換裝了全新設(shè)計(jì)的方向盤，并且這也極有可能就是會(huì)推廣到家族運(yùn)用的全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格。

采用鏤空式三輻條，或者說(shuō)是六輻條的方向盤設(shè)計(jì)，并且是平底弧圈的輪廓，符合新款E級(jí)更趨運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)。方向盤四根橫向條幅上密布各種功能按鍵，全部采用觸摸式控制，這也意味著目前使用并不算久的拇指控制(Dual Thumb Control)系統(tǒng)將逐漸終結(jié)。

北京奔馳銷量的逐年快速增長(zhǎng)，得益于C級(jí)和E級(jí)的兩次強(qiáng)力助推，尤其是長(zhǎng)軸E級(jí)車型的推出，更是幫助奔馳在中高級(jí)車型市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起，其2019年累計(jì)斬獲銷量15.7萬(wàn)輛，拿下細(xì)分市場(chǎng)第一。與排名第二的寶馬5系銷量13.5萬(wàn)輛和排名第三的奧迪A6L銷量13萬(wàn)輛成績(jī)，已經(jīng)拉開(kāi)了比較明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。