如今這一代的奔馳轎車憑借著較高的顏值強勢崛起，尤其是C級和E級都套娃了S級的外形設(shè)計，也正是因為此，北京奔馳的銷量扶搖直上。代號W223的下一代S級和代號W206的下一代C級均已在路測中，并將于今年和明年相繼換代上市。仍然會延續(xù)設(shè)計風(fēng)格套娃使用的策略，不過整個風(fēng)格將有明顯改變，而中期改款的E級將率先運用這套全新設(shè)計語言。

目前在售的E級是2016年發(fā)布的第十代車型，此次只是Facelift拉皮改款，因此代號W213保持不變。北京奔馳也同步引進，仍然采用加長軸距設(shè)計，因此后門窗框和C柱舷窗仍然采用邁巴赫S級的結(jié)構(gòu)特征。改動主要集中在前臉和后尾，同步標軸版設(shè)計，也繼續(xù)提供立標的標準版和大標的運動版兩種外觀。

其中立標版的進氣格柵尺寸明顯變小，整體更加扁平。不同于老款車型的格柵邊框直接與發(fā)動機蓋前端線相接，新款升級將格柵邊框頂部下移，帶來車頭視覺重心的降低，多了幾分運動氣質(zhì)。整個格柵邊框也從盾型變成了近似六邊形的輪廓，高配版在格柵中部集成有ACC雷達，并在中框豎條左側(cè)配置前視攝像頭。

大燈完全重新設(shè)計，呈現(xiàn)外厚內(nèi)窄的輪廓，并且拉大了與中網(wǎng)格柵的間距。日行燈一改上一代奔馳大燈采用的弧形燈眉設(shè)計，變成和A級轎車同款的折角燈帶。新E級的高配版大燈采用了兩個大透鏡+兩個小反射體的矩陣LED光源配置，低配版則是多網(wǎng)格的反射式LED光源配置。前杠格柵基本完全延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計，但是增加了唇邊的寬幅鍍鉻邊框，同樣運動版的前杠變化也不大，標準的AMG風(fēng)格路線，另外運動版的進氣格柵變成了正梯形輪廓，大標LOGO兩側(cè)是單橫條格柵和星空中網(wǎng)。

車尾的新款設(shè)計風(fēng)格主要體現(xiàn)在尾燈組部分，實際上從國產(chǎn)A級三廂轎車就已經(jīng)開始采用這樣的設(shè)計，尾燈采用組合式燈體，并且是向內(nèi)逐漸收窄的楔形扁平燈體。后續(xù)我們還會在全新S級和C級車型上看到同款設(shè)計。其余的改動都微不足道，比如后杠下護板的貫穿鍍鉻飾條從雙出扁平排氣管的下方換到了上方。

動力系統(tǒng)完全不變，入門級E260L車型采用1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種設(shè)定。中配動力E300L車型配置2.0T發(fā)動機，全系采用后驅(qū)設(shè)定。高配動力的E350L車型標配四驅(qū)系統(tǒng)，采用2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。

奔馳將用在換代S級和C級車型上的全新一代外觀風(fēng)格，提前下放給了中期改款的E級，這也將是未來幾年奔馳轎車體系的共用風(fēng)格。不過僅限于外觀部分，全新一代的內(nèi)飾家族風(fēng)格設(shè)計還是將由S級來啟幕，以此保持其足夠的新鮮感。

根據(jù)之前的測試車諜照，全新奔馳S級和C級采用同款全新設(shè)計方案，儀表板變成了一塊懸浮平板液晶屏，中控面板則是大傾角的大尺寸豎屏設(shè)計，預(yù)計這將取代目前的連體屏內(nèi)飾成為新一代家族風(fēng)格設(shè)計，并在未來幾年逐漸推廣到其他奔馳新款車型和中期改款車型上。

不過奔馳還是把全新S級的方向盤提前拿給了改款E級，這個神似蜻蜓翅膀的雙橫輻條方向盤頗具設(shè)計感，上面依然保留了支持拇指觸控的多功能按鍵，這也成為了中改款E級內(nèi)飾部分唯一的亮點存在。

奔馳E級和寶馬5系都將在今年迎來中期改款，但比起5系可能要新老對比才能看得出來的改變，新款E級的變化無疑是非常明顯的。雖然從之前S級的描繪圖曝光，到新款E級的發(fā)布，不少消費者都表示了對奔馳新一代轎車設(shè)計風(fēng)格的看不懂和不看好。但對于E級而言，此次改款將會變得非常明顯，也能讓其在此次中改之后，進一步釋放強烈的新車效應(yīng)，這更有利于其鞏固在中國市場中高級豪華轎車市場的銷冠地位。