距離廣州、深圳、北京各地規(guī)定的復工時間還有2天。

正月十七才正式啟市，自打轱轆哥記事以來從未有過。按照往年的節(jié)假日安排，年初六或年初八開工都是常態(tài)。而延遲復工，從宏觀的角度來說，的確是必要的，這樣可以有效阻止疫情大范圍擴散。但不可忽視的是，由于假期被延長，工作時間縮短，大部分老百姓的收入都受到了影響。

盡管這幾日很多人都在調(diào)侃在家辦公效率低下，或是從996變成了007，隨時待命，但好歹也能保證正常工作，工資受影響程度也不大?？墒?，很多工種不能遠程辦公，這部分人群的心理就很煎熬了。上有老下有小，遲復工一天，收入就減少一些。比如，主要依靠在4S店與潛在用戶面對面交流的汽車銷售，采取“云賣車”的方式維持業(yè)績，效果就十分不理想。

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所謂“云賣車”，就是采取線上賣車的方式，與潛在用戶保持溝通。比如，銷售人員用微信向有意向買車的用戶介紹車輛，或電話溝通具體的優(yōu)惠力度，先期談好價格再決定后期看車的時間。

有不少汽車品牌在面對疫情帶來的短期沖擊，紛紛宣布開啟線上賣車模式。部分品牌除了提供網(wǎng)上咨詢，還有的進一步提供免費的上門驗車和試駕服務。盡管過往這一銷售模式并沒有獲得較多的用戶認同，但是在特殊時期，有不少用戶也愿意試水線上買車。

樂觀來看，特殊時期的線上賣車模式可能有助于汽車經(jīng)銷商積累經(jīng)驗，徹底開拓新的銷售方式。就像在網(wǎng)購興起之前，人們也無法想象買衣服、買電器、買生鮮蔬菜都能在網(wǎng)上進行。

不過，“這樣賣車很難取得實際性進展”，有銷售人員表示，現(xiàn)在談好的東西變動太大了。看到實車，用戶的想法可能會變，談好的優(yōu)惠可能過幾天又不滿意，總之沒有白紙黑字簽訂合同，都不敢說“吃了定心丸”。

由于交定金、簽合同，或者是發(fā)放貸款等手續(xù)都需要現(xiàn)場辦理，“云賣車”在很多時候都屬于銷售的前期階段。即便汽車品牌們各出奇招，試圖用“云賣車”來引起消費者關(guān)注，但在終端階段，效果并沒有那么理想。傳統(tǒng)的賣車方式仍然不可被取代。

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線上賣車？車企與4S店一直在摸索

拋開本次疫情帶來的影響，事實上，線上賣車一直是汽車品牌和汽車經(jīng)銷商努力的方向。譬如，近年來興起了直播賣車，汽車銷售利用視頻直播介紹車輛，拓寬消費人群，拉近與更多人群的距離感。還有的建立起虛擬現(xiàn)實全景看車的在線智能展廳，相較于以往的圖片呈現(xiàn)，更加立體，也更加全面，對意向車輛的了解更加深入。這樣也有助于他們打消顧慮，增加線上購車的興趣。

而在疫情的影響下，人們足不出戶，則是讓線上賣車的優(yōu)勢凸顯出來。以特斯拉為例，這段時間該品牌的銷售人員銷售人員每日進行現(xiàn)場直播介紹車輛性能，直播試駕體驗，解答潛在用戶的疑問，并提供預訂服務。不用線下接觸，同樣有很多用戶關(guān)注特斯拉。

東風日產(chǎn)則通過旗下的車巴巴平臺，幫助消費者在線申請和審批網(wǎng)上理財。廣汽豐田和全國銷售點聯(lián)手，同樣支持咨詢、預約試駕、預訂車輛、貸款、預約維修等服務。在可努力范圍內(nèi)減少不能開店迎客的損失，各大汽車品牌紛紛自救。

不過，業(yè)務大受影響是不可避免的。有媒體對近200家4S店進行調(diào)研，有接近八成的店認為一季度汽車銷售將下滑30%，還有門店預測下滑幅度將超過50%。而銷售業(yè)績大幅下滑，很可能導致經(jīng)銷商現(xiàn)金流斷裂，甚至有倒閉的可能。

為了幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)，很多車企都宣布暫時取消考核，提供專項補貼，這在一定程度上可以緩解經(jīng)銷商的壓力?！暗铌P(guān)鍵的，還是期待疫情過去”，部分經(jīng)銷商還處在較為悲觀的狀態(tài)中。

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庫存壓力將在2月份爆發(fā)，持續(xù)時間加長

中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”，據(jù)其調(diào)查結(jié)果顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.7%，環(huán)比上升6.3%，同比上升6.5%，庫存預警指數(shù)位于50%榮枯線之上，創(chuàng)下近11個月來的新高。（回顧2019年1-12月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)分別為58.9%、63.6%、55.3%、61.0%、54.0%、50.4%、62.2%、59.4%、58.6%、62.4%、62.5%、59.0%。）

由于1月份本就受到春節(jié)假期和年前透支銷售的影響，加之疫情爆發(fā)時間接近1月底，1月份的銷售情況受到疫情影響有限。主要是接下來的2月份，延遲復工和在家自我隔離使得到門店看車的人數(shù)銳減，2月份的汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)可能會創(chuàng)下歷史新高，經(jīng)銷商壓力進一步增大。

2019年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。在銷量數(shù)據(jù)公布后，行業(yè)專家預測今年的銷量數(shù)據(jù)或進一步出現(xiàn)微小下滑的態(tài)勢。萬萬沒想到，疫情突然襲擊，相信這一悲觀論調(diào)還將加重一些。