作者：恩佐；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

說(shuō)起中級(jí)車(chē)，肯定很多人會(huì)想到邁騰、雅閣、凱美瑞等，這些都是些主流車(chē)型，知名度和口碑也不錯(cuò)，相比之下，其它一些品牌的B級(jí)車(chē)就顯得有些落魄了，檔次其實(shí)也不低，但就是賣(mài)不動(dòng)，一看銷量也是扎心了，但其實(shí)這些車(chē)都不差，那問(wèn)題到底出在哪呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.99-21.59萬(wàn)元

2019年銷量：725輛

相信很多人對(duì)雪鐵龍C5有很深的印象，這款車(chē)造型動(dòng)感優(yōu)雅，而且內(nèi)凹式的后擋風(fēng)玻璃造型也非常個(gè)性，剛上市的時(shí)候懂哥也曾經(jīng)試駕過(guò)，懸掛調(diào)校舒適又堅(jiān)韌的出色表現(xiàn)讓人印象深刻，值得給予好評(píng)。但上市多年，這款車(chē)的銷量一直沒(méi)有起色，這是為何呢？

主要問(wèn)題還是在于空間，這款中級(jí)車(chē)雖然軸距達(dá)到2815mm，但后排腿部空間甚至不如如今一些緊湊型車(chē)，僅僅是夠用但不夠?qū)挸ǎ鄬?duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)這方面輸太多了。而且，它也沿襲著法系車(chē)不愛(ài)降價(jià)的“傳統(tǒng)”，性價(jià)比一直比較一般，因此銷量一直平平無(wú)奇，直至2019年，其才賣(mài)出去不到1000臺(tái)，可以說(shuō)被市場(chǎng)邊緣化了。

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廠商指導(dǎo)價(jià)：20.48-24.78萬(wàn)元

斯巴魯力獅是一款進(jìn)口中級(jí)車(chē)，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，其全系標(biāo)配2.5L引擎和四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)20.48萬(wàn)起，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。斯巴魯經(jīng)典的“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”本身也名聲在外，但從銷量來(lái)看它終究還是一款小眾車(chē)型，這又是為何呢？

雖然全時(shí)四驅(qū)在操控上有優(yōu)勢(shì)，也比較適合北方用戶，但對(duì)于絕大對(duì)數(shù)消費(fèi)者而言實(shí)用性并不突出，CVT變速箱也弱化了一些操控體驗(yàn)，還有消費(fèi)者對(duì)它的維修保養(yǎng)費(fèi)油也比較擔(dān)心。價(jià)格方面，它比許多合資車(chē)起步要高3-4萬(wàn)左右，再往上又可以入手豪華品牌，這種夾縫生存的環(huán)境也一定程度影響了人們對(duì)它 的選擇的。

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.97-22.57萬(wàn)元

2019年銷量：5008輛

看到“L”就知道這款車(chē)肯定是為了中國(guó)市場(chǎng)推出的，的確，國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致508L加長(zhǎng)了軸距，而且以15.97的低價(jià)入市，相信其背后的高層也對(duì)它的銷量充滿了希望。不過(guò)從2019年的銷量來(lái)看，其5008輛的銷量數(shù)字還比不上主流中級(jí)車(chē)一個(gè)月的銷量，可以說(shuō)相當(dāng)不理想。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？首選這款呼聲很高的車(chē)型，去掉了海外的無(wú)邊框車(chē)門(mén)，多少讓人有些失望。雖然終端優(yōu)惠完還不到15萬(wàn)，性價(jià)比不錯(cuò)，但對(duì)手實(shí)在太強(qiáng)大了， 隔壁的大眾邁騰最低配終端已經(jīng)到了14.5萬(wàn)，在加上品牌知名度、保值率等方方面面，標(biāo)致508L終究還是敗下陣來(lái)。這是一臺(tái)好車(chē)，但始終無(wú)法擺脫銷量的"魔咒'。

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.58-23.98萬(wàn)元

2019年銷量：41950輛

相比之下，馬自達(dá)阿特茲的境況要好得多，但平均下來(lái)月銷量才3500臺(tái)左右，相比動(dòng)輒月銷幾萬(wàn)的帕薩特、凱美瑞來(lái)說(shuō)，阿特茲實(shí)在顯得小眾，相比之下，當(dāng)年的中級(jí)車(chē)三杰之一的馬自達(dá)6，可以算的上這個(gè)車(chē)系創(chuàng)造過(guò)的巔峰了。

主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型， 始終都是小眾群體，像雅閣、凱美瑞、邁騰那些均衡之輩，才能贏得廣泛關(guān)注，當(dāng)市面上的車(chē)型豐富起來(lái)之后，阿特茲的運(yùn)動(dòng)顯然不能滿足人們多方位的需求，再加上馬自達(dá)不愛(ài)降價(jià)的傳統(tǒng)，性價(jià)比方面并不出色，銷量也就可以預(yù)料了。

你對(duì)這4款車(chē)怎么看呢？