輝騰的低調(diào)奢華，讓網(wǎng)友炒作得變了味，原本的低調(diào)變成了炫耀，這對(duì)于銷售慘淡的輝騰更是雪上加霜，身價(jià)百萬的輝騰沒了市場(chǎng)，無奈之下，輝騰停產(chǎn)。

然而，帶字母的大眾卻沒有銷聲匿跡，輝昂繼承了輝騰的衣缽，繼續(xù)高端路線，然而盡管終端給出了巨大的優(yōu)惠，甚至價(jià)格一度降到22萬，高配低價(jià)仍是少人問津。

年銷量僅僅1萬多臺(tái)的輝昂，接班輝騰，打翻身仗的想法成了黃粱一夢(mèng)。

其實(shí)，輝昂在功能配置、安全系數(shù)、性價(jià)比方面，都堪稱精品，卻為何叫好不賣座？先看看輝昂的配置，再說說它的尷尬。

空間優(yōu)勢(shì)，是輝昂賣點(diǎn)之一，車身三圍分別為5074*1893*1463mm，軸距也超過3米，達(dá)到3009mm，長軸距最直接的作用就是對(duì)于車內(nèi)空間的拓展，尤其是后排空間，翹二郎腿絕對(duì)是沒問題。

C級(jí)車的空間，再有可調(diào)節(jié)真皮座椅加持，乘坐后排同樣成為一種享受，后備箱空間雖然只有440L，但對(duì)于現(xiàn)代人一手機(jī)打天下的生活狀況下，完全是足夠用。

再看看輝昂的顏值，商務(wù)氣息一直是大眾中高端轎車堅(jiān)持的路線，低調(diào)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)方式被輝昂延續(xù)下來，扁平的中網(wǎng)由四條鍍鉻橫條作為顏值擔(dān)當(dāng)，雙側(cè)連接精致大燈，分體式大燈幾乎與車中網(wǎng)同寬，凸顯沉穩(wěn)高端氣勢(shì)。

超過5米的車身外形俊朗，氣場(chǎng)強(qiáng)大，多幅輪轂區(qū)別于大眾系的普通車型，尾部造型立體，層次感強(qiáng)，雙邊共四出的排氣裝置彰顯大氣，尤其是尾箱蓋中央車標(biāo)下的字母，表露出輝昂在大眾系車型中的高端身份。

縫線真皮座椅，打開車門的第一眼就會(huì)被穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格所吸引，時(shí)尚前衛(wèi)，并不是輝昂所追求的風(fēng)格，中庸才是一個(gè)商務(wù)人士最鐘愛的調(diào)調(diào)。7英寸儀表盤和9.2英寸中控屏幕使用便捷，反映出大眾系車型的科技前沿，方向盤手感極佳，轉(zhuǎn)向靈活，指向明確。

為保證后排空間的便捷，前排副駕座椅配有后排可操縱的調(diào)節(jié)按鈕，可以輕松調(diào)節(jié)前排座椅前后方向。后排空調(diào)雙出風(fēng)口，并在后排座椅中間位置，設(shè)立獨(dú)立功能按鈕，可在后排自由完成座椅調(diào)節(jié)、音樂切換、空調(diào)調(diào)節(jié)等功能。

另外大眾旗下汽車，最注重的就是安全性，輝昂標(biāo)配前排雙氣囊，前側(cè)氣囊、前后頭部氣囊等9個(gè)安全氣囊，為車內(nèi)所有乘客提供全方位保護(hù)。

車輛不僅配置了ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航功能、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、車道保持等常規(guī)高端車中的安全配置，還特配了通常只有D級(jí)車中才有的紅外線夜視成像系統(tǒng)，為車輛夜間行駛的安全性提升貢獻(xiàn)不少。

在動(dòng)力上，大眾輝昂搭載的有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出完全不輸BBA，尤其是搭載最大輸出功率220kW，峰值扭矩440Nm的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，6.3秒輕松破百，加速過程中車輛抓地牢，行駛穩(wěn)，沒有抖動(dòng)感與發(fā)飄的感覺。

可就是這樣一款外形、配置皆優(yōu)的輝昂，卻是現(xiàn)狀堪憂，前途暗淡。如果在大眾車系縱向比較，輝昂優(yōu)惠后的價(jià)格對(duì)于這樣配置的車型來說，性價(jià)比的確是很高。但市場(chǎng)中卻不僅僅有一個(gè)大眾品牌，30萬購買一款商務(wù)車型，詳加斟酌，仔細(xì)比較那是必須的，而BBA中30左右，乃至20左右可選的車型也并非鳳毛麟角。同品看配置，同配看品牌，品牌效應(yīng)一直是消費(fèi)者買車?yán)@不開的話題。哪怕是配置稍低于輝昂，同等價(jià)位下，消費(fèi)者選擇BBA的幾率也是偏高的。

畢竟，商務(wù)人士，彰顯面子也是購買車輛的重要作用之一。