當初寶馬X7推出之后，加大尺寸的雙腎格柵就成為了車友的調(diào)侃對象，一度PS出除了大燈就是格柵的“散熱片”前臉。如今寶馬的設計師似乎正在順著這個思路向前疾馳，接下來的新車格柵尺寸將達到以往的三倍以上，一直覆蓋到前杠下唇邊。

今天曝光的是新一代的寶馬4系Gran Coupe車型，今年3月3日發(fā)布的i4純電動概念車正是其設計風格的預演。與代號G26的全新4系Gran Coupe同期開發(fā)的還有代號G22的新一代4系雙門Coupe轎跑，實際上他們與去年上市的代號G20的全新3系都是兄弟車型，只是按照寶馬的產(chǎn)品設定，偏轎跑定位的都劃入了4系。

這兩款4系新車將成為寶馬首批啟用超大格柵的車型，不僅于此，正在海外路測中的i4純電轎車和iNext純電SUV也都采用了這樣的前臉設計，預計這樣的大嘴雙腎可能會成為新一代的寶馬家族臉譜。進展最快的新款4系Gran Coupe已經(jīng)現(xiàn)身中國開展路測，預計會在明年年初上市，并將繼續(xù)進口引入中國。

新的格柵延續(xù)雙腎造型，尺寸大幅增加的同時，雙腎的邊框也趨于連體化，蜂窩狀網(wǎng)格配鍍鉻線段裝飾，而且采用主動格柵技術(shù)，可以根據(jù)散熱需求進行開閉。與新3系帶有底邊缺口，并連接到格柵邊框的大燈輪廓不同，新4系Gran Coupe的大燈更趨扁平化，并采用雙鉤輪廓燈帶的日行燈設計。前杠兩側(cè)是大尺寸的輔助進氣口裝飾，整個前臉一看就是極具運動風格的設定。

車身輪廓與3系轎車有明顯不同，后門沒有霍爾姆斯拐角的輪廓，固定舷窗位于C柱位置，而前后車門則全部采用無框車窗設計。車門拉手與車身齊平，可以進一步降低風阻，但并非如今流行的彈出式結(jié)構(gòu)，而是回歸若干年的傳統(tǒng)設計，在拉手下沿留出手摳的凹槽。大溜背的后風檔玻璃完全延伸到后備箱蓋邊緣，并且采用掀背式尾門結(jié)構(gòu)。但與3系GT跨界SUV風格的的高車身設定不同，4系Gran Coupe定位四門轎跑，其車身高度要比3系轎車更趨扁平。

尾燈組與新3系轎車是同款風格，只是燈體內(nèi)側(cè)有著更明顯的尖角，而且L型紅色燈帶也變成了勺子型輪廓。后備箱蓋邊沿有貼片式擾流尾翼，后杠兩側(cè)有豎條導氣格柵裝飾，后杠下方則是左右雙出排氣管設計。按照老款車型的設定，新款4系Gran Coupe應該會采用新3系同款內(nèi)飾設計。

4系Gran Coupe基于新3系同平臺打造，軸距將與標軸版3系相同，因此也將在老款基礎上加長41mm到2851mm。車身參數(shù)目前還未公布，但預計車長會較老款加長50mm左右，而車高則會明顯低于3系，整車重心和風阻都要更低，凸顯其轎跑定位。

同樣配置2.0T發(fā)動機，但入門門檻會比3系略高一些，直接是中等功率版本起步，此外還有高功率版本，分別對應425i和430i Gran Coupe車型。預計售價不會有太大變化，仍為與老款相同的36-45萬元區(qū)間。

同級溜背轎跑車型中，在中國市場賣得最好的要數(shù)奧迪A5，不過其車長達到了4.76米，要比老款寶馬4系Gran Coupe長了一大截。此番改款后，這種車身尺寸的差距將大幅縮小，與家族其他車型差異化極大的前臉設計，有助于新4系Gran Coupe更加突出個性，吸引更多用戶。至于奔馳，除了對應A級和E級的CLA和CLS兩款轎跑之外，目前暫無與4系Gran Coupe和A5對應的競品車型。