（圖片數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

在此之前，通過中汽協(xié)每月發(fā)布的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查表明，從2018年1月起，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月的庫存預(yù)警超警戒線，這也就意味著汽車市場產(chǎn)銷比例已經(jīng)進(jìn)入持續(xù)失衡階段。而這種產(chǎn)銷失衡，庫存預(yù)警指數(shù)爆表的背后則意味著部分經(jīng)銷商在接下來的日子里將會進(jìn)入持續(xù)的去庫存階段，各種降價(jià)促銷手段也會接連上架，以刺激消費(fèi)者的購車欲望！

庫存爆表，原因幾何？

汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查的目的主要在于，第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時(shí)掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。第三，監(jiān)控運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。及時(shí)反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

受到車市寒冬的大環(huán)境影響，汽車市場表現(xiàn)出的普遍庫存預(yù)警超警戒線的情況在意料之中。3月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%，與2月環(huán)比下降8.3%，但同比上升3.2%。2月為春節(jié)假期間，庫存增多可以理解，3月庫存相比2月下降只要原因在于多數(shù)主機(jī)廠的季度考核促使經(jīng)銷商補(bǔ)充庫存達(dá)到季度目標(biāo)。

也有專家預(yù)測2019年車市“低開高走”的情況，車市依然存在著不錯(cuò)的上升潛力。但是庫存預(yù)警數(shù)據(jù)同比去年上升3.2%的實(shí)際情況則表明，2019年的汽車市場產(chǎn)銷情況或許比我們想象的更加嚴(yán)峻。

此外，兩會期間相關(guān)部門釋放了關(guān)于增值稅下調(diào)，部分地區(qū)國五國六車型切換的消息，導(dǎo)致消費(fèi)者更愿意持幣觀望，這也造成3月經(jīng)銷商庫存同比出現(xiàn)增長趨勢。

經(jīng)銷商逐級去庫存，效果不錯(cuò)

無論是已經(jīng)過去的2018年還是正在進(jìn)行的2019年，緊張的庫存警戒線也預(yù)示著廠家和經(jīng)銷商之間的激烈博弈，4S店當(dāng)然是希望廠家別發(fā)車別派貨，但是對廠家來說，最直接的削減庫存的做法就是把車壓給4S店，但對于4S店來說，庫存過剩則意味著現(xiàn)金流斷裂，從而產(chǎn)生各種連鎖反應(yīng)。但是想要廠家不派貨，基本是不可能的，車好賣的時(shí)候說要車就要車，現(xiàn)在車不好賣了，就不要車了嗎？？廠家：門都沒有，庫存壓給你，你就得接著。總得來說現(xiàn)在的4S店都是流著淚在賣車。

就這樣庫存從廠家壓到一級經(jīng)銷商，一級再壓到二級，三級這樣層層逐級去庫存，分銷，每一級都嚴(yán)格把控庫存數(shù)據(jù)。今年第一季度庫存指數(shù)的下降，并非是銷量提升的表現(xiàn)，而是從2018年年末就開始的持續(xù)去庫存，經(jīng)銷商嚴(yán)控庫存的結(jié)果。

消費(fèi)者如何購車最有利？

通過中汽協(xié)本次公布的庫存預(yù)警區(qū)域指數(shù)和分品牌類型指數(shù)圖表，我們可以清晰分辨，全國各地除了北區(qū)預(yù)警指數(shù)低于全國預(yù)警總指數(shù)之外，其他東區(qū)，西區(qū)，南區(qū)的庫存預(yù)警指數(shù)均超過全國水平。這三個(gè)區(qū)域汽車市場成熟，各品牌之間競爭激烈，符合庫存預(yù)警超標(biāo)的正常趨勢。3月北區(qū)庫存明顯下降也意味著該區(qū)域庫存壓力變少，經(jīng)銷商在終端放出的優(yōu)惠也會相應(yīng)減少。而其他三個(gè)區(qū)域的購車優(yōu)惠則會進(jìn)一步放大。

通過分品牌類型指數(shù)表則表明自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)高于目前的主流合資品牌指數(shù)，從側(cè)面反映出自主品牌的生存空間正受到價(jià)格不斷下探的合資品牌的侵蝕，畢竟消費(fèi)者主流認(rèn)知依然覺得合資車型品質(zhì)要強(qiáng)于自主品牌。相比之下，進(jìn)口/豪華品牌庫存指數(shù)在3月份就下降了很多，基本趨于正常庫存。總得來說，自主品牌相比主流合資品牌擁有更多購車優(yōu)惠和購車福利，豪華品牌車型價(jià)格則相對穩(wěn)定。

寫在最后

時(shí)間進(jìn)入第二季度，隨著增值稅下調(diào)和新能源汽車新政頒布，積攢較久的一波購買力將會在接下來的時(shí)間得以釋放，目測第二季度終端銷量會逐漸回暖，可暫時(shí)緩解庫存高壓，不過要完全解決庫存問題似乎不太可能。接下來要購車的消費(fèi)者可根據(jù)會長總結(jié)的區(qū)域優(yōu)惠和品牌優(yōu)惠選擇自己中意的車型。